Intéressant et Humour - page 3755
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Nous, les hommes, par contre, sommes pointilleux quand il s'agit de cadeaux - ils nous donnent des chaussettes pour le 23 février, et nous levons le nez sur la couleur des chaussettes.
Les femmes, en revanche, ne sont pas difficiles en matière de cadeaux - un diamant est un diamant, un manteau de fourrure est un manteau de fourrure, une Maybach est une Maybach.
Star Wars Episode xx
Pilotes de l'aviation civile
https://www.kommersant.ru/doc/3320307C'est comme ça, mais pas comme ça. Avant cela, il y a eu des nouvelles sur certaines complications dans la certification des pilotes et sur les plaintes des pilotes concernant cette certification. Et maintenant, elle est présentée de telle manière que les pilotes eux-mêmes sont à blâmer. Cela conduit à certaines conclusions et hypothèses dont il n'est pas habituel de parler dans une société laïque))).
C'est tout ça, mais pas comme ça. Avant cela, il y avait des nouvelles, mais sur certaines complications dans la certification des pilotes, et sur les plaintes des pilotes au sujet de cette certification. Et maintenant, il est présenté de telle manière que les pilotes sont à blâmer eux-mêmes. Cela conduit à certaines conclusions et hypothèses dont il n'est pas habituel de parler dans une société laïque))).
Ce n'est pas ce que je pensais. La question est de savoir s'ils essayaient de les pousser vers l'aviation militaire avec ces bidouillages de certification. Et ça marche - "Le déficit de pilotes militaires dans l'armée de l'air russe en 2016 était de 1 300, le manque de personnel sera comblé en 2018, a déclaré le ministre de la Défense Sergei Shoigu dans un discours devant la Douma d'État."
C'est comme ça, mais pas comme ça. Avant cela, il y a eu des nouvelles sur certaines complications dans la certification des pilotes et sur les plaintes des pilotes concernant cette certification. Et maintenant, elle est présentée de telle manière que c'est la faute des pilotes eux-mêmes. Cela conduit à certaines conclusions et hypothèses dont il n'est pas habituel de parler dans une société laïque))).
Putain de lance-roquettes. Nous avons encore des bâtiments de deux étages qui n'ont même pas de douches, les murs sont fissurés, ils pourraient aussi bien les enterrer dans cette maison, et les toilettes sont même à l'extérieur. Mais oui, ils ont besoin d'armes pour se défendre contre quiconque tente de leur voler leur argent. Défendre, pour ainsi dire, le droit de vivre une bonne vie en s'appropriant les ressources des gens.
Vous êtes resté fidèle à votre chanson libérale, ils ont tout en grande quantité. Pour une raison ou une autre, de nombreux Américains ne disent rien des conditions dégoûtantes dans lesquelles ils vivent.
Les complications liées à la certification sont légitimes, car les enquêtes sur un certain nombre de crashs ont révélé une mauvaise formation des pilotes, les simulateurs n'étant pas utilisés partout. Et l'attestation était parfois achetée de manière triviale.
Avez-vous enquêté personnellement ? Ils n'étaient pas certifiés ici, et une fois qu'ils l'étaient là-bas, ils étaient payés cinq fois plus. De toute façon, ce que vous répondez n'est pas surprenant, que pouvez-vous répondre d'autre ?
Les complications liées à la certification sont légitimes, car les enquêtes sur un certain nombre de crashs aériens ont révélé une mauvaise formation des pilotes, les simulateurs n'étant pas utilisés partout. Et la certification était parfois achetée de manière triviale.
L'aviation civile soviétique est complètement détruite, sous la direction d'Alfred Koch, vice-premier ministre. Il a déclaré sans ambages : "Ce pays n'est PAS digne de ses avions". Depuis cette époque et jusqu'à ce jour, le "glorieux" successeur de la cause de Koch est le gendre d'Eltsine, Okulov.
La destruction totale peut être constatée dans n'importe quel aéroport par les noms des avions.
Mais les avions ne sont que la partie émergée de l'iceberg. L'aviation, ce sont des terrains d'aviation, des installations de maintenance et de formation avec des équipements coûteux. Aujourd'hui, la formation des pilotes de l'aviation civile est assurée par certains bureaux privés. Ce sont les personnes dont nous parlons.
N'oublions pas que les pilotes doivent être recyclés régulièrement et qu'ils ne doivent jamais dépasser les règles en matière de temps de vol et de temps entre les vols. Vous avez besoin de services pour cela, et ils ne sont pas du tout là.
C'est toute une industrie. Ce qu'il en reste, ce sont des fragments pathétiques, et même ceux avec des étiquettes étrangères.
C'est dans l'aviation civile que l'on peut concrètement voir le prix de la russophobie = antisoviétisme.
La corrélation, mentionnée ci-dessus, se situe ailleurs. D'abord, nos pilotes ont été formés aux charades, puis après plusieurs années de vol, ils ont été privés de leur licence, et enfin, ils ont été autorisés à embaucher des pilotes étrangers dans nos compagnies. C'est là que les chiffres des "permis de feu" coïncident étonnamment.
PS.
Aeroflot met 10 mois pour reconvertir un pilote militaire en pilote civil.
Le processus inverse n'est possible qu'en théorie. Un pilote civil qui a de l'expérience aura la trentaine, alors que les pilotes militaires de cet âge commencent à être licenciés.