조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다 . 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
나는 검은색으로 옳은 것을 표시했다. 빨간색 - 잘못된 것입니다. 화내지 않는다면 내 설명을 이해하게 될 것이다.
예를 들어 시작합니다. 손바닥 사이에 연필을 들고 있다고 상상해보십시오. 이제 당신의 임무는 왼손을 아래로, 오른손을 위로 움직이지만 정확히 같은 속도로 움직이는 것입니다. 모든 속도는 코를 기준으로 합니다. 왼손이 아래로 움직일 수 있다고 생각하십니까? 가능한지 확인하십시오. 오른손의 움직임이 왼손의 움직임을 100% 보상한다면 그녀는 어떻게 할까요?
Sergey , 이 문제에서 마찰과 휠 질량을 무시할 수 없다면 답이 모호하다는 당신의 생각이 절대적으로 옳습니다. 하지만 이 경우에도 나는 그것을 풀 수 있고 이륙 조건을 얻을 수 있다. 여기에는 항공기의 추진력, 랜딩 기어의 마찰 계수, 바퀴의 질량 및 기하학적 치수가 매개변수로 포함됩니다. 이렇게하려면 essno,하지만 싶지 않습니다. 따라서 섀시에 마찰이 없고 바퀴의 관성 모멘트가 0인 상황을 처리해 보겠습니다.
따라서 활주로의 아스팔트가 서 있으면 바퀴와지면의 접촉점이 움직이지 않습니다.지면과의 마찰이 있습니다. 비행기가 가속을 시작하면 바퀴가 회전하지만 주어진 시간에 지면과의 접촉점은 여전히 고정되어 있습니다. 여기에서 바퀴의 회전 각속도와 항공기 속도 사이의 관계가 얻어진다. 이것은 분명하다? 반응하시겠습니까?
비행기가 계속 가속하는 이유는 무엇입니까? 엔진의 추진력이 그것에 작용하기 때문입니다. 비행기를 막고 있는 것은 무엇입니까? 섀시 시스템의 마찰과 바퀴의 관성을 무시했다면 아무것도 아닙니다!
이제 비행기가 엔진 이 켜진 상태로 서 있지만 아스팔트(컨베이어)가 비행기를 향해 움직이고 있다고 상상해 보십시오. 비행기가 무엇을 할 것이라고 생각합니까? 당신은 놀랄 것입니다 - 아무것도! 같은 이유로. 마찰이 없고 바퀴의 관성이 없기 때문에 컨베이어에서 항공기를 제자리에서 움직일 수 있는 힘이 항공기로 전달되지 않습니다. 그것은 정지할 것이고 바퀴는 컨베이어의 속도로 회전할 것입니다.
그리고 이제 이 두 프로세스를 결합하는 것이 남아 있습니다. 결과적으로 우리는 비행기가 아무 일도 없었던 것처럼 이륙하고 컨베이어가 지면에 대해 계속 증가하는 속도로 비행기를 향해 움직이며 바퀴가 이 모든 것을 떠맡게 되어 회전합니다. 이중 가속으로.
이것을 이해하고 동의한다면 현대 항공기의 섀시의 마찰력과 바퀴의 관성이 설명된 조건 하에서 항공기가 아프고 추력이 약하고 그것은 전혀 날고 싶지 않습니다.
비행기가 계속 가속하는 이유는 무엇입니까? 엔진의 추진력이 그것에 작용하기 때문입니다. 비행기를 막고 있는 것은 무엇입니까? 섀시 시스템의 마찰과 바퀴의 관성을 무시했다면 아무것도 아닙니다!
항공기 자체의 또 다른 관성력(또한 질량이 있고 가속도가 있습니다. 즉, 가속도가 0과 다름) 및 공기 저항(진공에서의 움직임이 고려되지 않은 경우)입니다. 그러나 이것은 거의 효과가 없습니다. 항공기가 움직이는 경우(컨베이어 벨트의 움직임을 고려하지 않고) 모든 저항력이 극복된 것입니다. 즉, 결과적인 힘 벡터가 0과 다릅니다.
모든 것의 뿌리를 강조했습니다. 효율성에 대한 논쟁은 잘못된 정의로 인해 발생했습니다. 효율성 = 모든 작업에 대한 유용한 작업의 비율. 1kW의 전력을 소비하고 방에 1.5kW를 제공하는 에어컨의 경우 유용한(즉, 외부에서 전송된) 전력은 0.5kW입니다. 나머지는 소비하는 전력으로 궁극적으로 열로 변환됩니다(예: 기존 가열 코일). 따라서 에어컨의 경우 효율 = 0.5/1.5 = 1/3입니다. 둘 이상(이 경우) 효율성은 2kW를 제공하는 경우에만 가능합니다.
저것. 당신이 절대적으로 옳습니다. 계수는 항상 2보다 작고 효율은 항상 1보다 작습니다.
아니 이런 식으로. 냉장에는 효율성과 같은 매개 변수가 있습니다. 효율성과 관련이 없습니다. 효율은 소비된 에너지에 대한 가열되는 냉장고 회로의 열량의 비율입니다(전력과 혼동하지 마십시오!). 이 매개변수는 1에서 ... um ... 이론상 원하는 만큼 될 수 있습니다. 그 값은 저온 회로와 고온 회로 사이의 온도 차이에 직접적으로 의존하며 회로 온도가 균등화될 때 매우 큰 숫자가 되는 경향이 있습니다. 이것이 냉동고에 있는 신선한 고기가 콘덴서에서 열 방출을 급증시키는 이유입니다. 반대로, 회로 사이의 온도차가 클수록 효율은 1로 떨어지는 경향이 있습니다. 즉. 열 방출은 소비된 에너지의 값으로 경향이 있습니다. 어쨌든 효율성과 효율성은 완전히 다른 매개변수입니다. 냉장고도 효율이 있지만 단순 열기관과는 조금 다르게 계산된다. 이 모든 것을 믿을 수 있습니다. 나는 이 주제를 어떻게든 공부했습니다.
그러나 당신은 그것이 해결책이라고 썼습니다. 그것은 냉각 될 때 열 에너지를 방출 할 수 있습니다. 여기 당신은 아주 옳지 않습니다. 냉각되면 에너지를 방출하지 않고 외부 환경에서 에너지를 가져옵니다. 그는 워밍업하면 줄 것입니다. 용액의 내부 에너지가 더 크므로 외부 환경에서 에너지를 취하기 위해 냉각할 수밖에 없습니다.
Richie,열 에너지 균형에 문제가 있습니다. 에너지를 소비하는 몸(어디에서든)은 뜨거워집니다. 그리고 제공하는 것은 냉각됩니다.
빨간색으로 쓰여진대로라면 추위에 워밍업하는 것은 몇 가지 사소한 일이 될 것입니다. 목표로 옷을 벗고 즐기십시오. :-)
유리 , 당신은 놀랄 것입니다. 그러나 나는이 모든 것을 이해합니다. 나는 컨베이어 속도가 이륙에 영향을 미치지 않을 것이라는 동일한 결론을 같은 게시물에서 조금 더 일찍 작성하여 작업을 크게 단순화했습니다. 바퀴가 더 빨리 회전합니다. 나는 그동안 그것에 대해 썼고 전혀 논쟁하지 않았습니다. 힘의 방향, 그들의 본성 - 나를 믿으십시오. 나는 나 자신에 대해 좋은 생각을 가지고 있습니다 :o). 그러나 이 모든 시간 동안 나는 완전히 다른 , 아주 정확하지 않은 상태(그리고 연필에 관한 것이 아님)에 대해 이야기하고 있었습니다. 제가 잘 이해하지 못하는 것일 수도 있습니다. 이 상태를 정확히 설명해 주시거나 오히려 출현 가능성을 설명해 주시면 감사하겠습니다.
컨베이어 벨트의 속도가 증가하면 - (정량적으로 실수를 할 수 있습니다. 죄송합니다) 섀시의 회전 속도가 두 번 증가하고 이것은 즉시 발생합니다. 이것). 그냥 먹는 것과 같습니다. 캔버스 속도와 섀시 회전의 평등 조건이 충족되는지 어떻게 확인합니까? (우리가 서로에게 온 것을 상기시켜 드리겠습니다. 바퀴의 회전은 항상 테이프의 속도보다 큽니다).
항공기 자체의 또 다른 관성력(또한 질량이 있고 가속도가 있습니다. 즉, 가속도가 0과 다름) 및 공기 저항(진공에서의 움직임이 고려되지 않은 경우)입니다. 그러나 이것은 거의 효과가 없습니다. 항공기가 움직이는 경우(컨베이어 벨트의 움직임을 고려하지 않고) 모든 저항력이 극복된 것입니다. 즉, 결과적인 힘 벡터가 0과 다릅니다.
행운을 빕니다.
"항공기 자체의 관성력"은 자연에 존재하지 않습니다. 그리고 항공기가 여전히 지면과 접촉하고 있는 동안 정면 공기 저항은 무시될 수 있습니다. 항공기의 저속으로 인해 너무 작습니다.
Richie, 열 에너지 균형에 문제가 있습니다. 에너지를 소비하는 몸(어디에서든)은 뜨거워집니다. 그리고 제공하는 것은 냉각됩니다.
빨간색으로 쓰여진대로라면 추위에 워밍업하는 것은 몇 가지 사소한 일이 될 것입니다. 목표로 옷을 벗고 즐기십시오. :-)
당신은 시체를 섞었습니다. 솔루션의 내부 에너지는 물과 소금의 개별 구성 요소보다 높습니다. 따라서 소금이 녹을 때 냉각이 발생합니다. 물질의 질량은 같지만 용액의 에너지가 더 높기 때문에 용액이 형성되기 위해서는 어딘가에서 이 에너지를 흡수해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그는 식혀야만 그것을 흡수할 수 있습니다. 그 안의 에너지는 외부 환경에서 짓밟힐 것입니다.
조건에 따라 속도의 평등은 모든 순간에 항상 관찰 되며 이는 병진 운동을 "금지"합니다 . 비결은 문제의 조건을 제공하는 것입니다. 어떤 힘을 가해야 합니다(무슨 일이 있어도). 이것이 완료되지 않으면 지면에 대한 항공기의 속도가 컨베이어의 속도에 의존하지 않는다는 단순한 이유 때문입니다. 바퀴가 더 빨리 회전하고 결과적으로 조건이 충족되지 않습니다.
Mathemat 이 올바르게 지적했듯이 조건이 올바르지 않습니다(선형 속도에 대해 이야기할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다). 이 부정확성의 프레임워크 내에서 다른 솔루션이 나타나고 결과적으로 다른 이름 호출 :o)
나는 검은색으로 옳은 것을 표시했다. 빨간색 - 잘못된 것입니다. 화내지 않는다면 내 설명을 이해하게 될 것이다.
예를 들어 시작합니다. 손바닥 사이에 연필을 들고 있다고 상상해보십시오. 이제 당신의 임무는 왼손을 아래로, 오른손을 위로 움직이지만 정확히 같은 속도로 움직이는 것입니다. 모든 속도는 코를 기준으로 합니다. 왼손이 아래로 움직일 수 있다고 생각하십니까? 가능한지 확인하십시오. 오른손의 움직임이 왼손의 움직임을 100% 보상한다면 그녀는 어떻게 할까요?
Sergey , 이 문제에서 마찰과 휠 질량을 무시할 수 없다면 답이 모호하다는 당신의 생각이 절대적으로 옳습니다. 하지만 이 경우에도 나는 그것을 풀 수 있고 이륙 조건을 얻을 수 있다. 여기에는 항공기의 추진력, 랜딩 기어의 마찰 계수, 바퀴의 질량 및 기하학적 치수가 매개변수로 포함됩니다. 이렇게하려면 essno,하지만 싶지 않습니다. 따라서 섀시에 마찰이 없고 바퀴의 관성 모멘트가 0인 상황을 처리해 보겠습니다.
따라서 활주로의 아스팔트가 서 있으면 바퀴와지면의 접촉점이 움직이지 않습니다.지면과의 마찰이 있습니다. 비행기가 가속을 시작하면 바퀴가 회전하지만 주어진 시간에 지면과의 접촉점은 여전히 고정되어 있습니다. 여기에서 바퀴의 회전 각속도와 항공기 속도 사이의 관계가 얻어진다. 이것은 분명하다? 반응하시겠습니까?
비행기가 계속 가속하는 이유는 무엇입니까? 엔진의 추진력이 그것에 작용하기 때문입니다. 비행기를 막고 있는 것은 무엇입니까? 섀시 시스템의 마찰과 바퀴의 관성을 무시했다면 아무것도 아닙니다!
이제 비행기가 엔진 이 켜진 상태로 서 있지만 아스팔트(컨베이어)가 비행기를 향해 움직이고 있다고 상상해 보십시오. 비행기가 무엇을 할 것이라고 생각합니까? 당신은 놀랄 것입니다 - 아무것도! 같은 이유로. 마찰이 없고 바퀴의 관성이 없기 때문에 컨베이어에서 항공기를 제자리에서 움직일 수 있는 힘이 항공기로 전달되지 않습니다. 그것은 정지할 것이고 바퀴는 컨베이어의 속도로 회전할 것입니다.
그리고 이제 이 두 프로세스를 결합하는 것이 남아 있습니다. 결과적으로 우리는 비행기가 아무 일도 없었던 것처럼 이륙하고 컨베이어가 지면에 대해 계속 증가하는 속도로 비행기를 향해 움직이며 바퀴가 이 모든 것을 떠맡게 되어 회전합니다. 이중 가속으로.
이것을 이해하고 동의한다면 현대 항공기의 섀시의 마찰력과 바퀴의 관성이 설명된 조건 하에서 항공기가 아프고 추력이 약하고 그것은 전혀 날고 싶지 않습니다.
그리고 왜 그는 부츠가 아닌 섀시에 신은 동안 엔진을 켜고 당신과 함께 운전하지 않습니까? 일반적으로 브레이크가 켜지지 않으면(이러한 것이 랜딩 기어에 설치되어 매우 유용함) 비행기가 천천히 움직이기 시작합니다.
누가 이길까요? ))))
그리고 왜 그는 부츠가 아닌 섀시에 신은 동안 엔진을 켜고 당신과 함께 운전하지 않습니까? 일반적으로 브레이크가 켜지지 않으면(이러한 것이 랜딩 기어에 설치되어 매우 유용함) 비행기가 천천히 움직이기 시작합니다.
판스워스, 왜 먹지 않는지, 이해할 수 없습니다. 편집하다. 엔진이 이에 필요한 추력을 발생시키면 지면에 대해 상대적으로 움직이고 스트립에 대해 더 빠르게 움직입니다. 그러나 바퀴의 원주 속도는 테이프의 속도와 같습니다. 이것이 문제의 조건입니다.
비행기가 계속 가속하는 이유는 무엇입니까? 엔진의 추진력이 그것에 작용하기 때문입니다. 비행기를 막고 있는 것은 무엇입니까? 섀시 시스템의 마찰과 바퀴의 관성을 무시했다면 아무것도 아닙니다!
항공기 자체의 또 다른 관성력(또한 질량이 있고 가속도가 있습니다. 즉, 가속도가 0과 다름) 및 공기 저항(진공에서의 움직임이 고려되지 않은 경우)입니다. 그러나 이것은 거의 효과가 없습니다. 항공기가 움직이는 경우(컨베이어 벨트의 움직임을 고려하지 않고) 모든 저항력이 극복된 것입니다. 즉, 결과적인 힘 벡터가 0과 다릅니다.
행운을 빕니다.
모든 것의 뿌리를 강조했습니다. 효율성에 대한 논쟁은 잘못된 정의로 인해 발생했습니다. 효율성 = 모든 작업에 대한 유용한 작업의 비율. 1kW의 전력을 소비하고 방에 1.5kW를 제공하는 에어컨의 경우 유용한(즉, 외부에서 전송된) 전력은 0.5kW입니다. 나머지는 소비하는 전력으로 궁극적으로 열로 변환됩니다(예: 기존 가열 코일). 따라서 에어컨의 경우 효율 = 0.5/1.5 = 1/3입니다. 둘 이상(이 경우) 효율성은 2kW를 제공하는 경우에만 가능합니다.
저것. 당신이 절대적으로 옳습니다. 계수는 항상 2보다 작고 효율은 항상 1보다 작습니다.
아니 이런 식으로. 냉장에는 효율성과 같은 매개 변수가 있습니다. 효율성과 관련이 없습니다. 효율은 소비된 에너지에 대한 가열되는 냉장고 회로의 열량의 비율입니다(전력과 혼동하지 마십시오!). 이 매개변수는 1에서 ... um ... 이론상 원하는 만큼 될 수 있습니다. 그 값은 저온 회로와 고온 회로 사이의 온도 차이에 직접적으로 의존하며 회로 온도가 균등화될 때 매우 큰 숫자가 되는 경향이 있습니다. 이것이 냉동고에 있는 신선한 고기가 콘덴서에서 열 방출을 급증시키는 이유입니다. 반대로, 회로 사이의 온도차가 클수록 효율은 1로 떨어지는 경향이 있습니다. 즉. 열 방출은 소비된 에너지의 값으로 경향이 있습니다. 어쨌든 효율성과 효율성은 완전히 다른 매개변수입니다. 냉장고도 효율이 있지만 단순 열기관과는 조금 다르게 계산된다. 이 모든 것을 믿을 수 있습니다. 나는 이 주제를 어떻게든 공부했습니다.
그러나 당신은 그것이 해결책이라고 썼습니다. 그것은 냉각 될 때 열 에너지를 방출 할 수 있습니다. 여기 당신은 아주 옳지 않습니다. 냉각되면 에너지를 방출하지 않고 외부 환경에서 에너지를 가져옵니다. 그는 워밍업하면 줄 것입니다. 용액의 내부 에너지가 더 크므로 외부 환경에서 에너지를 취하기 위해 냉각할 수밖에 없습니다.
Richie, 열 에너지 균형에 문제가 있습니다. 에너지를 소비하는 몸(어디에서든)은 뜨거워집니다. 그리고 제공하는 것은 냉각됩니다.
빨간색으로 쓰여진대로라면 추위에 워밍업하는 것은 몇 가지 사소한 일이 될 것입니다. 목표로 옷을 벗고 즐기십시오. :-)
...
유리 , 당신은 놀랄 것입니다. 그러나 나는이 모든 것을 이해합니다. 나는 컨베이어 속도가 이륙에 영향을 미치지 않을 것이라는 동일한 결론을 같은 게시물에서 조금 더 일찍 작성하여 작업을 크게 단순화했습니다. 바퀴가 더 빨리 회전합니다. 나는 그동안 그것에 대해 썼고 전혀 논쟁하지 않았습니다. 힘의 방향, 그들의 본성 - 나를 믿으십시오. 나는 나 자신에 대해 좋은 생각을 가지고 있습니다 :o). 그러나 이 모든 시간 동안 나는 완전히 다른 , 아주 정확하지 않은 상태(그리고 연필에 관한 것이 아님)에 대해 이야기하고 있었습니다. 제가 잘 이해하지 못하는 것일 수도 있습니다. 이 상태를 정확히 설명해 주시거나 오히려 출현 가능성을 설명해 주시면 감사하겠습니다.
컨베이어 벨트의 속도가 증가하면 - (정량적으로 실수를 할 수 있습니다. 죄송합니다) 섀시의 회전 속도가 두 번 증가하고 이것은 즉시 발생합니다. 이것). 그냥 먹는 것과 같습니다. 캔버스 속도와 섀시 회전의 평등 조건이 충족되는지 어떻게 확인합니까? (우리가 서로에게 온 것을 상기시켜 드리겠습니다. 바퀴의 회전은 항상 테이프의 속도보다 큽니다).
추신: 아직 이론적 구현에 대해 이야기하고 있는 것이 아닙니다.
판스워스, 왜 먹지 않는지, 이해할 수 없습니다. 편집하다. 엔진이 이에 필요한 추력을 발생시키면 지면에 대해 상대적으로 움직이고 스트립에 대해 더 빠르게 움직입니다. 그러나 바퀴의 원주 속도는 테이프의 속도와 같습니다. 이것이 문제의 조건입니다.
네, 사실 농담이었습니다.
제온 에
나는 복수하지 않지만 로그를 다시 읽습니다 (C)
:에 대한)
항공기 자체의 또 다른 관성력(또한 질량이 있고 가속도가 있습니다. 즉, 가속도가 0과 다름) 및 공기 저항(진공에서의 움직임이 고려되지 않은 경우)입니다. 그러나 이것은 거의 효과가 없습니다. 항공기가 움직이는 경우(컨베이어 벨트의 움직임을 고려하지 않고) 모든 저항력이 극복된 것입니다. 즉, 결과적인 힘 벡터가 0과 다릅니다.
행운을 빕니다.
"항공기 자체의 관성력"은 자연에 존재하지 않습니다. 그리고 항공기가 여전히 지면과 접촉하고 있는 동안 정면 공기 저항은 무시될 수 있습니다. 항공기의 저속으로 인해 너무 작습니다.
Richie, 열 에너지 균형에 문제가 있습니다. 에너지를 소비하는 몸(어디에서든)은 뜨거워집니다. 그리고 제공하는 것은 냉각됩니다.
빨간색으로 쓰여진대로라면 추위에 워밍업하는 것은 몇 가지 사소한 일이 될 것입니다. 목표로 옷을 벗고 즐기십시오. :-)
당신은 시체를 섞었습니다. 솔루션의 내부 에너지는 물과 소금의 개별 구성 요소보다 높습니다. 따라서 소금이 녹을 때 냉각이 발생합니다. 물질의 질량은 같지만 용액의 에너지가 더 높기 때문에 용액이 형성되기 위해서는 어딘가에서 이 에너지를 흡수해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그는 식혀야만 그것을 흡수할 수 있습니다. 그 안의 에너지는 외부 환경에서 짓밟힐 것입니다.