yosuf : 확실히 운명은 아닙니다. 또 다른 문제는 예측할 수 있습니다. 우리가 과학적 연구를 기반으로 올바른 전제 조건을 마련했습니까? 예측이 실현될 가능성을 높이는 패턴을 찾아야 합니다. 패턴 검색을 예측에 반대하거나 한 개념을 다른 개념으로 대체하려고 할 수 없습니다.
교수님, 당신은 우리 중에서 가장 글을 잘 읽습니다. 당신은 최소한의 단어와 최대의 의미를 매우 아름답게 배열하는 방법을 알고 있습니다. 그리고 나는 개인적으로 당신의 최근 벤처를 승인하지 않지만, 당신이 가진 가장 가치 있는 것에 대해 정직하게 말해서 그런 질문에 대한 답을 생각할 수 있습니까? 논의 중인 내용과 관련이 있습니다. 특정 사람이 통제된 횡단보도를 성공적으로 건널 확률을 계산할 수 있습니까?
통계에 따르면 보행자와의 충돌은 대부분 횡단보도에서 발생합니다.
여기에서 횡단보도 및 그 너머의 총 횡단보도 수에 대한 도착 비율을 고려해야 합니다.
통계에 따르면 보행자와의 충돌은 대부분 횡단보도에서 발생합니다.
예, 그리고 그것은 녹색 신호에 ...
모두에게 좋은 하루!
나는 오랫동안 예측 알고리즘에 대해 연구해 왔으며 몇 가지 결과를 얻었습니다. 확실히 우여곡절이 있었지만...
내가 이 사업을 하면 할수록, 나는 모든 예측은 끝이 난다는 생각을 더 끈질기게 받습니다 ...
이 문제에 대한 포럼 회원들의 의견을 듣고 싶습니다.
댓글도 좋고, 비판도 있다면 미리 감사드립니다.
통계에 따르면 보행자와의 충돌은 대부분 횡단보도에서 발생합니다.
확실히 운명은 아닙니다. 또 다른 문제는 예측할 수 있습니다. 우리가 과학적 연구를 기반으로 올바른 전제 조건을 마련했습니까? 예측이 실현될 가능성을 높이는 패턴을 찾아야 합니다. 패턴 검색을 예측에 반대하거나 한 개념을 다른 개념으로 대체하려고 할 수 없습니다.
그리고 그것은 보일 것입니다! 다만 "관찰 결과에 따르면 보행자와의 대부분의 충돌은 횡단보도에서 정확히 발생한다"고 조금 정정하겠다. "통계"라는 단어가 "관찰 결과"와 동의어로 간주되는 경우.
그건 그렇고, "관찰 결과"에 따르면 특정 허용 오차로 현재보고 기간의 도착 수를 예측할 수 있습니다
;))) 젠장, 보행자, 신호등, 방향 지시등 및 기타 쓰레기와 무슨 관련이 있습니까?
여기에서 횡단보도 및 그 너머의 총 횡단 수에 대한 도착 비율을 고려해야 합니다.
그건 그렇고, "관찰 결과"에 따르면 특정 허용 오차로 현재보고 기간의 도착 수를 예측할 수 있습니다
;))) 젠장, 보행자, 신호등, 방향 지시등 및 기타 쓰레기와 무슨 관련이 있습니까?
말 대신 통제된 횡단보도에서 성공적으로 길을 건널 확률을 계산해 볼 수도 있습니다. ;) 그런 다음 예측에 대해 이야기할 수 있습니다.
더 잘할 일이 있습니다.
당신은 단순히 당신의 실수를 인정하고 싶지 않은 것 같습니다 ... 나는 당신에게 어떤 것도 확신시킬 필요가 없다고 생각합니다.
예측에 대해 이야기하자면, "먼저 계산하고 나서 이야기할 것"과 같은 터무니없고 부과된 조건이 충족될 때 - 이것은 적어도 이상합니다 ...
토론 주제를 모른다면 검토할 수 있는 유용한 문헌을 제안할 수 있습니다.