[Archiv!] Reine Mathematik, Physik, Chemie usw.: Gehirntrainingsprobleme, die in keiner Weise mit dem Handel zusammenhängen - Seite 21
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P=m*g. Ничто не меняется в этой формуле от того, что мухи решили перекурить сидя на самолете.
Nun, es gibt eine Ausnahme für den Moment in der Zeit, Sie kennen wahrscheinlich das Gewicht der Sanduhr, die die Zeit herunterzähltНу вот пусть эта и будет общей. Тему уже переименовал.
2 AlexEro: помните тот мерзкий предельчик? Жирную точку ставить рановато, оказывается. Все не так просто, на мехматовском форуме тоже спор разгорелся. Если интересно - загляните сюда.
(leicht verwirrt) Hoppla.
Das stimmt allerdings: Eine Funktion kann auf einer sehr kniffligen Teilmenge der Zahlenskala definiert werden. Und der Grenzwert einer Funktion erfordert eigentlich nur, dass JEDE Folge von Punkten des Arguments x (es kann eine diskontinuierliche, schwierige, aber VORHERIGE Folge sein), die zu einem bestimmten Grenzpunkt konvergiert, dazu führt, dass die entsprechenden Werte der Funktion konvergieren.
Es ist nur so, dass Mathematiker so daran gewöhnt sind, auf glatten und gleichmäßigen Intervallen zu operieren, wo die Funktion definiert ist, dass sie manchmal vergessen, dass die Funktion auch auf einer solchen stark diskontinuierlichen Menge existieren und konvergieren kann.
OK, ein weiteres Experiment. Es gibt ein geladenes Gewehr, das ein Kügelchen ohne Schießpulver abfeuert. Es steht auf einer Waage. Es wiegt eine Tonne.
Jetzt ist sie gefeuert. Der Dummy wiegt 100 Kilogramm. Er flog mehr als einen Kilometer weit. Die Waage hat sich in dieser Zeit von dem Schuss beruhigt. Wie viel zeigen sie? Offensichtlich 900 Kilogramm.
Schließen Sie nun das gesamte Kilo in ein luftdichtes Gefäß ein. Solange der Dummy in der Luft ist, werden es dieselben 900 sein. Aber wenn der Dummy herunterfällt, wird es wieder eine Tonne sein (wenn sich die Waage beruhigt).
Ну есть одно исключение в моменте времени, наверно знаете про вес песочных часов, отсчитывающих времяDas ist wahr. In dem Moment, in dem eine Tonne Fliegen gleichzeitig auf dem Flugzeug landet, wird die kinetische Energie der Fliegenbewegung in die statische Energie der zusammengedrückten Feder der Waage umgewandelt, und nach einer oszillierenden Bewegung des Pads bleibt der Pfeil auf dem Gewichtswert stehen, wie er war, als die Fliegen fröhlich um das Flugzeug schwebten.
Взвешивается Замкнутая система со своей внутренней энергией. От перемещения компонентов системы в нутри неё, общая энергия (читаем - масса) не меняется. Тут нет разницы, что на что давит внутри системы.
Jede hermetisch verschlossene Blechdose ist also ein isoliertes System? Also gut. Wahrscheinlich haben Sie diese großen aufblasbaren Ballons schon einmal in der Werbung gesehen:
Menschen klettern hinein, sie sind hermetisch abgeschlossen und können auf dem Wasser laufen, springen und alle möglichen sportlichen Dinge tun. Nehmen wir an, ein Kind klettert in einen solchen Ballon. Er wird zusammen mit dem Ballon gewogen. Und nehmen wir an, das Kind springt auf (aber so, dass es den Kopf nicht berührt). Und in dem Moment, in dem er springt, wird sein ganzes "geschlossenes" System gewogen. Wird sich das Gewicht dieses Systems ändern?
OK, ein weiteres Experiment. Ein geladenes Gewehr verschießt Kügelchen ohne Pulver. Sie steht auf einer Waage. Es wiegt eine Tonne.
Jetzt hat er geschossen. Der Staffelstab wiegt 100 Kilogramm. Er ist mehr als einen Kilometer weit geflogen. Die Waage hat sich in dieser Zeit von dem Schuss beruhigt. Wie viel zeigen sie? Angeblich 900 Kilogramm.
Schließen Sie nun diesen ganzen Kilometer in ein versiegeltes Gefäß ein.
Sie möchten wissen, wie viel das Schiff wiegt?
Tatsächlich spielen die Räder in dieser Detektivgeschichte nicht die geringste Rolle. Und solange das Flugzeug auf der Landebahn steht, sind Räder leider überflüssig. Wenn es in der Luft läge, würden wir sie in Ruhe lassen.
Zu den Rädern. Aus irgendeinem Grund (wahrscheinlich aus Gewohnheit) wird implizit angenommen, dass der Transporter das Band gegen die Bewegung des Flugzeugs bewegt. Nun wie, das Flugzeug ist vorwärts, die Landebahn ist rückwärts, die Räder drehen sich rückwärts, alles ist klar! Aber das ist nicht der Fall. Wie richtig festgestellt wurde, schert sich das Flugzeug nicht um die Landebahn, es beschleunigt aus eigener Kraft - durch den Propeller oder die Düsentriebwerke. Sie schiebt also die Startbahn vorwärts und nicht rückwärts wie ein Auto. Selbst wenn es zu Reibungen kommt, schiebt der Transporter die Fahrbahn vorwärts. Mit anderen Worten: Der Transporter sorgt dafür, dass das Flugzeug beim Start völlig reibungsfrei auf der Startbahn steht, d. h. er beschleunigt und erleichtert den Aufstieg.
Относительно колес. Почему-то (наверное по привычке) неявно предполагается, что транспортер будет двигать ленту против движения самолета. Ну как же, самолет вперед, взетная полоса - назад, колеса крутятся назад, все ясно ! Но это же не так. Как верно было сказано, самолету по барабану полоса, он разгоняется на собственной тяге - от винта или реактивных двигателей. Поэтому он толкает полосу вперед, а не назад, как автомобиль. Так что если даже трение есть, то транспортер будет мотать полосу вперед. Иными словами, по условию задачи транспортер обеспечит самолету при взлете полное отсутствие трения об полосу, т.е. ускорит и облегчит его подъем.
d.h. das Flugzeug wird abheben??????!!!!!!
Richie, OK, lass die Hülle ein Gummiball sein, der weitere tausend Tonnen wiegt. Diese Schale wiegt tausend Tonnen und sie wird immer noch tausend Tonnen wiegen.