[アーカイブ！】純粋数学、物理学、化学など：トレードとは一切関係ない脳トレ問題集 - ページ 47 1...404142434445464748495051525354...628 新しいコメント Yurixx 2010.02.01 17:37 #461 Neutron писал(а)>> Richie さんが書き込みました :>>。 1.内部の圧力が高ければ高いほど、バラバラになって誰かを「吸い取って」しまう可能性が高いのです:) 2.圧力が低ければ低いほど、飛行機は軽くなり、燃料は少なくて済む。 答えはどちらも正解と言えるでしょう。しかし、これらは小ささによる2次的な効果です。もっと大きな理由があります。 それは何ですか？ 人間は、中耳の仕組みで、中に空気が入っています。鼓膜の下にある。音の振動を受けて十分に振動するためには、その下の圧力と外の圧力が同じでなければならない。異なる場合は、対応する側に曲げます。それゆえ、痛みを伴うのです。潜ったことのある人なら、水深4〜5mですでにこの痛みは強いと思う。圧力を補正するために、鼓膜の下に空気を吹き込まなければならないのです。 飛行機では、上昇するときと下降するとき（特に下降するときは上昇するときよりも速く起こるので）、圧力が変化する。機内の圧力と鼓膜の下の圧力には差があります。その人の鼻咽腔の状態によっては、この差が自然に補えないこともあります。というのがその理由です。 Yurixx 2010.02.01 17:53 #462 Mathemat писал(а)>> Yurixx、私が大気圧の柱の圧力は、あなたの上の柱の重さではないと述べたときに、あなたがどのように反応したかを覚えていますか？正論がある。 常圧の密閉された機内に入る。あなたにかかる圧力は、機内の空気の柱なのか、それともやはり気圧だけなのでしょうか？あなたの議論によれば、どのような機内でも分子の質量は同じ（機内の圧力が常圧の場合）であることがわかりますが......。 アレクセイ、君の言うとおりだ。このような機内で加圧されるのはポールではなく、ただの空気なんだ。 そして、地球の表面では、ただの空気を加圧します。しかし、この単純な空気とその圧力は、天井から取っているのではなく、大気があって、それ（大気）が地球の重力場にあるからです。その結果、分子がカオス的に、あるいはブラウン的に、どのように飛ぼうとも、地球の磁場の中を飛ぶので、その軌道は放物線状になるのです。衝突から衝撃までの各スパンは直線ではなく、加速度gの自由落下の放物線を描いている。これが、大気の密度がボルツマン分布になる原因です。(分子にとって、すべての方向が等しく、軌道が等速の直線である場合、ボルツマンの法則を説明してみてください)。 実験室の条件下では、n.c.における分子の平均速度の大きさと容器の体積を考えると、この歪みは無視することができる。しかし、空気中では数百メートル（水中では数十メートル）の距離で、この効果はすでに現れている。そしてそれは、繰り返しになりますが、大気が重さを持つという事実の結果として生じるのです。アルキメデスの法則の証明を知っていれば、水平面にかかる空気圧の力がその上の気柱の重さと等しいことを証明する方法が簡単にわかるだろう。 richie 2010.02.01 18:10 #463 Yurixx писал(а)>> 航空機では、高度を上げるときと下降するとき（特に下降は上昇より速く起こるので）、圧力が変化します。 なぜ変わるのか、漏れているのか？ Yurixx 2010.02.01 18:20 #464 Richie писал(а)>> なぜ変化しているのか、漏れているのか？ 確かに雨漏りはします。それは、あまりにも複雑で非合理的なことでしょう。私は専門家ではないので、飛行士に聞くしかない。スベタかな？ そして、乗客の条件は次のように定められている。 Swetten さんが書き込みました >>。 機内の気圧は、空調システムによって保たれています。 平均すると2,000〜2,500mに相当します。 調節できないエアコンで耳が痛くなる。 P.S. 大まかなイメージはこんな感じです。:) 地上での圧力から2,000～2,500mでの圧力への移行、そして着陸時の後方への移行が問題となるのである。深く潜る方法を知っている人は、鼻を詰まらせることなく解決することができるのです。:-) richie 2010.02.01 18:34 #465 数学、 鏡のある部屋について。dialuxのオプションを2つ数えてみました。部屋の広さは3x3x3mで、36ワットの蛍光灯が2本設置されています。 オプション 1 - 壁反射係数 = 50%（通常の壁）。 オプション2 - 壁面反射率＝95％（つまり鏡）。 - ご覧のように、後者の場合、照度はほぼ2倍になっています。 Candid 2010.02.01 18:36 #466 閉じた容積の中で1トンのハエが連続的に飛ぶとしたら、それを1匹の同等のハエに置き換えることが近似的にできる。容積の中心でほとんど動かずに吊るされ、重さは1トン。その上下の気圧差は、床への投影面積に依存し、例えば1000cm2の場合、その差は1気圧になる。しかし、この差を常に維持する必要があるため、フライは元の体積を2等分して密閉すればよいのです。初期圧力をP0とすると、私たちの飛行機が離陸した後は、その下にP1、上にP2という圧力になります。熱の影響を無視すると、P0 = (P1+P2)/2 となる。フライに作用する力は(P1-P2)*S=1tとなり、下向きの力の加算は(P1-P0)*Sになります。面積が同じであることに注意してください。そして、P0 = (P1+P2)/2 という条件から、揚力は 2*(P1-P0)*S = 1t という式が得られます。これを下向きの力（＝重さ）の式と比較すると、この力は0.5tに等しくなることがわかる。 今回のフライの面積縮小が、その効果、つまり漏れの発生にどのような影響を及ぼすかは、まだわからない。もちろん、圧力差を維持するためにはファンを設置する必要があり、その面積は小さいほど強力であるべきです。実際に計算するとなると、かなり複雑になると思います。でも、なんとなく第一近似値で同じ結果になりそうな気がします。 追伸：ちなみに私の答えは、各政党のポジションの平均値でもあります :) richie 2010.02.01 18:50 #467 候補、ハエの重さが1トンで、その投影面積が1000平方センチメートルの場合、その密度は？オスミウムの密度より1.5倍は高いだろうね。でも、そんなことはどうでもいいんです。平均は正しいという意味ではない。問題N1にどう答えるかですね。https://www.mql5.com/ru/forum/123519/page44。 Candid 2010.02.01 19:00 #468 Richie >>: Интересно, как бы вы ответили на задачу N1: https://www.mql5.com/ru/forum/123519/page44 同時に飛び上がろうかと考えています :) .すると、その反動でまず支持体が圧縮され、その反動で容器（ちなみに軽量化されている）が上方に推進されることになる。 richie 2010.02.01 19:02 #469 Candid писал(а)>> 同時に飛び上がろうかと考えています :) .すると、その反動でまず支持体が圧縮され、その反動で容器（ちなみに軽量化されています）が上方に推進されます。 数分、数時間といった長時間の浮遊を意味しています。 Candid 2010.02.01 19:06 #470 Richie >>: Я имел ввиду длительную левитацию сосуда - минуты, часы и т.д. フライは浮遊の魔法をかけるべき :) ちなみに、前の記事でも Richie >>:Candid、ハエの重さが1トンで、その投影面積が1000平方センチメートルの場合、その密度は何パーセントか？私の推測では、オスミウムの密度より1.5倍は高いのではないかと思います。 それは高さによりますね :) 1...404142434445464748495051525354...628 新しいコメント 取引の機会を逃しています。 無料取引アプリ 8千を超えるシグナルをコピー 金融ニュースで金融マーケットを探索 新規登録 ログイン スペースを含まないラテン文字 このメールにパスワードが送信されます エラーが発生しました Googleでログイン WebサイトポリシーおよびMQL5.COM利用規約に同意します。 新規登録 MQL5.com WebサイトへのログインにCookieの使用を許可します。 ログインするには、ブラウザで必要な設定を有効にしてください。 ログイン/パスワードをお忘れですか？ Googleでログイン
1.内部の圧力が高ければ高いほど、バラバラになって誰かを「吸い取って」しまう可能性が高いのです:)
2.圧力が低ければ低いほど、飛行機は軽くなり、燃料は少なくて済む。
答えはどちらも正解と言えるでしょう。しかし、これらは小ささによる2次的な効果です。もっと大きな理由があります。
それは何ですか？
人間は、中耳の仕組みで、中に空気が入っています。鼓膜の下にある。音の振動を受けて十分に振動するためには、その下の圧力と外の圧力が同じでなければならない。異なる場合は、対応する側に曲げます。それゆえ、痛みを伴うのです。潜ったことのある人なら、水深4〜5mですでにこの痛みは強いと思う。圧力を補正するために、鼓膜の下に空気を吹き込まなければならないのです。
飛行機では、上昇するときと下降するとき（特に下降するときは上昇するときよりも速く起こるので）、圧力が変化する。機内の圧力と鼓膜の下の圧力には差があります。その人の鼻咽腔の状態によっては、この差が自然に補えないこともあります。というのがその理由です。
Yurixx、私が大気圧の柱の圧力は、あなたの上の柱の重さではないと述べたときに、あなたがどのように反応したかを覚えていますか？正論がある。
常圧の密閉された機内に入る。あなたにかかる圧力は、機内の空気の柱なのか、それともやはり気圧だけなのでしょうか？あなたの議論によれば、どのような機内でも分子の質量は同じ（機内の圧力が常圧の場合）であることがわかりますが......。
アレクセイ、君の言うとおりだ。このような機内で加圧されるのはポールではなく、ただの空気なんだ。
そして、地球の表面では、ただの空気を加圧します。しかし、この単純な空気とその圧力は、天井から取っているのではなく、大気があって、それ（大気）が地球の重力場にあるからです。その結果、分子がカオス的に、あるいはブラウン的に、どのように飛ぼうとも、地球の磁場の中を飛ぶので、その軌道は放物線状になるのです。衝突から衝撃までの各スパンは直線ではなく、加速度gの自由落下の放物線を描いている。これが、大気の密度がボルツマン分布になる原因です。(分子にとって、すべての方向が等しく、軌道が等速の直線である場合、ボルツマンの法則を説明してみてください)。
実験室の条件下では、n.c.における分子の平均速度の大きさと容器の体積を考えると、この歪みは無視することができる。しかし、空気中では数百メートル（水中では数十メートル）の距離で、この効果はすでに現れている。そしてそれは、繰り返しになりますが、大気が重さを持つという事実の結果として生じるのです。アルキメデスの法則の証明を知っていれば、水平面にかかる空気圧の力がその上の気柱の重さと等しいことを証明する方法が簡単にわかるだろう。
航空機では、高度を上げるときと下降するとき（特に下降は上昇より速く起こるので）、圧力が変化します。
なぜ変わるのか、漏れているのか？
なぜ変化しているのか、漏れているのか？
確かに雨漏りはします。それは、あまりにも複雑で非合理的なことでしょう。私は専門家ではないので、飛行士に聞くしかない。スベタかな？
そして、乗客の条件は次のように定められている。
機内の気圧は、空調システムによって保たれています。
平均すると2,000〜2,500mに相当します。
調節できないエアコンで耳が痛くなる。
P.S. 大まかなイメージはこんな感じです。:)
数学、 鏡のある部屋について。dialuxのオプションを2つ数えてみました。部屋の広さは3x3x3mで、36ワットの蛍光灯が2本設置されています。
オプション 1 - 壁反射係数 = 50%（通常の壁）。
オプション2 - 壁面反射率＝95％（つまり鏡）。
-
ご覧のように、後者の場合、照度はほぼ2倍になっています。
閉じた容積の中で1トンのハエが連続的に飛ぶとしたら、それを1匹の同等のハエに置き換えることが近似的にできる。容積の中心でほとんど動かずに吊るされ、重さは1トン。その上下の気圧差は、床への投影面積に依存し、例えば1000cm2の場合、その差は1気圧になる。しかし、この差を常に維持する必要があるため、フライは元の体積を2等分して密閉すればよいのです。初期圧力をP0とすると、私たちの飛行機が離陸した後は、その下にP1、上にP2という圧力になります。熱の影響を無視すると、P0 = (P1+P2)/2 となる。フライに作用する力は(P1-P2)*S=1tとなり、下向きの力の加算は(P1-P0)*Sになります。面積が同じであることに注意してください。そして、P0 = (P1+P2)/2 という条件から、揚力は 2*(P1-P0)*S = 1t という式が得られます。これを下向きの力（＝重さ）の式と比較すると、この力は0.5tに等しくなることがわかる。
今回のフライの面積縮小が、その効果、つまり漏れの発生にどのような影響を及ぼすかは、まだわからない。もちろん、圧力差を維持するためにはファンを設置する必要があり、その面積は小さいほど強力であるべきです。実際に計算するとなると、かなり複雑になると思います。でも、なんとなく第一近似値で同じ結果になりそうな気がします。
追伸：ちなみに私の答えは、各政党のポジションの平均値でもあります :)
Интересно, как бы вы ответили на задачу N1: https://www.mql5.com/ru/forum/123519/page44
同時に飛び上がろうかと考えています :) .すると、その反動でまず支持体が圧縮され、その反動で容器（ちなみに軽量化されている）が上方に推進されることになる。
同時に飛び上がろうかと考えています :) .すると、その反動でまず支持体が圧縮され、その反動で容器（ちなみに軽量化されています）が上方に推進されます。
数分、数時間といった長時間の浮遊を意味しています。
Я имел ввиду длительную левитацию сосуда - минуты, часы и т.д.
フライは浮遊の魔法をかけるべき :)
ちなみに、前の記事でも
Candid、ハエの重さが1トンで、その投影面積が1000平方センチメートルの場合、その密度は何パーセントか？私の推測では、オスミウムの密度より1.5倍は高いのではないかと思います。
それは高さによりますね :)