Ну вот пусть эта и будет общей. Тему уже переименовал.
2 AlexEro: помните тот мерзкий предельчик? Жирную точку ставить рановато, оказывается. Все не так просто, на мехматовском форуме тоже спор разгорелся. Если интересно - загляните сюда.
Взвешивается Замкнутая система со своей внутренней энергией. От перемещения компонентов системы в нутри неё, общая энергия (читаем - масса) не меняется. Тут нет разницы, что на что давит внутри системы.
Относительно колес. Почему-то (наверное по привычке) неявно предполагается, что транспортер будет двигать ленту против движения самолета. Ну как же, самолет вперед, взетная полоса - назад, колеса крутятся назад, все ясно ! Но это же не так. Как верно было сказано, самолету по барабану полоса, он разгоняется на собственной тяге - от винта или реактивных двигателей. Поэтому он толкает полосу вперед, а не назад, как автомобиль. Так что если даже трение есть, то транспортер будет мотать полосу вперед. Иными словами, по условию задачи транспортер обеспечит самолету при взлете полное отсутствие трения об полосу, т.е. ускорит и облегчит его подъем.
P=m*g. Ничто не меняется в этой формуле от того, что мухи решили перекурить сидя на самолете.
砂時計の重さが時間をカウントダウンしているのはご存じでしょう。Ну вот пусть эта и будет общей. Тему уже переименовал.
2 AlexEro: помните тот мерзкий предельчик? Жирную точку ставить рановато, оказывается. Все не так просто, на мехматовском форуме тоже спор разгорелся. Если интересно - загляните сюда.
(少し戸惑いながらも）おっとっと。
その通りなのですが、関数は数スケールの非常にトリッキーな部分集合で定義することができるのです。そして、関数の極限は、引数xの点の任意の列（不連続でトリッキーだが、前段階の列でもよい）が、与えられた極限点に収束すると、関数の対応する値が収束することを要求するだけです。
ただ、数学者は関数が定義されている滑らかで均等なセグメント上で操作することに慣れているので、関数がそのような強く不連続な集合上にも存在し、収束することができることを忘れてしまうことがあるのです。
よし、もうひとつの実験だ。火薬を使わずにペレットを発射するロードガンというものがあります。スケールの上に立っているのです。重さは1トンです。
今はクビになった。ボルトの重さは100キログラム。1キロメートルも上空を飛んだ。この間、撮影したものから目からウロコが落ちました。どのくらい表示されるのか？明らかに900キログラム。
今度は、その1キロ全体を密閉容器に封入する。ダミーがある限り、同じ900になる。でも、ダミーが落ちると、またトンデモないことになる（目盛りが落ち着いたら）。
Ну есть одно исключение в моменте времени, наверно знаете про вес песочных часов, отсчитывающих времяこれは正しい。ある時点で秤の数値にジャンプが生じます。1トンのハエが同時に飛行機に降り立った瞬間、ハエの運動の運動エネルギーが秤の圧縮バネの静的エネルギーに変わり、その後、パッドが振動運動した後、矢印はハエが飛行機の周りを陽気に飛び回ったときの重さの値で停止します。
Взвешивается Замкнутая система со своей внутренней энергией. От перемещения компонентов системы в нутри неё, общая энергия (читаем - масса) не меняется. Тут нет разницы, что на что давит внутри системы.
では、密閉されたブリキ缶はすべて絶縁システムなのですか？よし、それならこのような大きな風船をコマーシャルで見たことがあると思います。
その中に人が入って、密閉され、水の上を歩いたり、ジャンプしたり、いろいろなスポーティなことができるんです。そんな風船に子供が乗り込んだとしましょう。風船と一緒に重さを量られる。そして、子供が飛び上がったとします（ただし、頭には触れない形で）。そして、ジャンプの瞬間、彼の「閉じた」システム全体が計量されるのです。このシステムの重さは変わるのでしょうか？
よし、もうひとつの実験だ。火薬のないペレットを発射する装填済みの銃がある。スケールの上に立っている。重さは1トンです。
今は発射しています。バトンの重さは100キログラム。1キロメートル以上飛んでいる。この間、撮影したものから目からウロコが落ちました。どのくらい表示されるのか？900キログラムらしい。
今度は、その1キロメートル全体を密閉容器で囲みます。
船の重さを聞きたいのか？
実は、この探偵物語には、車輪はほとんど登場しない。そして、飛行機が駐機場にいる限り、車輪は必要ないのではと思います。今なら、空気だったら放っておく。
ホイールについて。なぜか（おそらく習慣的に）トランスポーターが飛行機の動きに逆らってベルトを動かすことが暗黙の前提になっています。飛行機は前方、滑走路は後方、車輪は後方、すべてクリアー。でも、そうではないんです。正しく言えば、飛行機は滑走路を気にせず、プロペラやジェットエンジンの推進力で加速する。だから、車のように後方ではなく、前方に滑走路を押し出すことができるのです。そのため、摩擦があっても搬送機がレーンを押し進めることになります。つまり、問題の条件によって、輸送業者は離陸時の航空機が滑走路に対して完全に摩擦のない状態、つまり加速して上昇しやすい状態を確保することになる。
Относительно колес. Почему-то (наверное по привычке) неявно предполагается, что транспортер будет двигать ленту против движения самолета. Ну как же, самолет вперед, взетная полоса - назад, колеса крутятся назад, все ясно ! Но это же не так. Как верно было сказано, самолету по барабану полоса, он разгоняется на собственной тяге - от винта или реактивных двигателей. Поэтому он толкает полосу вперед, а не назад, как автомобиль. Так что если даже трение есть, то транспортер будет мотать полосу вперед. Иными словами, по условию задачи транспортер обеспечит самолету при взлете полное отсутствие трения об полосу, т.е. ускорит и облегчит его подъем.
i.e.飛行機が離陸するのか！？
リッチー よし、殻をさらに1000トンの重さのゴムの玉にしよう。その砲弾は1000トンの重さがあり、それでも1000トンの重さになるのです。