비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때때로 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 걱정하지 마세요. 엄마! 물론 내성은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 것입니다. 하지만 우리 모두는 "왜" 궁금해 했을까요? 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때로는 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 엄마, 걱정 마세요! 물론 내성은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 것입니다. 하지만 우리는 항상 "왜" 라는 생각을 해왔습니다. 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
순항은 수평 비행을 의미합니까? 그러면 키가 커짐에 따라 모든 사람을 누르는 공기 기둥이 감소한다는 사실에서
문제의 해결책은 그것에 달려 있습니다. 무한히 크면 이륙하지 않고 작으면 이륙한다. 평균이 있다면 항공기의 추력에 달려 있습니다. 그것을 극복하고 가속하기에 충분합니까? 항공기가 고정된 활주로를 따라 가속할 때 마찰력의 일은 움직이는 활주로를 따라 이동할 때보다 적습니다. 바퀴에도 마찰이 있지만 차축 베어링 등의 마찰로 재분배됩니다. 따라서 단순화를 위해 예를 들어 스키를 타고 이륙하는 비행기를 생각할 수 있습니다. 마찰이 낮을 때의 현실(눈 위)
비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때때로 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 걱정하지 마세요. 엄마! 물론 관용은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 수도 있지만 우리는 항상 "왜" 라는 생각을 해왔습니다. 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
전체 시스템입니다!
이러한 시나리오는 볼 배럴 시스템에서 실행됩니다. 상승할 때 압력은 정수압에 의해 증가합니다. 이는 dP=pgh 와 같습니다. 여기서 p 는 매체의 밀도, g 는 자유 낙하 가속도, h 는 배럴의 높이.
왜 증가할까요? 기포가 올라감에 따라 압력은 떨어지고 기포는 팽창합니다. 단, 문제 상황에 따라 확장할 수 없습니다.
이것은 팽창하지 않는다는 것을 의미하며, 이는 이산화탄소의 일부가 용액으로 들어간다는 것을 의미합니다.
다음은 주제에 대한 또 다른 스레드입니다.
비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때때로 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 걱정하지 마세요. 엄마! 물론 내성은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 것입니다. 하지만 우리 모두는 "왜" 궁금해 했을까요? 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
다음은 주제에 대한 또 다른 스레드입니다.
비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때로는 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 엄마, 걱정 마세요! 물론 내성은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 것입니다. 하지만 우리는 항상 "왜" 라는 생각을 해왔습니다. 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
순항은 수평 비행을 의미합니까? 그러면 키가 커짐에 따라 모든 사람을 누르는 공기 기둥이 감소한다는 사실에서
농담?
예를 들어, 기내의 압력은 선외기압과 동일합니까? 우리는 10-11km 고도에서 산소 분압 부족으로 질식할 것입니다. 거의 모든!
감소하고 있는 것이 분명합니다. 문제는 그것이 일정하고 대기와 동일하게 유지되지 않는 이유입니다. 우리의 귀는 아프지 않을 것입니다.
문제의 해결책은 그것에 달려 있습니다. 무한히 크면 이륙하지 않고 작으면 이륙한다. 평균이 있다면 항공기의 추력에 달려 있습니다. 그것을 극복하고 가속하기에 충분합니까? 항공기가 고정된 활주로를 따라 가속할 때 마찰력의 일은 움직이는 활주로를 따라 이동할 때보다 적습니다. 바퀴에도 마찰이 있지만 차축 베어링 등의 마찰로 재분배됩니다. 따라서 단순화를 위해 예를 들어 스키를 타고 이륙하는 비행기를 생각할 수 있습니다. 마찰이 낮을 때의 현실(눈 위)
무시는 0을 의미합니다.
따라서 솔루션은 의존하지 않습니다
다음은 주제에 대한 또 다른 스레드입니다.
비행기를 착륙할 때 귀를 눕히고 때때로 아프다는 것을 모두 알고 있습니다. 걱정하지 마세요. 엄마! 물론 관용은 사람마다 다르며 훈련이 중요할 수도 있지만 우리는 항상 "왜" 라는 생각을 해왔습니다. 모두. 최소한 여객기의 모든 금발은 비행기가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨닫고 로스앤젤레스로 날아가는 동안 날아갑니다. 비행기의 나머지 절반(대부분 남성)은 모든 사람이 바람을 피우고 있다는 사실을 알고 있으며 지연된 기내 압력을 일정하게 유지하도록 설계된 압축기를 설치했기 때문에 적절한 양의 공기를 펌핑할 수 없습니다. 여기가 우리가 고통받는 곳입니다!
그러나 실제로 어떻게 작동합니까? 크루즈 비행 중 비행기의 압력이 낮은 이유는 무엇입니까?
1. 내부의 압력이 높을수록 분해되어 누군가를 "빨아낼" 가능성이 높아집니다. :)
2. 압력이 낮을수록 기체가 가벼울수록 필요한 연료가 줄어듭니다.
무시는 0을 의미합니다.
따라서 솔루션은 의존하지 않습니다
그러면 백 파운드가 날아갈 것입니다. 그리고 뱃속에서도 섀시없이)))
현 상황에서 이보다 더 중요한 것은 없고, 또 있을 수 없습니다.
흥미로운 영화-어제 저녁부터 150명의 승객은 자신의 사업으로 날아갈 수 없으며 만장일치로 결정을 기다리고 있습니다.
나는 불평할 것이다
그러고 싶지만 며칠간 소규모 출장이 계획되어 있습니다 :o(
동료 여러분, 이제 저는 우리 항공에 대해 완전히 침착해졌습니다. "그들은 지상에서 NO DEPENDENCE를 제공하지 않는다" 이후에 나는 당신이 펭귄도 날게 할 것이라는 것을 분명히 이해하지만, 아직 아무도 그들을 만들 수 없었습니다.
1. 내부의 압력이 높을수록 분해되어 누군가를 "빨아낼" 가능성이 높아집니다. :)
2. 압력이 낮을수록 기체가 가벼울수록 필요한 연료가 줄어듭니다.
나는 두 가지 대답이 모두 맞다고 말하고 싶다. 그러나 이것은 2차 작음의 효과입니다. 더 큰 이유가 있습니다.
어느?
그러고 싶지만 며칠간 소규모 출장이 계획되어 있습니다 :o(
동료 여러분, 이제 저는 우리 항공에 대해 완전히 침착해졌습니다. "그들은 지상에서 NO DEPENDENCE를 제공하지 않는다" 이후 나는 당신이 펭귄도 날게 할 것이라는 것을 분명히 이해하고 있으며, 아직 아무도 그들을 만들 수 없었습니다.
나는 동료, 당신이이 문맥에서 "비의존성"이라는 단어의 의미를 올바르게 이해했다고 믿습니다.
출장을 핑계로 비행을 정당화할 수 있는 유일한 것은 장비와 측정 장비를 제공하여 해당 비행장으로 직접 향하는 것뿐입니다.
그리고 펭귄 ... 글쎄요, 그들은 오랫동안 날아 왔습니다.