Airbus A300 — первый в мире двухдвигательный, широкофюзеляжный самолет, разработанный для средних и дальних авиамагистралей. А300, также является первым самолетом построенным объединенным европейским консорциумом «Airbus Industrie», который сегодня входит в Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EADS). Проектирование А300 началось по...
もし国家が必要としているのなら、なぜ国家は今までムリヤリ輸送を依頼しなかったのでしょうか？
また、「ムリヤリ」でなくとも、以前は「巨大コンテナ船」はどのように造られていたのでしょうか？
なんという脈絡のない仮説の積み重ね......。
宇宙産業における寸法適合性についての最もシンプルな例です。
ケネディ宇宙船の側面には、幅5ft
のエンジンが2基あります。宇宙船の設計者は、このエンジンの幅をさらに広くしたかったのですが、
。WHY?
実は、船のさまざまな部品を鉄道で輸送しなければならなかったのです。
、組み立て現場まで。この鉄道は、山の中のやや狭いトンネル（
）を通っている。レールの間隔は4フィート8.5
インチと標準的なものです。
なぜ、標準的なレールの間隔は4フィート8.5インチなのだろう？ この数字はどこから出てきたかというと、アメリカの鉄道もイギリスと同じようにトラム軌道の の原理で
設計 されていて、標準的なレール間隔 tramway....当てろそうです、4フィート8.5インチです。しかし、なぜ？ イギリスで最初のトラムは、 コンカーを作っていたのと同じ工場で作られたからです。そしてコンカの車軸の長さは4フィート8.5インチ！！ なぜコンカの車軸の長さは4フィート8.5インチなのか？ コンカはイギリスの道路でその車輪がトラックに落ちるように作られているから （だから車輪はあまり摩耗しない） そしてイギリス中のトラックの間隔はFOUR FOUR EIGHT and a half inches !!! なぜこうなったのだろう？というのも、イギリス の最初の道路は、ローマ人、いや彼らの戦闘用戦車によって舗装されたものだからだ。そして、標準的なローマの戦車の車軸の長さ は......その通り、4フィート8.5 インチ！ さて、ここでその寸法がどこから来たのかの真相に迫ることにしよう！。 この長さ（4フィート8.5インチ）は、既知の尺貫法では、 整数にならない！ 1つだけはっきりしないことがあります。ローマ人はなぜ戦車の軸をこの長さにしようとしたのか その理由はこうだ。このような戦車では、通常2頭の馬に馬具をつける。そして、4フィート8.5 インチ、つまり馬2頭の背中の大きさだったのです戦車の車軸を長くすると バランスが崩れて不都合である。 従って、ここに最初の質問の答えがある。 人間が宇宙に進出した今でも、その最高の技術成果は直接 二千年前の馬の尻の大きさに依存している!!!!
))))
宇宙産業における寸法合わせについて、最もシンプルな例です。
ケネディスペースシャトルの側面には、5フィート（約3.5m）のエンジンが2基搭載されています。
を広くする。このエンジンの幅をもっと広くしたかったのですが、船の設計者たちは
できなかったのです。なぜ？
その理由は、船のさまざまな部品を鉄道で運ばなければならなかったからです
鉄道で集合場所へこの鉄道路線は、かなり
山の中の狭いトンネルレールの間隔は標準：4フィート8.5インチ
インチです。だから、設計者はエンジンの幅を5フィート（約3.5メートル）しか作れなかったのだ。
そうでなければ、あの道路に乗せることは不可能だったでしょう。
このことから、なぜ標準的なレールの間隔は4フィート8.5なのかという疑問が生まれます。
インチ？この数字はどこから来たのですか？
アメリカの鉄道は、イギリスと同じように設計されていることがわかりました。
路面電車の原理を応用し、標準的なレールの間隔で
路面電車...当てろそうです、4フィート8.5インチです。BUT WHY?
なぜなら、イギリスで最初に作られたトラムは、そのトラムを作った工場で作られたからです。
馬の引くトラムを作った。そして、コンキーアクスルの長さは4ft8.5inでした!!!!
なぜコンキーアクスルは4ft8.5inだったのか？
コンカーは車輪が線路に入るように作られているため
イギリスの道路で（だからホイールの摩耗が少ない）。
そして、イギリス全土の轍の距離は、FOUR FOUR FOUR EIGHTと半分です。
INJUNDS!!!!!!!!!!
では、なぜこのようなことが起こるのでしょうか。英国で最初の道路ができたから
は、ローマ人によって、いや、彼らの戦車によって舗装された。そして、車軸の長さ
ローマ時代の標準的な戦車は、正確には4フィート8.5インチです。
インチ！
さて、ここでそのサイズがどこから来たのか、その真相に迫りますひとつだけわからないことがあります。
この長さ（4フィート8.5インチ）が整数であることは、知られている測定システムの中ではありません。
は整数です!では、なぜローマ人は戦車の車軸を作ることを望んだのか
戦車の車軸をこれほど長くするためか？
なぜかというと、このような戦車には通常2頭の馬が乗っていたのである。そして、4フィート8.5インチ
インチ、つまり馬の背中2つ分の大きさだったのです。戦車の車軸を作るために
これ以上長いとバランスが崩れるので、違和感がある。
それゆえ、ここに一番最初の質問の答えがあります。
宇宙へ旅立った男の最大の技術的成果は、直接的には、「宇宙へ旅立った男」である。
二千年前の馬のケツの大きさによる。
))))
)))おやおや、いつになったらこの掲示板で話しているのをやめて、本を読むようになるのでしょうか・・・。
AIRBASが初めてワイドボディ機を発表したのは、1972年のことです。
それが、世界初の双発ワイドボディ機「A-300」である。
あなたが理解している「過剰宣伝」とは、何も理解していない問題について、もう一度無意味なことを書いて、それがバレてまた鼻で笑われることです。
具体的に、リンクはいかがでしょうか？問題の320型機では？
具体的には、リンク先からいかがでしょうか。また、現在議論されている320型機の具体的な機体については？
それに、A-320のことを議論していたわけではありません。ライセンスに基づく組み立てを他国に譲渡することは、航空機メーカーにとって通常の国際慣行である。
ボーイング社やロッキード・マーチン社が自社のユニークな製品の権利を中国に 売却したという話は聞いたことがない」と述べているシュトリエンケルパッパーもいます。"（その後、慌てて文中の「ユニーク」という言葉を後ろから強調する）と、ボーイングとエアバスの例を出したのです。
30年以上前に開発された航空機の話をしているのです。そこにある中国独自のものは、機体のデザインだけです......」。
宇宙産業における寸法合わせについて、最もシンプルな例です。
ケネディスペースシャトルの側面には、5フィート（約1.5m）のエンジンが2基搭載されています。
を広くする。このエンジンの幅をもっと広くしたかったのですが、船の設計者たちは
できなかったのです。なぜ？
その理由は、船のさまざまな部品を鉄道で運ばなければならなかったからです
鉄道で集合場所へこの鉄道路線は、かなり
山の中の狭いトンネルレールの間隔は標準：4フィート8.5インチ
インチです。だから、設計者はエンジンの幅を5フィート（約3.5メートル）しか作れなかったのだ。
そうでなければ、あの道路に乗せることは不可能だったでしょう。
このことから、なぜ標準的なレールの間隔は4フィート8.5なのかという疑問が生まれます。
インチ？この数字はどこから来たのですか？
アメリカの鉄道は、イギリスと同じように設計されていることがわかりました。
路面電車の原理を応用し、標準的なレールの間隔で
路面電車...当てろそうです、4フィート8.5インチです。BUT WHY?
なぜなら、イギリスで最初に作られたトラムは、そのトラムを作った工場で作られたからです。
馬の引くトラムを作った。そして、コンキーアクスルの長さは4ft8.5inでした!!!!
なぜコンキーアクスルは4ft8.5inだったのか？
コンカーは車輪が線路に入るように作られているため
イギリスの道路で（だからホイールの摩耗が少ない）。
そして、イギリス全土の轍の距離は、FOUR FOUR FOUR EIGHTと半分です。
INJUNDS!!!!!!!!!!
では、なぜこのようなことが起こるのでしょうか。英国で最初の道路ができたから
は、ローマ人によって、いや、彼らの戦車によって舗装された。そして、車軸の長さ
ローマ時代の標準的な戦車は、正確には4フィート8.5インチです。
インチ！
さて、ここでそのサイズがどこから来たのか、その真相に迫りますひとつだけわからないことがあります。
この長さ（4フィート8.5インチ）が整数であることは、知られている測定システムの中ではありません。
は整数です!なぜローマ人は戦車の車軸を作ろうとしたのか
戦車の車軸をこれほど長くするためか？
なぜかというと、このような戦車には通常2頭の馬が乗っていたのである。そして、4フィート8.5インチ
インチは、馬の背中2つ分の大きさだったのです。戦車の車軸を作るために
これ以上長いとバランスが崩れるので、違和感がある。
それゆえ、ここに一番最初の質問の答えがあります。
宇宙へ旅立った男の最大の技術的成果は、直接的には、「宇宙へ旅立った男」である。
二千年前の馬のケツの大きさによる。
))))
それに、A-320のことを議論していたわけではありません。ライセンスに基づく組み立てを他国に譲渡することは、航空機会社にとって通常の国際慣行である。
ボーイング社やロッキード・マーチン社が自社のユニークな製品の権利を中国に 売ったという話は聞いたことがない」と主張するstreichselnickelpuppersもここにいるようです。"（その後、慌てて文中の「ユニーク」という言葉を後ろから強調する）と、ボーイングとエアバスの例を出したのです。
30年以上前に開発された航空機の話をしているのです。そこにある中国独自のものは、機体のデザインだけです......」。
嘘だ！後から考えたら、何も割り振っていない。そして、あなたが嘘をついている以上、あなたと話す意味はないのです。
世界最大の航空機が、ソ連の力を証明するものの一つとして生き続けるのである。そして、この証明を忘却の彼方へ委ねることは決してできないだろう。
何が楽しいの？どうせ世界のソ連に対する評価は変わらないし、あなたも知っているはずだ。サナサニッチさんは、定年退職した(ですよね？)大人で、博士号取得者(博士課程？)なのに、ソ連が本当は何だったのか理解できないのでしょうか？そこで高いお金をもらっていたのに、それだけで目くじらを立てて、心を閉ざしてしまったのですか？まさにその理想的なソビエト人像の実践はどこにあるのだろうか。
)))おやおや、いつになったらこの掲示板で話しているのをやめて、本を読むようになるのでしょうか・・・。
AIRBASが初めてワイドボディ機を就航させたのは、1972年のことだ。
それが、世界初の双発ワイドボディ機「A-300」である。
「過剰な宣伝」とは、自分が何も理解していない問題について、またしても無意味なことを書き、それがバレて鼻を突かれることです。
正確には、"release "は次のような意味です。
そこで、A-300です。
詳しくはこちら： http://avia.pro/blog/airbus-a300-eyrbas-a300