그러한 관계의 존재 또는 부재에 대한 암시는 없었다. 다음과 같은 주장은 없었습니다. b) 원심력.
끔찍한 비밀을 공개하겠습니다. 관성력도 없습니다. 즉 관성력이 전혀 존재하지 않는다는 의미입니다 :) 가속페달을 밟을 때 시트에 눌려진다고 해서 가속페달이 어떻게든 되는 것은 아닙니다. 마법처럼 육체에 어떤 종류의 힘이 작용합니다.
원인이 있고 결과가 있습니다. 가속은 결과이고 그 원인은 힘이지만 그 반대는 아닙니다.
자물쇠에 대한 가정과 관련하여 : 예, 모든 것이 분명합니다. 당신은 농담을 너무 진지하게 받아들였습니다.
그리고 관성의 힘에 관해서는, 알겠습니다. 그들은 거기에 없습니다. 논쟁의 여지가 있는 진술에서 구체적인 행동으로 넘어가겠습니다. 차에 작용하는 힘의 시스템을 차례로 그리거나 설명하고 그 성질과 차의 영향을 설명하십시오 전복, 그리고 마찬가지로 기름을 얻는 것에 대해 ... 나는 바랍니다. 기름이 존재하지 않거나 차가 회전에서 기울어지지 않는다고 주장하지 않습니까? - 이제 당신. 기다리고 있어
PS 그건 그렇고, 기계적 진동 이론과 같은 역학 섹션은 관성력의 존재를 기반으로하며 기계적 시스템의 역학과 기계적 역학 시스템의 SSS(응력-변형 상태)에 대해서는 언급조차 하지 않았습니다. . 일반적으로 역학에는 완전한 모호성이 있습니다. 귀하의 말)))))))) ... 다리가 계산되고 비행기가 날아간다는 점을 제외하고는 ... 공포는 단지 ......
자물쇠에 대한 가정과 관련하여 : 예, 모든 것이 분명합니다. 당신은 농담을 너무 진지하게 받아들였습니다.
그리고 관성의 힘에 관해서는, OK, 그들은 거기에 없습니다. 논쟁의 여지가 있는 진술에서 특정 행동으로 넘어갑시다: 친절하게 차에 작용하는 힘의 시스템을 차례대로 그리거나 설명하고 그 성질과 차의 효과를 설명하십시오 전복, 그리고 마찬가지로 기름을 얻는 것에 대해 ... 나는 바랍니다. 기름이 존재하지 않거나 차가 회전에서 기울어지지 않는다고 주장하지 않습니까? - 이제 당신. 기다리고 있어
PS 그건 그렇고, 기계적 진동 이론과 같은 역학 섹션은 관성력의 존재를 기반으로하며 기계적 시스템의 역학과 기계적 역학 시스템의 SSS(응력-변형 상태)에 대해서는 언급조차 하지 않았습니다. . 일반적으로 역학에는 완전한 모호성이 있습니다. 귀하의 말)))))))) ... 다리가 계산되고 비행기가 날아간다는 점을 제외하고는 ... 공포는 단지 ......
1. 원심력은 힘을 특징 짓는 영향과이 힘의 적용 대상 사이의 복잡한 관계에 대한 오해에 기반한 잘못된 힘입니다. (학교에서 기억)
2. 자동차의 핸들을 돌릴 때, 핸들이 노면에 밀착되는 지점에서 핸들에 가해지는 정상적인 추력 성분(구심력)이 나타납니다. 그 결과 이 점들은 회전의 중심을 향해 이동하기 시작하면서 힘이 가해지지 않은 질량의 중심은 계속해서 직선으로 균일하게 움직인다. 질량 중심이 도로 위에 있기 때문에 레버가 형성됩니다. - 자동차의 안쪽(회전에 상대적인) 쪽이 올라가면서 일반 성분(구심력)이 나타나며 이미 질량 중심에 가해졌습니다. - 자동차 이 힘의 작용으로 정확하게 턴에 들어갑니다.
3. 특별한 응용에서는 다양한 집합체, 파생 개념 등을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 원심분리기의 작동 모드는 과부하 A=G/g를 특징으로 하며, 그 효과는 원심분리기 내용물에 A 배의 가중치를 부여하는 것과 같습니다. 원심력 F=m*G로 좌석 등받이를 누르는 것은 원심분리기 좌석의 승객이 아니라 해당 구심력으로 등받이가 승객을 누르기 때문에 동등하지만 전혀 동일하지 않습니다.
1. 원심력은 힘을 특징 짓는 영향과이 힘의 적용 대상 사이의 복잡한 관계에 대한 오해에 기반한 잘못된 힘입니다. (학교에서 기억)
2. 자동차의 핸들을 돌릴 때, 핸들이 노면에 밀착되는 지점에서 핸들에 가해지는 정상적인 추력 성분(구심력)이 나타납니다. 그 결과 이 점들은 회전의 중심을 향해 이동하기 시작하면서 힘이 가해지지 않은 질량의 중심은 계속해서 직선으로 균일하게 움직인다. 질량 중심이 도로 위에 있기 때문에 레버가 형성됩니다. - 자동차의 안쪽(회전에 상대적인) 쪽이 올라가면서 일반 성분(구심력)이 나타나며 이미 질량 중심에 가해졌습니다. - 자동차 이 힘의 작용으로 정확하게 턴에 들어갑니다.
3. 특별한 응용에서는 다양한 집합체, 파생 개념 등을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 원심분리기의 작동 모드는 과부하 A=G/g를 특징으로 하며, 그 효과는 원심분리기 내용물에 A 배의 가중치를 부여하는 것과 같습니다. 원심력 F=m*G로 좌석 등받이를 누르는 것은 원심분리기 좌석의 승객이 아니라 해당 구심력으로 등받이가 승객을 누르기 때문에 동등하지만 전혀 동일하지 않습니다.
1. 예, 그리고 학교의 1학년 때에도 음수는 존재하지 않으며 아르키메데스의 법칙에 따라 힘이 질량 중심에 적용된다고 말했습니다. 미래에 변화하고 정제되는 학교.
2. 나는 차가 회전에 들어가는 이유를 묻지 않았습니다. 물론 제어력의 영향으로 견인력을 가했지만 회전 방향이 아닌 기울어 진 이유는 무엇입니까? 전환점(움직임 궤적의 전환점이 아니라 전환점)이 접촉 패치에 있기 때문에 동일한 평면에 있는 구심력은 결코 뒤집히는 모멘트를 생성할 수 없습니다. 구심력은 회전 내부를 향하고 회전은 반대 방향으로 진행되고 회전 지점은 구심력이 적용되는 접촉 지점이며 레버가 0이며 이 힘은 회전 지점에 상대적인 모멘트를 생성할 수 없습니다. 전환점이 질량 중심 주위에 있었다면 관성력을 도입할 필요성에 대한 질문이 발생하지 않았습니다.).
3. 예, 그리고 구심력의 영향으로 다른 힘에 의한 보상 없이 역학에서는 관성력이라고 하지만 귀하의 의견으로는 존재하지 않는 경우 승객은 어디로 이동해야 합니까? 오른쪽, 회전의 중심, 즉 힘의 방향으로, 그러나 그가 원하지 않는, 그것은 매복 ;). 그것을 처리하는 방법?
그러나 예를 들어 슬링 로프와 같이 중심을 향하는 구심력이 어떻게 장력을 생성하는지 말해 주시겠습니까? 이들은 적용된 힘의 방향을 따라 작용하는 모든 벡터 양입니다. 구심력의 영향으로 로프에 압축 응력이 생성되어야 합니다. 단어를 사용하거나 재료의 강도와 탄성 이론을 공부할 수 있습니다. 인장이 발생합니다. 그는 구체적으로 로프로 예를 들었습니다. 여기에는 압축 응력이 있을 수 없습니다. 압축에는 저항하지 않고 장력만 있습니다.
1. 예, 그리고 학교의 1학년 때에도 음수는 존재하지 않으며 아르키메데스의 법칙에 따라 힘이 질량 중심에 적용된다고 말했습니다. 미래에 변화하고 정제되는 학교.
2. 나는 차가 회전에 들어가는 이유를 묻지 않았습니다. 물론 제어력의 영향으로 견인력을 가했지만 회전 방향이 아닌 기울어 진 이유는 무엇입니까? 전환점(움직임 궤적의 전환점이 아니라 전환점)이 접촉 패치에 있기 때문에 동일한 평면에 있는 구심력은 결코 뒤집히는 모멘트를 생성할 수 없습니다. 구심력은 회전 내부를 향하고 회전은 반대 방향으로 진행되고 회전 지점은 구심력이 적용되는 접촉 지점이며 레버가 0이며 이 힘은 회전 지점에 상대적인 모멘트를 생성할 수 없습니다. 전환점이 질량 중심 주위에 있었다면 관성력을 도입할 필요성에 대한 질문이 발생하지 않았습니다.).
3. 네, 구심력의 영향으로 보상없이 승객은 어디로 이동해야합니까? 오른쪽, 회전의 중심, 즉 힘의 방향으로, 그러나 그가 원하지 않는, 그것은 매복 ;).
그러나 예를 들어 슬링 로프와 같이 중심을 향하는 구심력이 어떻게 장력을 생성하는지 말해 주시겠습니까? 이들은 적용된 힘의 방향을 따라 작용하는 모든 벡터 양입니다. 구심력의 영향으로 로프에 압축 응력이 생성되어야 합니다. 단어를 사용하거나 재료의 강도와 탄성 이론을 공부할 수 있습니다. 인장이 발생합니다. 그는 구체적으로 로프를 예로 들어 설명했습니다. 여기에는 압축 응력이 있을 수 없습니다. 압축에 저항하지 않고 장력만 있습니다.
글쎄, 나는 몇 페이지 전에 그렸습니다. Vladislav가 쓴 모든 힘은 관찰자와 관련된 비 관성 참조 프레임에만 존재합니다. 그들은 뉴턴의 제2법칙이 이러한 비관성 시스템에서 공식적으로 충족되도록 가상으로 도입되었습니다. 이러한 힘은 관성 프레임에서 운동을 설명하는 데 필요하지 않습니다.
당신만을 위한 사진
원에서 균일한 속도 계수로 움직이는 물체(예를 들어 자동차)는 마찰력의 영향을 받아 직선 궤적에서 부서지는 경향이 있습니다. 그녀에게 _반대하지 않는_ 힘이 없기 때문에 그녀는 성공합니다. 속도 벡터 V0가 벡터 V1으로 변경됩니다. 절대값은 동일하지만 방향은 아닙니다!!!!! 이 벡터 간의 차이(삼각형 규칙 기억)는 벡터 dV이며, 이는 원의 중심을 향합니다. 이를 경과 시간(스칼라)으로 나누면 자연스럽게 거기로 향하는 가속 벡터를 얻습니다. 그림에서 방향 dV와 Ftr은 약간 일치하지 않습니다. 명확성을 위해 충분히 긴 시간이 선택되었기 때문입니다. 8학년을 위한 운동학 과정에서 한계(dt가 0에 가까워짐)에서 가속도 벡터가 정확히 원의 중심으로 향할 것이라는 것이 증명되었습니다.
지구 참조 시스템에서 뉴턴의 제2법칙:
Ftr \u003d m * dv / dt
마찰력의 균형을 유지해야 하는 특정 힘을 여기에 도입하면 가속도는 어디에서 오는가? (참고로, 앞서 언급한 8학년 물리 교과서의 주제는 "원에서 등속 운동을 하는 가속도 "입니다. 제 사진은 거기에서 가져왔습니다.)
그러나 우리가 자동차와 관련된 비 관성 시스템으로 전환하면 (물론 그 안에는 정지되어 있음) 가속도가 갑자기 사라지므로 마찰력의 균형을 맞추기 위해 원심력을 도입해야합니다. , 뉴턴의 법칙을 공식적으로 충족시키려는 유일한 목적입니다. 그러나 이것은 할 수 있습니다. 왜냐하면. 상대성 원리는 이 경우에 우리를 위한 법령이 아닙니다. 그것은 관성 참조 프레임 에서만 자연 법칙의 불변성을 의미합니다.
관성력을 사용하면 그림이 훨씬 더 간단해집니다.
그러니 사람들의 마음을 흔들지 마십시오. 오랫동안 역학에 종사했더라도 때때로 기본 사항을 다시 읽는 것이 유용합니다.
보시다시피 마찰력에는 토크가 있으며 원심력이 없으면 그에 따라 자동차를 전복시킬 수 있습니다(그림과 같이 이 방향으로만). 비관성 시스템에서 원심력의 도입은 결과에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 그것은 올바르게 언급된 바와 같이 질량 중심에 정확히 적용될 것이며 토크를 생성하지 않을 것입니다.
네, 물론 홍수입니다. 스레드 를 읽으십시오. 어떤 이유로 수익성이없는 잠금 장치의 존재는 관성력 또는 원심력의 존재와 관련이 있습니다 .... 예, 주제에 대해 논의 할 것이 없습니다 .. ...
그러한 관계의 존재 또는 부재에 대한 암시는 없었다. 다음과 같은 주장은 없었습니다. b) 원심력.
끔찍한 비밀을 공개하겠습니다. 관성력도 없습니다. 즉 관성력이 전혀 존재하지 않는다는 의미입니다 :) 가속페달을 밟을 때 시트에 눌려진다고 해서 가속페달이 어떻게든 되는 것은 아닙니다. 마법처럼 육체에 어떤 종류의 힘이 작용합니다.
원인이 있고 결과가 있습니다. 가속은 결과이고 그 원인은 힘이지만 그 반대는 아닙니다.
여기에서 tara 는 Sharikov의 운명이 그에게 닥쳤다고 불평하며 달려갔습니다(로그인이 도난당했습니다). 물어.
tara: 저는 Sharikov의 역할을 맡게 되었습니다. :) 포럼에 무슨 일이... 만일을 대비하여 비밀번호를 변경했습니다. Sharikov, 나도 당신을 추천합니다.
Vladislav, 유클리드 논리 및 이론 역학에 대한 게시물은 내 것입니다 :) Sharikov를 삭제하지 마십시오 :(
그러한 관계의 존재 또는 부재에 대한 암시는 없었다. 다음과 같은 주장은 없었습니다. b) 원심력.
끔찍한 비밀을 공개하겠습니다. 관성력도 없습니다. 즉 관성력이 전혀 존재하지 않는다는 의미입니다 :) 가속페달을 밟을 때 시트에 눌려진다고 해서 가속페달이 어떻게든 되는 것은 아닙니다. 마법처럼 육체에 어떤 종류의 힘이 작용합니다.
원인이 있고 결과가 있습니다. 가속은 결과이고 그 원인은 힘이지만 그 반대는 아닙니다.
자물쇠에 대한 가정과 관련하여 : 예, 모든 것이 분명합니다. 당신은 농담을 너무 진지하게 받아들였습니다.
그리고 관성의 힘에 관해서는, 알겠습니다. 그들은 거기에 없습니다. 논쟁의 여지가 있는 진술에서 구체적인 행동으로 넘어가겠습니다. 차에 작용하는 힘의 시스템을 차례로 그리거나 설명하고 그 성질과 차의 영향을 설명하십시오 전복, 그리고 마찬가지로 기름을 얻는 것에 대해 ... 나는 바랍니다. 기름이 존재하지 않거나 차가 회전에서 기울어지지 않는다고 주장하지 않습니까? - 이제 당신. 기다리고 있어
PS 그건 그렇고, 기계적 진동 이론과 같은 역학 섹션은 관성력의 존재를 기반으로하며 기계적 시스템의 역학과 기계적 역학 시스템의 SSS(응력-변형 상태)에 대해서는 언급조차 하지 않았습니다. . 일반적으로 역학에는 완전한 모호성이 있습니다. 귀하의 말)))))))) ... 다리가 계산되고 비행기가 날아간다는 점을 제외하고는 ... 공포는 단지 ......
자물쇠에 대한 가정과 관련하여 : 예, 모든 것이 분명합니다. 당신은 농담을 너무 진지하게 받아들였습니다.
그리고 관성의 힘에 관해서는, OK, 그들은 거기에 없습니다. 논쟁의 여지가 있는 진술에서 특정 행동으로 넘어갑시다: 친절하게 차에 작용하는 힘의 시스템을 차례대로 그리거나 설명하고 그 성질과 차의 효과를 설명하십시오 전복, 그리고 마찬가지로 기름을 얻는 것에 대해 ... 나는 바랍니다. 기름이 존재하지 않거나 차가 회전에서 기울어지지 않는다고 주장하지 않습니까? - 이제 당신. 기다리고 있어
PS 그건 그렇고, 기계적 진동 이론과 같은 역학 섹션은 관성력의 존재를 기반으로하며 기계적 시스템의 역학과 기계적 역학 시스템의 SSS(응력-변형 상태)에 대해서는 언급조차 하지 않았습니다. . 일반적으로 역학에는 완전한 모호성이 있습니다. 귀하의 말)))))))) ... 다리가 계산되고 비행기가 날아간다는 점을 제외하고는 ... 공포는 단지 ......
1. 원심력은 힘을 특징 짓는 영향과이 힘의 적용 대상 사이의 복잡한 관계에 대한 오해에 기반한 잘못된 힘입니다. (학교에서 기억)
2. 자동차의 핸들을 돌릴 때, 핸들이 노면에 밀착되는 지점에서 핸들에 가해지는 정상적인 추력 성분(구심력)이 나타납니다. 그 결과 이 점들은 회전의 중심을 향해 이동하기 시작하면서 힘이 가해지지 않은 질량의 중심은 계속해서 직선으로 균일하게 움직인다. 질량 중심이 도로 위에 있기 때문에 레버가 형성됩니다. - 자동차의 안쪽(회전에 상대적인) 쪽이 올라가면서 일반 성분(구심력)이 나타나며 이미 질량 중심에 가해졌습니다. - 자동차 이 힘의 작용으로 정확하게 턴에 들어갑니다.
3. 특별한 응용에서는 다양한 집합체, 파생 개념 등을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 원심분리기의 작동 모드는 과부하 A=G/g를 특징으로 하며, 그 효과는 원심분리기 내용물에 A 배의 가중치를 부여하는 것과 같습니다. 원심력 F=m*G로 좌석 등받이를 누르는 것은 원심분리기 좌석의 승객이 아니라 해당 구심력으로 등받이가 승객을 누르기 때문에 동등하지만 전혀 동일하지 않습니다.
1. 원심력은 힘을 특징 짓는 영향과이 힘의 적용 대상 사이의 복잡한 관계에 대한 오해에 기반한 잘못된 힘입니다. (학교에서 기억)
2. 자동차의 핸들을 돌릴 때, 핸들이 노면에 밀착되는 지점에서 핸들에 가해지는 정상적인 추력 성분(구심력)이 나타납니다. 그 결과 이 점들은 회전의 중심을 향해 이동하기 시작하면서 힘이 가해지지 않은 질량의 중심은 계속해서 직선으로 균일하게 움직인다. 질량 중심이 도로 위에 있기 때문에 레버가 형성됩니다. - 자동차의 안쪽(회전에 상대적인) 쪽이 올라가면서 일반 성분(구심력)이 나타나며 이미 질량 중심에 가해졌습니다. - 자동차 이 힘의 작용으로 정확하게 턴에 들어갑니다.
3. 특별한 응용에서는 다양한 집합체, 파생 개념 등을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 원심분리기의 작동 모드는 과부하 A=G/g를 특징으로 하며, 그 효과는 원심분리기 내용물에 A 배의 가중치를 부여하는 것과 같습니다. 원심력 F=m*G로 좌석 등받이를 누르는 것은 원심분리기 좌석의 승객이 아니라 해당 구심력으로 등받이가 승객을 누르기 때문에 동등하지만 전혀 동일하지 않습니다.
1. 예, 그리고 학교의 1학년 때에도 음수는 존재하지 않으며 아르키메데스의 법칙에 따라 힘이 질량 중심에 적용된다고 말했습니다. 미래에 변화하고 정제되는 학교.
2. 나는 차가 회전에 들어가는 이유를 묻지 않았습니다. 물론 제어력의 영향으로 견인력을 가했지만 회전 방향이 아닌 기울어 진 이유는 무엇입니까? 전환점(움직임 궤적의 전환점이 아니라 전환점)이 접촉 패치에 있기 때문에 동일한 평면에 있는 구심력은 결코 뒤집히는 모멘트를 생성할 수 없습니다. 구심력은 회전 내부를 향하고 회전은 반대 방향으로 진행되고 회전 지점은 구심력이 적용되는 접촉 지점이며 레버가 0이며 이 힘은 회전 지점에 상대적인 모멘트를 생성할 수 없습니다. 전환점이 질량 중심 주위에 있었다면 관성력을 도입할 필요성에 대한 질문이 발생하지 않았습니다.).
3. 예, 그리고 구심력의 영향으로 다른 힘에 의한 보상 없이 역학에서는 관성력이라고 하지만 귀하의 의견으로는 존재하지 않는 경우 승객은 어디로 이동해야 합니까? 오른쪽, 회전의 중심, 즉 힘의 방향으로, 그러나 그가 원하지 않는, 그것은 매복 ;). 그것을 처리하는 방법?
그러나 예를 들어 슬링 로프와 같이 중심을 향하는 구심력이 어떻게 장력을 생성하는지 말해 주시겠습니까? 이들은 적용된 힘의 방향을 따라 작용하는 모든 벡터 양입니다. 구심력의 영향으로 로프에 압축 응력이 생성되어야 합니다. 단어를 사용하거나 재료의 강도와 탄성 이론을 공부할 수 있습니다. 인장이 발생합니다. 그는 구체적으로 로프로 예를 들었습니다. 여기에는 압축 응력이 있을 수 없습니다. 압축에는 저항하지 않고 장력만 있습니다.
1. 예, 그리고 학교의 1학년 때에도 음수는 존재하지 않으며 아르키메데스의 법칙에 따라 힘이 질량 중심에 적용된다고 말했습니다. 미래에 변화하고 정제되는 학교.
2. 나는 차가 회전에 들어가는 이유를 묻지 않았습니다. 물론 제어력의 영향으로 견인력을 가했지만 회전 방향이 아닌 기울어 진 이유는 무엇입니까? 전환점(움직임 궤적의 전환점이 아니라 전환점)이 접촉 패치에 있기 때문에 동일한 평면에 있는 구심력은 결코 뒤집히는 모멘트를 생성할 수 없습니다. 구심력은 회전 내부를 향하고 회전은 반대 방향으로 진행되고 회전 지점은 구심력이 적용되는 접촉 지점이며 레버가 0이며 이 힘은 회전 지점에 상대적인 모멘트를 생성할 수 없습니다. 전환점이 질량 중심 주위에 있었다면 관성력을 도입할 필요성에 대한 질문이 발생하지 않았습니다.).
3. 네, 구심력의 영향으로 보상없이 승객은 어디로 이동해야합니까? 오른쪽, 회전의 중심, 즉 힘의 방향으로, 그러나 그가 원하지 않는, 그것은 매복 ;).
그러나 예를 들어 슬링 로프와 같이 중심을 향하는 구심력이 어떻게 장력을 생성하는지 말해 주시겠습니까? 이들은 적용된 힘의 방향을 따라 작용하는 모든 벡터 양입니다. 구심력의 영향으로 로프에 압축 응력이 생성되어야 합니다. 단어를 사용하거나 재료의 강도와 탄성 이론을 공부할 수 있습니다. 인장이 발생합니다. 그는 구체적으로 로프를 예로 들어 설명했습니다. 여기에는 압축 응력이 있을 수 없습니다. 압축에 저항하지 않고 장력만 있습니다.
글쎄, 나는 몇 페이지 전에 그렸습니다. Vladislav가 쓴 모든 힘은 관찰자와 관련된 비 관성 참조 프레임에만 존재합니다. 그들은 뉴턴의 제2법칙이 이러한 비관성 시스템에서 공식적으로 충족되도록 가상으로 도입되었습니다. 이러한 힘은 관성 프레임에서 운동을 설명하는 데 필요하지 않습니다.
당신만을 위한 사진
원에서 균일한 속도 계수로 움직이는 물체(예를 들어 자동차)는 마찰력의 영향을 받아 직선 궤적에서 부서지는 경향이 있습니다. 그녀에게 _반대하지 않는_ 힘이 없기 때문에 그녀는 성공합니다. 속도 벡터 V0가 벡터 V1으로 변경됩니다. 절대값은 동일하지만 방향은 아닙니다!!!!! 이 벡터 간의 차이(삼각형 규칙 기억)는 벡터 dV이며, 이는 원의 중심을 향합니다. 이를 경과 시간(스칼라)으로 나누면 자연스럽게 거기로 향하는 가속 벡터를 얻습니다. 그림에서 방향 dV와 Ftr은 약간 일치하지 않습니다. 명확성을 위해 충분히 긴 시간이 선택되었기 때문입니다. 8학년을 위한 운동학 과정에서 한계(dt가 0에 가까워짐)에서 가속도 벡터가 정확히 원의 중심으로 향할 것이라는 것이 증명되었습니다.
지구 참조 시스템에서 뉴턴의 제2법칙:
Ftr \u003d m * dv / dt
마찰력의 균형을 유지해야 하는 특정 힘을 여기에 도입하면 가속도는 어디에서 오는가? (참고로, 앞서 언급한 8학년 물리 교과서의 주제는 "원에서 등속 운동을 하는 가속도 "입니다. 제 사진은 거기에서 가져왔습니다.)
그러나 우리가 자동차와 관련된 비 관성 시스템으로 전환하면 (물론 그 안에는 정지되어 있음) 가속도가 갑자기 사라지므로 마찰력의 균형을 맞추기 위해 원심력을 도입해야합니다. , 뉴턴의 법칙을 공식적으로 충족시키려는 유일한 목적입니다. 그러나 이것은 할 수 있습니다. 왜냐하면. 상대성 원리는 이 경우에 우리를 위한 법령이 아닙니다. 그것은 관성 참조 프레임 에서만 자연 법칙의 불변성을 의미합니다.
관성력을 사용하면 그림이 훨씬 더 간단해집니다.
그러니 사람들의 마음을 흔들지 마십시오. 오랫동안 역학에 종사했더라도 때때로 기본 사항을 다시 읽는 것이 유용합니다.
그리고 여기에 롤오버가 있습니다.
보시다시피 마찰력에는 토크가 있으며 원심력이 없으면 그에 따라 자동차를 전복시킬 수 있습니다(그림과 같이 이 방향으로만). 비관성 시스템에서 원심력의 도입은 결과에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 그것은 올바르게 언급된 바와 같이 질량 중심에 정확히 적용될 것이며 토크를 생성하지 않을 것입니다.
얘들 아, 나는 지점을 읽지 않았다고 즉시 말할 것입니다 ... 피곤합니다.
관심있는 분이 계시다면 어드바이저님께 루트포스트 알고리즘을 작성해 드렸어요... 관심있는 분이 계시다면 팔 수 있습니다 :)
나는 즉시 말할 것입니다 ... 테스터는 "제한된 영역"과 30 분에서만이 알고리즘에 대해 긍정적 인 결과를 보여주었습니다. 차트
다른 곳에서 성배 를 찾아보세요 :)
혹시라도 나를 남학생이라고 부르지 않기 위해 나를 8학년 교과서 중독이라고 비난했다)))
Butikov E.I., Bykov A.L., Kondratiev A.S. 대학생을 위한 물리학. 2판. 1982년 610페이지