[Archives] Mathématiques pures, physique, chimie, etc. : problèmes d'entraînement cérébral sans rapport avec le commerce. - page 41
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Exactement tout le système !
C'est le scénario qui se déroule dans le système à bille et tonneau - lors de la remontée à la surface, la pression augmente de la pression hydrostatique, qui est égale à dP=pgh, où p est la densité du milieu, g est l'accélération de la gravité, h est la hauteur du tonneau.
Pourquoi s'élève-t-il ? La pression dans la bulle diminue au fur et à mesure qu'elle monte, la bulle se dilate. Mais elle ne peut pas s'étendre, selon les conditions du problème.
Cela signifie qu'il ne se dilate pas, ce qui veut dire qu'une partie du dioxyde de carbone passera en solution.
En voici un autre sur le sujet :
Tout le monde sait que lorsque l'on atterrit en avion, les oreilles se dressent et parfois elles font un mal de chien ! Bien sûr, les gens ont des tolérances différentes et la formation est probablement importante, mais nous nous sommes tous demandé "pourquoi" ? Tout le monde. Au moins, toutes les blondes à bord de l'avion de ligne devinent que l'avion a une fuite et se dégonfle pendant le vol vers Los Angeles. L'autre moitié des passagers (principalement des hommes) sait que tout le monde triche et a péri les compresseurs qui sont censés maintenir la pression dans la cabine et sont donc incapables de pomper la quantité d'air requise. Alors nous souffrons !
Mais qu'en est-il vraiment ? Pourquoi la pression dans l'avion est-elle faible pendant la croisière ?
En voici un autre sur le sujet :
Tout le monde sait que lorsque l'on atterrit en avion, les oreilles se dressent et parfois elles font un mal de chien ! Bien sûr, les gens ont des tolérances différentes et la formation est probablement importante, mais s'est-on jamais demandé pourquoi ? Tout le monde. Au moins, toutes les blondes à bord de l'avion de ligne devinent que l'avion a une fuite et se dégonfle pendant le vol vers Los Angeles. L'autre moitié des passagers (principalement des hommes) sait que tout le monde fait des erreurs et que leurs compresseurs, censés maintenir une pression constante dans la cabine, sont obsolètes et ne peuvent pas pomper la bonne quantité d'air. Alors, nous souffrons !
Mais qu'en est-il vraiment ? Pourquoi l'avion est-il dépressurisé pendant le vol de croisière ?
La croisière signifie le vol horizontal ? Ensuite, parce que la colonne d'air qui appuie sur tout le monde diminue avec l'altitude.
C'était une blague ?
Comme dans, la pression de la cabine égale la pression de l'extérieur ? Nous aurions suffoqué par manque de pression partielle d'oxygène à 10-11 km d'altitude. Presque tous !
Il est clair qu'elle est en baisse. La question est de savoir pourquoi elle n'est pas maintenue constante et égale à la pression atmosphérique. Nos oreilles ne seraient pas douloureuses.
от этого зависит решение задачи. Если оно бесконечно большое, то не взлетит, если малое то взлетит. Если какое-то среднее, то будет зависеть от тяги самолета - хватит ли ее чтобы его преодалеть и разогнаться. Когда самолет разгоняется по неподвижной полосе, то работа силы трения меньше, чем когда по движущейся. У колеса тоже есть трение, но оно перераспределено в трение подшибников оси и т.д. Поэтому для простоты можно рассматривать самолет взлетающий на лыжах например. Что реально когда трение мало (по снегу)
Négligeable donc égal à 0
Par conséquent, la solution ne dépend pas de
En voici un autre sur le sujet :
Tout le monde sait que lorsque l'on atterrit en avion, les oreilles se dressent et parfois elles font un mal de chien ! Bien sûr, les gens ont des tolérances différentes et la formation est probablement importante, mais ne nous sommes-nous jamais demandé "pourquoi" ? Tout le monde. Au moins, toutes les blondes à bord d'un avion de ligne devinent que l'avion a des fuites et se dégonfle pendant le vol vers Los-Angeles. L'autre moitié des passagers (principalement des hommes) sait que tout le monde triche et a péri les compresseurs qui sont censés maintenir la pression dans la cabine et sont donc incapables de pomper la quantité d'air requise. Alors, nous souffrons !
Mais qu'en est-il vraiment ? Pourquoi l'avion est-il dépressurisé pendant la croisière ?
1. Plus la pression à l'intérieur est élevée, plus il y a de chances qu'il s'effondre et que quelqu'un soit "aspiré" à l'extérieur :)
2. Plus la pression est faible, plus l'avion est léger, moins il a besoin de carburant.
Négligeable donc égal à 0
Par conséquent, la solution ne dépend pas de
alors il décollera définitivement. Et même du ventre - sans train d'atterrissage))))
Нет и не может быть в сложившейся ситуации более важных дел
Интересное кино - полторы сотни пассажиров со вчерашнего вечера не могут улететь по своим делам, ждут нашего единогласного решения
Я буду жаловаться
J'aimerais bien, mais je pars en voyage d'affaires pour quelques jours :o(.
Et vous savez collègue, maintenant je suis devenu assez calme à propos de notre aviation. Après "Ils s'assurent qu'ils ne sont PAS cloués au sol", je comprends clairement que vous allez faire voler même les pingouins, et personne n'a encore réussi à les faire voler.
1. Чем выше давление внутри, тем выше вероятность, что он развалится на части и кого-нибудь "высосет" из него:)
2. Чем ниже давление, тем легче самолёт, тем меньше ему нужно топлива.
Je dirais que les deux réponses sont correctes. Mais, ce sont des effets de second ordre de la petitesse. Il y a une raison plus importante.
Qu'est-ce que c'est ?
Я бы с удовольствием, но намечается небольшая командировка на пару дней :о(
А знаете коллега, сейчас я стал совершенно спокоен за нашу авиацию. После "Они обеспечивают НЕ ЗАВИСИМОСТЬ от земли" я отчетливо понимаю, что Вы заставите летать даже пингвинов, а их никто еще не смог сделать.
Je crois, cher collègue, que vous avez bien compris la signification de "pas de dépendance" dans ce contexte.
Justifier votre vol sous le prétexte d'un voyage d'affaires ne peut être que le fait que vous vous rendez directement sur cet aérodrome avec un stock d'instruments et d'appareils de mesure ...
Et les pingouins... ils volent depuis longtemps.