Vladislav, 나는 유클리드 논리에 대한 당신의 사랑에 감사했지만 "가속도의 존재로 인해 발생하는" 힘에 대한 당신의 논문을 이해하지 못했습니다. 전기 기사에게 기계공이라고 설명할 수 있습니까?
올바르게 이해했다면 관성력의 본질에 대한 질문은 무엇입니까? 이러한 힘은 질량, 즉 관성과 같은 속성을 갖는 시스템에서 발생하며, 이는 신체가 항상 직선 궤적 및 관성 좌표계의 균일한 속도에서 벗어나려는 시도에 저항한다는 사실로 표현됩니다. 임의의 경우에 신체에 작용하는 힘은 곡선 운동 궤적(순간 직선 궤적)에 접선 방향으로 그리고 곡선 운동 궤적에 대한 법선을 따라 향하는 힘의 결합 작용으로 나타낼 수 있습니다. 궤적의 변화, 즉 직선 운동 궤적을 따른 속도 변화에 대한 저항을 고려하지 않고 균일한 운동을 하려는 신체의 욕구는 되돌리려는 힘의 존재에 의해 고려됩니다. 외부 영향이 없을 때 물체가 등속 운동을 하는 것으로 일반적으로 관성력이라고 합니다. 그리고 곡선의 운동 궤적에 정상적으로 작용하는 힘, 즉 몸을 직선 궤적으로 되돌리려는 힘에 대한 저항을 원심력이라고 합니다. 외부 영향이 없는 상태에서 직선 운동에 대한 신체의 욕구와 직선 궤적에서 신체를 떨어뜨리려는 시도에 저항하는 특성입니다. 더욱이, 신체 운동 시스템에 저항력, 예를 들어 고정력 또는 마찰력이 있는 경우, 여전히 신체가 곡선 궤적을 따라 계속 움직이도록 강제하는 모든 것이 있으면 원심력의 효과를 보상하는 구심력이 발생합니다. 다음 내용에서는 별도로 언급하지 않기 위해 관성 시스템과 관련된 예를 고려합니다. 지구와 관련된 시스템은 높은 가능성으로 우리의 목적을 위해 관성으로 간주될 수 있습니다. 자동차의 예: 회전에 진입할 때 자동차는 지구 시스템에서 궤적을 변경합니다. 즉, 이 시스템(지구)에서 자동차는 고르게 직선으로 움직이지 않습니다. 그런 다음 이 시스템에서 자동차를 균일한 직선 운동으로 되돌리는 경향이 있는 힘이 발생합니다. 자동차가 회전하기 때문에 힘이 작용하여 자동차를 직선 운동으로 되돌리려고 합니다. 이를 원심력이라고 합니다. 그러나 자동차는 여전히 곡선 궤적을 따라 가기 때문에 이 힘의 작용은 반대 방향으로 작용하는 힘의 존재에 의해 보상됩니다. 즉, 곡선 이동 궤적에도 수직이지만 반대 방향으로 향합니다. - 이 힘을 구심력이라고 하며 그 값은 원심력의 값보다 클 수 없습니다. 자동차의 예에서 이러한 힘은 바퀴와 도로의 접촉 부분에서 발생합니다. 원심력은 체적력(몸체의 전체 체적에 걸쳐 작용)이기 때문에 그 영향은 몸의 질량 중심에 적용된 결과적인 힘 벡터에 의해 통합적으로 설명됩니다. 구심력(이 경우 마찰력은 표면력)이 접촉 패치에 적용됩니다. 자동차의 무게 중심은 노면 위에 있고 접촉면에 있지 않기 때문에 전복 모멘트가 발생합니다. 얼음 위에 차를 올려놓으면 우유처럼 곡선 궤적에서 직선으로 갑니다. 우유에서 지방 입자는 이런 식으로 떠나고 저항력이 이미 원심력의 균형을 유지하기에 충분한 벽으로 정확하게 이동합니다.
모든 것이 가능한 것 같습니다 .... 물론 질문을 올바르게 이해하지 않는 한 가능한 한 명확하게하려고했습니다.
올바르게 이해했다면 관성력의 본질에 대한 질문은 무엇입니까? 이러한 힘은 질량이 있는 시스템, 즉 관성과 같은 속성을 갖는 시스템에서 발생하며, 이는 신체가 비관성 좌표 시스템에서 직선 궤적과 균일한 속도로 벗어나려는 시도에 항상 저항한다는 사실로 표현됩니다. 임의의 경우에 신체에 작용하는 힘은 곡선 운동 궤적(순간 직선 궤적)에 접선 방향으로 그리고 곡선 운동 궤적에 대한 법선을 따라 향하는 힘의 결합 작용으로 나타낼 수 있습니다. 궤적의 변화, 즉 직선 운동 궤적을 따른 속도 변화에 대한 저항을 고려하지 않고 균일한 운동을 하려는 신체의 욕구는 되돌리려는 힘의 존재에 의해 고려됩니다. 외부 영향이 없는 상태에서 물체가 등속 운동을 하는 것으로 일반적으로 관성력이라고 합니다. 그리고 곡선의 운동 궤적에 정상적으로 작용하는 힘, 즉 몸을 직선 궤적으로 되돌리려는 힘에 대한 저항을 원심력이라고 합니다. 외부 영향이 없는 상태에서 직선 운동에 대한 신체의 욕구와 직선 궤적에서 신체를 떨어뜨리려는 시도에 저항하는 특성입니다. 더욱이, 신체 운동 시스템에 저항력, 예를 들어 고정력 또는 마찰력이 있는 경우, 여전히 신체가 곡선 궤적을 따라 계속 움직이도록 강제하는 모든 것이 있으면 원심력의 효과를 보상하는 구심력이 발생합니다. 또한 별도로 규정하지 않기 위해 예는 비관성 시스템에 대한 것으로 간주됩니다. 지구와 관련하여 높은 가능성을 가진 시스템은 우리의 목적에 따라 비관성 시스템으로 간주될 수 있습니다. 자동차의 예: 회전에 진입할 때 자동차는 지구 시스템에서 궤적을 변경합니다. 즉, 이 시스템(지구)에서 자동차는 고르게 직선으로 움직이지 않습니다. 그런 다음 이 시스템에서 자동차를 직선 운동으로 되돌리는 경향이 있는 힘이 발생합니다. 자동차가 회전하기 때문에 힘이 작용하여 자동차를 직선 운동으로 되돌리려고 합니다. 이를 원심력이라고 합니다. 그러나 자동차는 여전히 곡선 궤적을 따라 가기 때문에 이 힘의 작용은 반대 방향으로 작용하는 힘의 존재에 의해 보상됩니다. 즉, 곡선 이동 궤적에도 수직이지만 반대 방향으로 향합니다. - 이 힘을 구심력이라고 하며 그 값은 원심력의 값보다 클 수 없습니다. 자동차의 예에서 이러한 힘은 바퀴와 도로의 접촉 부분에서 발생합니다. 원심력은 체적력(몸체의 전체 체적에 걸쳐 작용)이기 때문에 그 영향은 몸의 질량 중심에 적용된 결과적인 힘 벡터에 의해 통합적으로 설명됩니다. 구심력(이 경우 마찰력은 표면력)이 접촉 패치에 적용됩니다. 자동차의 무게 중심은 노면 위에 있고 접촉면에 있지 않기 때문에 전복 모멘트가 발생합니다. 얼음 위에 차를 올려놓으면 우유처럼 곡선 궤적에서 직선으로 갑니다. 우유에서 지방 입자는 이런 식으로 떠나고 저항력이 이미 원심력의 균형을 유지하기에 충분한 벽으로 정확하게 이동합니다.
모든 것이 가능한 것 같습니다 .... 물론 질문을 올바르게 이해하지 않는 한 가능한 한 명확하게하려고했습니다.
방금 Sharikov의 역할에 있었습니다 :) 포럼에 무슨 일이... 만일을 대비하여 비밀번호를 변경했습니다. Sharikov, 나도 당신을 추천합니다.
Vladislav, 유클리드 논리 및 이론 역학에 대한 게시물은 내 것입니다 :) Sharikov를 삭제하지 마십시오 :(
거기에서:
에-그는 진실을 씁니다, 선견자... "짝수의 법칙"만으로도, 그 가치가 무엇입니까 ... 그리고 나는 왜 성배를 거부했습니까?
욕망이 있을 수 있지만 그는 항상 당신의 것입니다.
Vladislav, 나는 유클리드 논리에 대한 당신의 사랑에 감사했지만 "가속도의 존재로 인해 발생하는" 힘에 대한 당신의 논문을 이해하지 못했습니다. 전기 기사에게 기계공이라고 설명할 수 있습니까?
올바르게 이해했다면 관성력의 본질에 대한 질문은 무엇입니까? 이러한 힘은 질량, 즉 관성과 같은 속성을 갖는 시스템에서 발생하며, 이는 신체가 항상 직선 궤적 및 관성 좌표계의 균일한 속도에서 벗어나려는 시도에 저항한다는 사실로 표현됩니다. 임의의 경우에 신체에 작용하는 힘은 곡선 운동 궤적(순간 직선 궤적)에 접선 방향으로 그리고 곡선 운동 궤적에 대한 법선을 따라 향하는 힘의 결합 작용으로 나타낼 수 있습니다. 궤적의 변화, 즉 직선 운동 궤적을 따른 속도 변화에 대한 저항을 고려하지 않고 균일한 운동을 하려는 신체의 욕구는 되돌리려는 힘의 존재에 의해 고려됩니다. 외부 영향이 없을 때 물체가 등속 운동을 하는 것으로 일반적으로 관성력이라고 합니다. 그리고 곡선의 운동 궤적에 정상적으로 작용하는 힘, 즉 몸을 직선 궤적으로 되돌리려는 힘에 대한 저항을 원심력이라고 합니다. 외부 영향이 없는 상태에서 직선 운동에 대한 신체의 욕구와 직선 궤적에서 신체를 떨어뜨리려는 시도에 저항하는 특성입니다. 더욱이, 신체 운동 시스템에 저항력, 예를 들어 고정력 또는 마찰력이 있는 경우, 여전히 신체가 곡선 궤적을 따라 계속 움직이도록 강제하는 모든 것이 있으면 원심력의 효과를 보상하는 구심력이 발생합니다. 다음 내용에서는 별도로 언급하지 않기 위해 관성 시스템과 관련된 예를 고려합니다. 지구와 관련된 시스템은 높은 가능성으로 우리의 목적을 위해 관성으로 간주될 수 있습니다. 자동차의 예: 회전에 진입할 때 자동차는 지구 시스템에서 궤적을 변경합니다. 즉, 이 시스템(지구)에서 자동차는 고르게 직선으로 움직이지 않습니다. 그런 다음 이 시스템에서 자동차를 균일한 직선 운동으로 되돌리는 경향이 있는 힘이 발생합니다. 자동차가 회전하기 때문에 힘이 작용하여 자동차를 직선 운동으로 되돌리려고 합니다. 이를 원심력이라고 합니다. 그러나 자동차는 여전히 곡선 궤적을 따라 가기 때문에 이 힘의 작용은 반대 방향으로 작용하는 힘의 존재에 의해 보상됩니다. 즉, 곡선 이동 궤적에도 수직이지만 반대 방향으로 향합니다. - 이 힘을 구심력이라고 하며 그 값은 원심력의 값보다 클 수 없습니다. 자동차의 예에서 이러한 힘은 바퀴와 도로의 접촉 부분에서 발생합니다. 원심력은 체적력(몸체의 전체 체적에 걸쳐 작용)이기 때문에 그 영향은 몸의 질량 중심에 적용된 결과적인 힘 벡터에 의해 통합적으로 설명됩니다. 구심력(이 경우 마찰력은 표면력)이 접촉 패치에 적용됩니다. 자동차의 무게 중심은 노면 위에 있고 접촉면에 있지 않기 때문에 전복 모멘트가 발생합니다. 얼음 위에 차를 올려놓으면 우유처럼 곡선 궤적에서 직선으로 갑니다. 우유에서 지방 입자는 이런 식으로 떠나고 저항력이 이미 원심력의 균형을 유지하기에 충분한 벽으로 정확하게 이동합니다.
모든 것이 가능한 것 같습니다 .... 물론 질문을 올바르게 이해하지 않는 한 가능한 한 명확하게하려고했습니다.
올바르게 이해했다면 관성력의 본질에 대한 질문은 무엇입니까? 이러한 힘은 질량이 있는 시스템, 즉 관성과 같은 속성을 갖는 시스템에서 발생하며, 이는 신체가 비관성 좌표 시스템에서 직선 궤적과 균일한 속도로 벗어나려는 시도에 항상 저항한다는 사실로 표현됩니다. 임의의 경우에 신체에 작용하는 힘은 곡선 운동 궤적(순간 직선 궤적)에 접선 방향으로 그리고 곡선 운동 궤적에 대한 법선을 따라 향하는 힘의 결합 작용으로 나타낼 수 있습니다. 궤적의 변화, 즉 직선 운동 궤적을 따른 속도 변화에 대한 저항을 고려하지 않고 균일한 운동을 하려는 신체의 욕구는 되돌리려는 힘의 존재에 의해 고려됩니다. 외부 영향이 없는 상태에서 물체가 등속 운동을 하는 것으로 일반적으로 관성력이라고 합니다. 그리고 곡선의 운동 궤적에 정상적으로 작용하는 힘, 즉 몸을 직선 궤적으로 되돌리려는 힘에 대한 저항을 원심력이라고 합니다. 외부 영향이 없는 상태에서 직선 운동에 대한 신체의 욕구와 직선 궤적에서 신체를 떨어뜨리려는 시도에 저항하는 특성입니다. 더욱이, 신체 운동 시스템에 저항력, 예를 들어 고정력 또는 마찰력이 있는 경우, 여전히 신체가 곡선 궤적을 따라 계속 움직이도록 강제하는 모든 것이 있으면 원심력의 효과를 보상하는 구심력이 발생합니다. 또한 별도로 규정하지 않기 위해 예는 비관성 시스템에 대한 것으로 간주됩니다. 지구와 관련하여 높은 가능성을 가진 시스템은 우리의 목적에 따라 비관성 시스템으로 간주될 수 있습니다. 자동차의 예: 회전에 진입할 때 자동차는 지구 시스템에서 궤적을 변경합니다. 즉, 이 시스템(지구)에서 자동차는 고르게 직선으로 움직이지 않습니다. 그런 다음 이 시스템에서 자동차를 직선 운동으로 되돌리는 경향이 있는 힘이 발생합니다. 자동차가 회전하기 때문에 힘이 작용하여 자동차를 직선 운동으로 되돌리려고 합니다. 이를 원심력이라고 합니다. 그러나 자동차는 여전히 곡선 궤적을 따라 가기 때문에 이 힘의 작용은 반대 방향으로 작용하는 힘의 존재에 의해 보상됩니다. 즉, 곡선 이동 궤적에도 수직이지만 반대 방향으로 향합니다. - 이 힘을 구심력이라고 하며 그 값은 원심력의 값보다 클 수 없습니다. 자동차의 예에서 이러한 힘은 바퀴와 도로의 접촉 부분에서 발생합니다. 원심력은 체적력(몸체의 전체 체적에 걸쳐 작용)이기 때문에 그 영향은 몸의 질량 중심에 적용된 결과적인 힘 벡터에 의해 통합적으로 설명됩니다. 구심력(이 경우 마찰력은 표면력)이 접촉 패치에 적용됩니다. 자동차의 무게 중심은 노면 위에 있고 접촉면에 있지 않기 때문에 전복 모멘트가 발생합니다. 얼음 위에 차를 올려놓으면 우유처럼 곡선 궤적에서 직선으로 갑니다. 우유에서 지방 입자는 이런 식으로 떠나고 저항력이 이미 원심력의 균형을 유지하기에 충분한 벽으로 정확하게 이동합니다.
모든 것이 가능한 것 같습니다 .... 물론 질문을 올바르게 이해하지 않는 한 가능한 한 명확하게하려고했습니다.
잘했어요! 이제 Forex에 대한 이러한 아이디어의 적용으로 원활하게 전환하십시오.
Vladislav, 나는 유클리드 논리에 대한 당신의 사랑에 감사하지만 "가속도의 존재로 인해 발생하는" 힘에 대한 당신의 논문을 이해하지 못했습니다. 전기 기사에게 기계공이라고 설명할 수 있습니까?
EEEEE, 무슨 일이야, 어때, 뭐야. 이건 제가 쓴게 아닙니다........ 해명을 요구합니다.
잘했어요! 이제 Forex에 대한 이러한 아이디어의 적용으로 원활하게 전환하십시오.
FOREX에 관한 질문이었습니까 아니면 시장에서 이것을 적용했습니까? 그들은 내가 이해하는 한 관성의 힘의 본질에 대해 물었습니다 .... 예, 그리고 나는 당신에게 대답하지 않았습니다. 게다가 나는 기억이 나지 않습니다. 우리가 언제 "당신"으로 전환 했습니까?
그리고 분기 주제에 대해서는 논할 것이 없고, 아직 이것을 이해하지 못했다면 취미로 직업을 선택했는지 생각해 봐야 합니다;;) . . . .
따라서 원래 홍수 분기인 IMHO의 홍수는 매우 정상적입니다.
PS 그건 그렇고, FOREX에 대해 - 우리는 수익성없는 잠금의 존재를 증명하는 것에 대해 이야기하고 있으므로 이해하지 못한다면 진실을 확립하기 위해 귀찮게하지 마십시오.
FOREX에 관한 질문이었습니까 아니면 시장에서 이것을 적용했습니까? 그들은 내가 이해하는 한 관성의 힘의 본질에 대해 물었습니다 .... 예, 그리고 나는 당신에게 대답하지 않았습니다. 게다가 나는 기억이 나지 않습니다. 우리가 언제 "당신"으로 전환 했습니까?
그리고 분기 주제에 대해서는 논할 것이 없고, 아직 이것을 이해하지 못했다면 취미로 직업을 선택했는지 생각해 봐야 합니다;;) . . . .
따라서 원래 홍수 분기인 IMHO의 홍수는 매우 정상적입니다.
백작님, 화장한 당신을 알아보지 못했어요! 결투에 도전이 없기를 바라나요??
vydryuchivatsya를 중지하십시오 - 분기로서의 분기. 그리고 토론할 것이 없다면 여기에 쓸 것도 없었습니다.
나는 길을 잃었습니다. 어떤 종류의 분별력있는 가지가 있습니까?
위협과 진실은? 우유의 지방 방울의 움직임?
백작님, 화장한 당신을 알아보지 못했어요! 결투에 도전이 없기를 바라나요??
vydryuchivatsya를 중지하십시오 - 분기로서의 분기. 그리고 토론할 것이 없다면 여기에 쓸 것도 없었습니다.
나는 길을 잃었습니다. 어떤 종류의 분별력있는 가지가 있습니까?
얘야, 계속해. 당신이 이해할 수 없는 것이 있다면 아무도 그것에 관심이 없다는 의미는 아닙니다. 우리는 여기에서 무익한 자물쇠의 존재를 증명하고 있습니다.
하지만 쓸까 말까, 여기나 다른 곳에서 엉터리 실 없이 정리하겠습니다.
얘야, 계속해. 당신이 이해할 수 없는 것이 있다면 아무도 그것에 관심이 없다는 의미는 아닙니다. 우리는 여기에서 무익한 자물쇠의 존재를 증명하고 있습니다.
하지만 쓸까 말까, 여기나 다른 곳에선 엉성한 실 없이 정리하겠다.
나는 여전히 머물 것이다
그래서 "우리는 여기에서 찾고 있습니다" 또는 "원래 홍수 지점의 홍수"입니까? 그리고 "우유의 지방 방울"은 어떻습니까? 이것이 외환 및 잠금과 어떻게 관련될 수 있습니까?
나는 여전히 머물 것이다
그래서 "우리는 여기에서 찾고 있습니다" 또는 "원래 홍수 지점의 홍수"입니까? 그리고 "우유의 지방 방울"은 어떻습니까? 이것이 외환 및 잠금과 어떻게 관련될 수 있습니까?