Арабские страны — потенциально хороший рынок сбыта украинских самолетов, но их нужно заинтересовать. Украина на днях торжественно презентовала новый самолет — Ан-132. Так, госпредприятие «Антонов» продемонстрировало видеопрезентацию нового самолета, которую прокомментировал и президент страны Петр Порошенко. «Отличная...
Американская авиастроительная компания Boeing подписала с Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) соглашение о строительстве в Китае завода по выпуску самолетов серии 737
ロシアのメディアだけ？英語圏の海外メディアのサイトを読むと、この言葉もあちこちで使われている。その結果、世界中のメディアを軽蔑すべきなのです。
私はサウジアラビアを巻き込んでいない、何の関係もない。しかし、アントノフとどこかのサウジアラビア企業との間でAN-132に関する契約が結ばれたのは2015年に遡ります。
ググってみると、「サウジアラビア王国への航空機製造技術の移転と、サウジアラビア代表の航空機製造従事者育成」を定めた文書が ある。そのために、ウクライナの航空機メーカーは、古いAn-32を近代化することを約束したのだ。同時に、知的財産権や設計図はサウジアラビアが所有することが明記された。そしてこのたび、2016年2月に、サウジアラビアにおける航空機建設コンプレックスの設立とAn-132航空機の生産における協力に関する協定に調印したのです。
と、ここでSELL DOCUMENTATIONの文字がどこにあるのか？他国でライセンスを受けて生産することの意味も理解しているのだろうか？
私を突く ために、兄弟席で飲んでいたのでしょうか。お互いに礼儀正しく、合理的な人間でありましょう。
販売とは、商品と金銭を交換することです。
商品には、知的財産も含まれます。上記参照："サウジアラビアは知的財産権と設計図面を持つ"
同上：「最も議論を呼んでいるのは、知的財産権に関する条項 である。一方、キエフはそのノウハウを海外に移転している。一方、An-132のプロトタイプである「サーティー・セカンド」は、最新の技術開発とは言い難いものであった。1976年に離陸した。そして今、その近代化したものを海外で売る可能性があるのなら、それを利用したらどうだろう。国内市場では、アントノフ社も注文が殺到しているわけではなく、戦略的企業として何とか生き残らなければならないのです」。
https://regnum.ru/news/economy/2088352.html
さて、実際に締結された契約は以下の通りです。
1.アントノフ社が完成させ、中国に売却した2号機「ムリヤ」は、現在、翼のない胴体として存在している。
2.中国の初代「Mriya」のアップグレード-エレクトロニクスとナビゲーション。
3.ウクライナのライセンスに基づき、2019年から中国で航空機を生産。
さて......あなたは「夢」の売り込みが正しいと思いますか？ボーイング社やロッキード・マーチン社が、自社のUNIQUE製品の権利を中国に売ったという話は聞いたことがない。再利用可能なBuranを輸送し、空中に打ち上げるための車両として作られたこのような容量と積載量を持つ航空機は、それ自体が世界で唯一となった。ブラーン計画が中止された後、ムリヤはまず格納庫で朽ち果てた。その後、ウクライナの愛好家たちによって修復された。そして、仕事は続けられた。
宇宙ロケットの1段をケープカナベラルに届ける必要がある。
ドイツからアルメニアに巨大な発電機を届けること、それは素晴らしいことです。
ミンスクからシベリアへBELAZの巨人、オーストラリアへ風力発電機のブレード、これも簡単です。
ディスカバリーチャンネルで映画化されました。
ウクライナの象徴のような存在になっています。世界で一番大きな飛行機を持っているのは誰？ウクライナ！？
そして、当時ソビエト連邦と呼ばれていた共同体全体によって建設されたものである。
さて、ドリームを売るのは正しいことだと思う？ボーイングやロッキード・マーチンが、自社のUNIQUE製品の権利を中国に売ったという話は聞いたことがないですね。再利用可能なBuranを輸送し、空中に打ち上げるための車両として作られたこのような容量と積載量を持つ航空機は、それ自体が世界で唯一となった。ブラーン計画が中止された後、ムリヤはまず格納庫で朽ち果てた。その後、ウクライナの愛好家たちによって修復された。そして、仕事が始まった。
そして、当時ソビエト連邦と呼ばれていた共同体全体で作り上げたものである。
さて、あなたはドリームを売ることが正しいことだと思いますか？ ボーイングやロッキード・マーチンが、自社のUNIQUE製品の権利を中国に売ったという話は聞いたことがないですね。
あなたが聞いたことがないからといって、それが存在しないとは限りません。
http://bel.biz/news/v-mire/boeing-737-nachnut-sobirat-v-kitae
私を突く ために、兄弟席で飲んでいたのでしょうか。お互いに礼儀正しく、合理的な人間でありましょう。
販売とは、商品と金銭を交換することです。
商品には、知的財産も含まれます。上記参照："サウジアラビアは知的財産権と設計図面を持つ"
同上：「最も議論を呼んでいるのは、知的財産権に関する条項 である。一方、キエフはそのノウハウを海外に移転している。一方、An-132のプロトタイプである「サーティー・セカンド」は、最新の技術開発とは言い難いものであった。1976年に離陸した。そして、今、その近代化したものを海外で売る可能性があるのなら、それを利用したらどうだろう。国内市場では、アントノフ社も注文が殺到しているわけではなく、戦略的企業として何とか生き残らなければならないのです」。
https://regnum.ru/news/economy/2088352.html
)))))))))まあ、regnumが「海外メディア」になったのなら、これ以上の疑問はありませんね
記事中に神話的な「文書」への言及はなく、謎の「ウクライナ経済学者委員会の長」の言葉だけというのも嗤う気にならないが...。
あなたが聞いていないからといって、それが存在しないとは限りません。
http://bel.biz/news/v-mire/boeing-737-nachnut-sobirat-v-kitae
UNIQUEな標本の話をしたんです。その記事で特にその言葉を強調しました。ボーイング737は、最も一般的な航空機である。これまでに8,000台以上が生産されました。もし、同社がボーイング社の X-37（宇宙へ荷物を届けることができる軌道上飛行機）の権利を売ったのなら、私はあなたの言い分を受け入れるでしょう。
UNIQUEな標本の話をしたんです。その記事で特にその言葉を強調しました。ボーイング737は、最も多く生産されている航空機です。8,000枚以上生産された。もし、同社がボーイング社の X-37（宇宙へ荷物を届けることができる軌道上飛行機）の権利を売ったとしたら、私はあなたの言い分を受け入れるでしょう。
不思議な論理-数量依存性そして、第二の謎めいた論理、なぜ中国はムリヤと違って、軌道上にミサイルを発射するだけの能力を持つ航空機を必要とするのでしょうか？
よし、やってみよう。スホーイ独自の飛行艇Be-103の生産ライセンスを中国に売ることは、カウントされるのか、されないのか？