FXに物理法則は通用するのか？ - ページ 17 1...1011121314151617181920212223 新しいコメント 削除済み 2019.04.29 20:14 #161 Aleksey Ivanov:そうなのか？理解されていないようですね。#154 Aleksey Ivanov 2019.04.29 20:33 #162 Олег avtomat:そして、あなたが理解していないことも理解しています。理解できないことは理解できる。 削除済み 2019.04.29 21:00 #163 Aleksey Ivanov:理解できないことは理解できる。154に 気がつくまで再帰を続ける。 Alexander Ivanov 2019.04.29 21:20 #164 こんにちは。 お金の塊は、お金を引き寄せる。 お金の質量が大きければ大きいほど、引力が大きくなる。 Unicornis 2019.04.30 10:22 #165 Alexander Ivanov:こんにちは。お金の塊は、お金を引き寄せる。お金の質量が大きければ大きいほど、引力が大きくなる。その結果、お金の塊から いくら分離しても、分離した小さな部分は必ずお金の塊の方に傾いていくのです。この切り離された部分がお金の主な塊から離れれば離れるほど、その潜在エネルギーは大きくなる。したがって、生地を自分から遠ざけるためには、「仕事」（生産・投機）が必要なのである。 Alexandr Atagyan 2019.04.30 10:26 #166 コメントから判断すると、この話題は幅を広げているようです。そして、すべての問題点を完全にカバーするために、議論中のモデルを変更することを提案します。 車の例は、非常に分かりやすいと思います。 そこで、車が交差点に差し掛かったときに、曲がる方向を予測し、できるだけ正確に軌道を決定する必要があります。 統計学では、同じような状況で、この車の動きを過去にさかのぼって分析することができます。しかし、市場の状況は全く同じということはないということです。ある取引日が別の取引日と似ているように、岐路は前回と似ていても毎回違うのです。最終目的地（帰宅なのか、通勤なのか、それとも別の場所なのか）については推測するしかないでしょう。 ですから、統計学と物理学の両方を使うことをお勧めします。 どのような類型があるのでしょうか。 速度は、MAの傾斜角度（または隣接するバーのMA値の差）です。弾性率と方向の両方を得ることができます。 運動量はMAの周期であり、その方向は速度と一致する。 速度と運動量がわかれば、質量を求めることができます。 車輪の角度は標準偏差です。 他にご意見はありますか？ Unicornis 2019.04.30 10:36 #167 Александр:コメントから判断すると、この話題は幅を広げているようです。そして、すべての問題点を完全にカバーするために、議論中のモデルを変更することを提案します。 車の例は、非常に分かりやすいと思います。 そこで、車が交差点に差し掛かったときに、曲がる方向を予測し、できるだけ正確に軌道を決定する必要があります。車の購入時に税金を払い、その年に車が燃料を消費した時に-税金を払い、自治体の駐車場代と車自体に-その年に売れた車1台につき価値の50％が課税された...なぜ行き先を予測するのか？そんなことより、お金が流れているんです。 削除済み 2019.04.30 10:37 #168 Александр:........... その例えが示唆するものは何ですか？ 速度は、MAの角度（または隣接するバーのMA値の差）です。弾性率と方向の両方を一度に得ることができるのです。 運動量はMAの周期であり、方向的には速度と一致する。 速度と運動量がわかれば、質量を求めることができます。 車輪の角度は標準偏差です。 他にご意見はありますか？路面(アスファルト、砂利、土) 舗装の状態（ドライ、ウェット、アイス） 加速度... ))) Alexandr Atagyan 2019.04.30 10:53 #169 Сергей Таболин:路面(アスファルト、砂利、土) 舗装状態（ドライ、ウェット、アイスバーン） 加速度... )))加速度は速度の派生物である。 グリップ係数が必要です。速度と車輪の回転角の相関から計算することができる。そこで、統計学の力を借りることになる。 統計学の諸君、グリップ係数の算出を手伝ってくれ。 Alexandr Atagyan 2019.04.30 11:32 #170 このような例えの場合、市場の何がマスなのかを明確にする必要があります。 私は、売り手と買い手の力の比率が最も適切な特性だと考えています。 わかりやすくするために、MAの傾きの角度と周期を関連付ける簡単な指標、つまり今回のアナロジーでは、質量の指標を作りました。 24と48の期間を持つ2つのMAを取りました。 1...1011121314151617181920212223 新しいコメント 取引の機会を逃しています。 無料取引アプリ 8千を超えるシグナルをコピー 金融ニュースで金融マーケットを探索 新規登録 ログイン スペースを含まないラテン文字 このメールにパスワードが送信されます エラーが発生しました Googleでログイン WebサイトポリシーおよびMQL5.COM利用規約に同意します。 新規登録 MQL5.com WebサイトへのログインにCookieの使用を許可します。 ログインするには、ブラウザで必要な設定を有効にしてください。 ログイン/パスワードをお忘れですか？ Googleでログイン
そうなのか？
理解されていないようですね。
#154そして、あなたが理解していないことも理解しています。
理解できないことは理解できる。
理解できないことは理解できる。
154に 気がつくまで再帰を続ける。
こんにちは。
お金の塊は、お金を引き寄せる。
お金の質量が大きければ大きいほど、引力が大きくなる。
こんにちは。
お金の塊は、お金を引き寄せる。
お金の質量が大きければ大きいほど、引力が大きくなる。
その結果、お金の塊から いくら分離しても、分離した小さな部分は必ずお金の塊の方に傾いていくのです。この切り離された部分がお金の主な塊から離れれば離れるほど、その潜在エネルギーは大きくなる。したがって、生地を自分から遠ざけるためには、「仕事」（生産・投機）が必要なのである。
コメントから判断すると、この話題は幅を広げているようです。そして、すべての問題点を完全にカバーするために、議論中のモデルを変更することを提案します。
車の例は、非常に分かりやすいと思います。
そこで、車が交差点に差し掛かったときに、曲がる方向を予測し、できるだけ正確に軌道を決定する必要があります。
統計学では、同じような状況で、この車の動きを過去にさかのぼって分析することができます。しかし、市場の状況は全く同じということはないということです。ある取引日が別の取引日と似ているように、岐路は前回と似ていても毎回違うのです。最終目的地（帰宅なのか、通勤なのか、それとも別の場所なのか）については推測するしかないでしょう。
ですから、統計学と物理学の両方を使うことをお勧めします。
どのような類型があるのでしょうか。
速度は、MAの傾斜角度（または隣接するバーのMA値の差）です。弾性率と方向の両方を得ることができます。
運動量はMAの周期であり、その方向は速度と一致する。
速度と運動量がわかれば、質量を求めることができます。
車輪の角度は標準偏差です。
他にご意見はありますか？
コメントから判断すると、この話題は幅を広げているようです。そして、すべての問題点を完全にカバーするために、議論中のモデルを変更することを提案します。
車の例は、非常に分かりやすいと思います。
そこで、車が交差点に差し掛かったときに、曲がる方向を予測し、できるだけ正確に軌道を決定する必要があります。
車の購入時に税金を払い、その年に車が燃料を消費した時に-税金を払い、自治体の駐車場代と車自体に-その年に売れた車1台につき価値の50％が課税された...なぜ行き先を予測するのか？そんなことより、お金が流れているんです。
...........
その例えが示唆するものは何ですか？
速度は、MAの角度（または隣接するバーのMA値の差）です。弾性率と方向の両方を一度に得ることができるのです。
運動量はMAの周期であり、方向的には速度と一致する。
速度と運動量がわかれば、質量を求めることができます。
車輪の角度は標準偏差です。
他にご意見はありますか？
路面(アスファルト、砂利、土)
舗装の状態（ドライ、ウェット、アイス）
加速度...
)))
路面(アスファルト、砂利、土)
舗装状態（ドライ、ウェット、アイスバーン）
加速度...
)))
加速度は速度の派生物である。
グリップ係数が必要です。速度と車輪の回転角の相関から計算することができる。そこで、統計学の力を借りることになる。
統計学の諸君、グリップ係数の算出を手伝ってくれ。
このような例えの場合、市場の何がマスなのかを明確にする必要があります。
私は、売り手と買い手の力の比率が最も適切な特性だと考えています。
わかりやすくするために、MAの傾きの角度と周期を関連付ける簡単な指標、つまり今回のアナロジーでは、質量の指標を作りました。
24と48の期間を持つ2つのMAを取りました。