ストップロスの不条理 - ページ 20 1...13141516171819202122232425262728 新しいコメント moskitman 2011.07.18 16:21 #191 Mischek: トロリーバスの例えを続けると(あまり良い例えではないが)、トロリーバスに入った途端、次の停留所まで降りられなくなることが判明したのである。トロリーバスが曲がって逆走しているのがすぐにわかり、次の出口ができるまであと3km我慢しなければならないような感じです。道を間違えたという事実を発見した瞬間に 降りなければならないのです。 多くの人がSLを使っているのは、そういうことなんだと思いませんでしたか? moskitman 2011.07.18 16:30 #192 Mischek: これならストップロスは必要ないのではと思いませんか? これは、大多数のMTユーザーが「間違ったトロッコ」に乗るための、最も簡単で便利な方法だと思い当たりませんか? moskitman 2011.07.18 16:37 #193 Tantrik: あぶないはしをわたる いや、どうやらミシェイクは、私などよりもTCという概念に意味があるようです。 (TAの概念ではピーターと同様)。 個人的には、ストップもかけないほどペアの動きを予測することはできないのですが...。 しかし、彼にも安全装置がある Andrey Dik 2011.07.18 17:14 #194 Mischek: ...Petyaはこれを何とか曲りなりにも噛もうとするが、計画的にサラダに落ちて寝てしまう...。 +100500 ミシェック ターゲット(TA)を予測することは原理的に不可能である。手荷物によって2つのことを述べることができます。 ちょうど、SLを予測することが不可能なのと同じように。そのため、SLとTPは「人工的」なものであり、ステータス上の優位性はありません。 私は、SLのタイプは1つしか認識していません。 Дмитрий 2011.07.18 17:17 #195 joo: +100500 SLを予測することが不可能なのと同じように。したがって、SLとTPは「人工的」なものであり、ステータス上の優位性はありません。 私はSLは遠距離防御の1種類しか認めていません。 https://forum.mql4.com/ru/40354 SLを予想、TPはスタッツアドバンテージを与える [Deleted] 2011.07.18 17:23 #196 忘れずに:SLとトレンドは必ず友達に入れてください。 Andrey Dik 2011.07.18 17:27 #197 Demi: https://forum.mql4.com/ru/40354 SLを予想、TPはスタッツアドバンテージを与える SLとTPの予測はどこにある? Дмитрий 2011.07.18 17:29 #198 joo: 気づかなかったそこの予報はどこへやら、 。 ポジションが開設されると、SLとTPが即座に設定されます。変わらないのです。このポジションは、彼らだけで閉じて います。スタッツのアドバンテージはプラスですか? Дмитрий 2011.07.18 17:29 #199 彼は、ただ手から選んでいるのではなく、予測しているのです。 Andrey Dik 2011.07.18 17:32 #200 Demi: ポジションが開設されると、SLとTPが即座に設定されます。変わらないのです。ポジションのクロージングは、それらのみに基づいて行われます。スタッツのアドバンテージはプラスですか? これらは固定されたストップであり、長期的には機能しない(同じもの) - 彼らは装着されており、したがって、不快な瞬間 X(他のサークルでは、彼らは言う - 瞬間P)を恐れるのは正当である。 1...13141516171819202122232425262728 新しいコメント 取引の機会を逃しています。 無料取引アプリ 8千を超えるシグナルをコピー 金融ニュースで金融マーケットを探索 新規登録 ログイン スペースを含まないラテン文字 このメールにパスワードが送信されます エラーが発生しました Googleでログイン WebサイトポリシーおよびMQL5.COM利用規約に同意します。 新規登録 MQL5.com WebサイトへのログインにCookieの使用を許可します。 ログインするには、ブラウザで必要な設定を有効にしてください。 ログイン/パスワードをお忘れですか? Googleでログイン
トロリーバスの例えを続けると(あまり良い例えではないが)、トロリーバスに入った途端、次の停留所まで降りられなくなることが判明したのである。トロリーバスが曲がって逆走しているのがすぐにわかり、次の出口ができるまであと3km我慢しなければならないような感じです。道を間違えたという事実を発見した瞬間に 降りなければならないのです。
多くの人がSLを使っているのは、そういうことなんだと思いませんでしたか?
これならストップロスは必要ないのではと思いませんか?
あぶないはしをわたる
いや、どうやらミシェイクは、私などよりもTCという概念に意味があるようです。
(TAの概念ではピーターと同様)。
個人的には、ストップもかけないほどペアの動きを予測することはできないのですが...。
しかし、彼にも安全装置がある
...Petyaはこれを何とか曲りなりにも噛もうとするが、計画的にサラダに落ちて寝てしまう...。
+100500
ミシェック
ターゲット(TA)を予測することは原理的に不可能である。手荷物によって2つのことを述べることができます。
ちょうど、SLを予測することが不可能なのと同じように。そのため、SLとTPは「人工的」なものであり、ステータス上の優位性はありません。
私は、SLのタイプは1つしか認識していません。
+100500
SLを予測することが不可能なのと同じように。したがって、SLとTPは「人工的」なものであり、ステータス上の優位性はありません。
私はSLは遠距離防御の1種類しか認めていません。
SLを予想、TPはスタッツアドバンテージを与える
https://forum.mql4.com/ru/40354
SLを予想、TPはスタッツアドバンテージを与える
気づかなかったそこの予報はどこへやら、 。
ポジションが開設されると、SLとTPが即座に設定されます。変わらないのです。このポジションは、彼らだけで閉じて います。スタッツのアドバンテージはプラスですか?
ポジションが開設されると、SLとTPが即座に設定されます。変わらないのです。ポジションのクロージングは、それらのみに基づいて行われます。スタッツのアドバンテージはプラスですか?