그럼 3편부터 설명하겠습니다. 거기에서 연산 증폭기 이론에서 수학자들은 목적 함수의 최대(최소)를 달성할 수 있는 것을 보여주었습니다. 이것은 1년에 귀하의 예금의 최대 증가일 수 있습니다(1년은 관리의 시간 간격입니다). 미래를 알아야 합니다.
개인적으로 최대 6자리의 정확도로 시세의 미래 움직임을 알면 수익성 있는 TS를 구축할 수 있을까요? 맞는 것 같아요. 이제 수익성 있는 전체 차량 세트 중에서 어느 것이 더 나을까요? 한 시간에 한 번 제어되는 것입니까, 아니면 지속적으로 제어되는 것입니까? 이 두 시스템 중 어느 것이 다른 시스템을 이길까요? 어떤 로봇이 더 낫습니까? 더 수익성이...
Z.Y. 1시간에 한 번 운행하는 차를 타고 싶다면 - 가라고, 난 널 막을 수 없어. 그러나 더 나은, 더 나은 것이 있다는 것을 기억하십시오. 이것은 항상 차를 운전하는 사람입니다 ...
비유를 계속하면서 ZIL-130 자동차의 제어를 고려해 보겠습니다.
파워스티어링은 적당한 반발력을 내포하고 있으며, 많은 운전자들은 길을 놓치지 않으려고 핸들의 경련을 이용하여 왔다갔다 한다.
그런 차에서는 빠른 속도로 운전할 수 없습니다. 동력이 충분하지 않아서가 아니라(출력을 높일 수 있고, 오버드라이브에 넣을 수 있음) 제어 시스템에 대한 중요한 요구 사항이 고속으로 증가하기 때문입니다. 유일한 탈출구는 속도를 줄이는 것입니다. 우리의 경우 이것은 최신 데이터(응답)를 고려하여 제어 신호 와 새 예측 사이의 시간 증가를 의미합니다. 또한 속도가 낮을수록(이산 크기가 클수록) 목적지에 도달할 확률이 높아집니다.
목적지에 도달할 확률이 더 높은 것에 대한 질문에 답하십시오.
람보르기니 디아블로? 또는
아스팔트 포장에?
스케이트장은 속도는 느리지만, 운전자가 아닌 술 취한 경비원이 운전을 해도 올라갈 확률은 더 높아요 :o)
하지만 실제 거래에서는 아이스링크가 디아블로에 도달할 때까지 도로를 앞뒤로 각각 10번씩 칠 수 있기 때문에 우리는 로보기니를 선택합니다. 양배추는 더 많이 썰었습니다.
이 비유를 상인의 언어로 적용하면 시장이 중간에 있으면 어디를 열든 이익을 얻을 수 있습니다(기다릴 수 있는 인내심이 있다면), 이것은 스케이트장입니다.
그리고 이 전략은 스캘핑(람보르기니 디아블로)에 반대되며 다른 모든 것은 과도기 모델입니다.
10% 아이스 링크에서 90% 디아블로에서 또는 그 반대의 경우도 하나의 프로세스의 변형일 뿐입니다.
불연속성이 높을수록 예측 기간에 대한 요구 사항은 낮아지지만 실행 시스템에 대한 요구 사항도 높아집니다.
...최대 6자리의 정확도로 시세의 미래 움직임을 알면 수익성 있는 TS를 구축할 수 있습니까? 맞는 것 같아요. 이제 수익성 있는 전체 차량 세트 중에서 어느 것이 더 나을까요? 한 시간에 한 번 제어되는 것입니까, 아니면 지속적으로 제어되는 것입니까?
물론 미래를 알고 제로 스프레드로 작동하는 마법의 시스템이 있다면 모든 작은 가격 변동으로부터 이익을 얻기 위해 틱 데이터에서 이 시스템을 거래하는 것이 더 낫다는 데 모두가 동의할 것입니다. 일부 참가자들이 큰 스프레드, 낮은 품질의 시세 및 느린 컴퓨터로 인해 Goldman Saxons와 경쟁할 수 없기 때문에 소규모 거래자 는 끝날 것이라고 주장하기 시작했다는 사실에서 토론이 시작되었음을 이해합니다. 게다가 어떤 이유에서인지 자동 거래는 틱 바이 틱을 의미했습니다. 나는 시간별 또는 일별 시세를 바탕으로 성공적인 거래 시스템을 구축하는 것이 가능하다는 점을 지적하며 그러한 비관론에 반대했습니다. 이제 토론이 다른 방향으로 바뀌었다는 것을 알았습니다. 어느 시간대에 더 수익성이 좋은 거래를 하는 것입니다. 그것은 모두 스프레드, 유동성, 성공적인 거래의 빈도(주어진 기간에 대한 시장의 예측 가능성), 코드 속도 등에 달려 있습니다. 여기서 나는 논쟁하지 않을 것입니다. 우리는 모두 다릅니다. 그러나 소규모 상인의 자동 거래가 끝날 것이라고 말할 수는 없습니다.
Prival : 그럼, 나는 당신을 위해 다른 극단을 제안합니다. 이것이 경계 조건에서 성능에 대한 가설을 테스트하는 방법입니다. 연초 작업, 연 1회 차트 오픈, 거래 및 휴식, 이것이 ATS의 미래를 보는 방법입니까?
글쎄, 당신은 한 극단에서 다른 극단으로 서두를 필요가 없습니다))) 왜 매년 기준으로? 사실은 보통 중간 어딘가에...
프라이벌 : Z.Y. 나는 분명하고 이해하기 쉽고 논리적 인 것을 나에게 전달하는 방법을 모릅니다 ... 적어도 누군가는 읽고 이해할 것이며 월경을 위해 시스템을 최적화하지 않을 것입니다 ...
나는 진드기에 대해 아무것도 가지고 있지 않습니다. 누군가가 성공하면 행운을 빕니다. 나는 틱에 대한 개인적인 의견만 표현할 수 있습니다. 틱은 대체로 소음입니다. 틱은 일반적인 거래입니다. 그것이 어떻게, 어떤 상황에서, 어떤 조건에서 - 우리는 모릅니다. 그러므로 소음입니다. 소음에서 패턴을 찾을 수 없습니다. 많은 수의 틱(거래)에 대한 데이터가 있는 경우 이미 패턴을 식별하는 것이 가능합니다. TF가 높을수록(틱 거래 수가 많을수록) 패턴이 더 명확해집니다. 그것은 사실이다. 당연히 오래된, 연간 또는 월간 양초에 대한 질문은 없습니다. 인트라데이를 의미합니다. 분에서 시간으로(1, 2, 4, 6, 8).
"하지만"이 하나 있습니다. 우리는 시세의 미래 움직임을 알 수 없습니다. 따라서 결론이 잘못되었습니다. 하나는 다른 하나를 따르지 않습니다. 우리는 미래의 따옴표를 알지 못하기 때문에 정확히 6자리까지 알 수 없습니다. )))
따라서 알 필요가 없습니다. 그리고 아무도 모릅니다. 어쨌든 우리는 확률에 대해 이야기하고 있습니다. 날씨와의 비유는 나쁘다. 왜냐하면. 상호 영향은 없지만 하자. 일기예보는 아무것도 보장하지 않는다
약속하지 마십시오. 왜냐하면 내일 날씨가 어떨지 아무도 모릅니다. 그러나 일반적으로 단기 예측은 효과가 있습니다.
도로 자체가 분리되어 있다면 분리된 도로에서도 이산적으로 주행하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 앞이 아닌 뒤를 바라보며 후진하며 이미 지나온 길을 뒤에서 본다고 가정하고 어느 방향에서 방향을 틀면 자살이 아니겠습니까? )))
그렇다면 나는 다른 극단을 제안합니다. 이것이 경계 조건에서 성능에 대한 가설을 테스트하는 방법입니다. 연초 작업, 연 1회 차트 오픈, 거래 및 휴식, 이것이 ATS의 미래를 보는 방식인가?
Z.Y. 나는 분명하고 이해하기 쉽고 논리적 인 것을 나에게 전달하는 방법을 이미 모릅니다 ... 적어도 누군가는 읽고 이해할 것이며 월경을 위해 시스템을 최적화하지 않을 것입니다 ...
그럼 3편부터 설명하겠습니다. 거기에서 연산 증폭기 이론에서 수학자들은 목적 함수의 최대(최소)를 달성할 수 있는 것을 보여주었습니다. 이것은 1년에 귀하의 예금의 최대 증가일 수 있습니다(1년은 관리의 시간 간격입니다). 미래를 알아야 합니다.
개인적으로 최대 6자리의 정확도로 시세의 미래 움직임을 알면 수익성 있는 TS를 구축할 수 있을까요? 맞는 것 같아요. 이제 수익성 있는 전체 차량 세트 중에서 어느 것이 더 나을까요? 한 시간에 한 번 제어되는 것입니까, 아니면 지속적으로 제어되는 것입니까? 이 두 시스템 중 어느 것이 다른 시스템을 이길까요? 어떤 로봇이 더 낫습니까? 더 수익성이...
Z.Y. 1시간에 한 번 운행하는 차를 타고 싶다면 - 가라고, 난 널 막을 수 없어. 그러나 더 나은, 더 나은 것이 있다는 것을 기억하십시오. 이것은 항상 차를 운전하는 사람입니다 ...
비유를 계속하면서 ZIL-130 자동차의 제어를 고려해 보겠습니다.
파워스티어링은 적당한 반발력을 내포하고 있으며, 많은 운전자들은 길을 놓치지 않으려고 핸들의 경련을 이용하여 왔다갔다 한다.
그런 차에서는 빠른 속도로 운전할 수 없습니다. 동력이 충분하지 않아서가 아니라(출력을 높일 수 있고, 오버드라이브에 넣을 수 있음) 제어 시스템에 대한 중요한 요구 사항이 고속으로 증가하기 때문입니다. 유일한 탈출구는 속도를 줄이는 것입니다. 우리의 경우 이것은 최신 데이터(응답)를 고려하여 제어 신호 와 새 예측 사이의 시간 증가를 의미합니다. 또한 속도가 낮을수록(이산 크기가 클수록) 목적지에 도달할 확률이 높아집니다.
목적지에 도달할 확률이 더 높은 것에 대한 질문에 답하십시오.
람보르기니 디아블로? 또는
아스팔트 포장에?
스케이트장은 속도는 느리지만, 운전자가 아닌 술 취한 경비원이 운전을 해도 올라갈 확률은 더 높아요 :o)
하지만 실제 거래에서는 아이스링크가 디아블로에 도달할 때까지 도로를 앞뒤로 각각 10번씩 칠 수 있기 때문에 우리는 로보기니를 선택합니다. 양배추는 더 많이 썰었습니다.
이 비유를 상인의 언어로 적용하면 시장이 중간에 있으면 어디를 열든 이익을 얻을 수 있습니다(기다릴 수 있는 인내심이 있다면), 이것은 스케이트장입니다.
그리고 이 전략은 스캘핑(람보르기니 디아블로)에 반대되며 다른 모든 것은 과도기 모델입니다.
10% 아이스 링크에서 90% 디아블로에서 또는 그 반대의 경우도 하나의 프로세스의 변형일 뿐입니다.
불연속성이 높을수록 예측 기간에 대한 요구 사항은 낮아지지만 실행 시스템에 대한 요구 사항도 높아집니다.
중간 지점이 항상 이깁니다.
비유를 계속하면서 ZIL-130 자동차의 제어를 고려해 보겠습니다.
...
...최대 6자리의 정확도로 시세의 미래 움직임을 알면 수익성 있는 TS를 구축할 수 있습니까? 맞는 것 같아요. 이제 수익성 있는 전체 차량 세트 중에서 어느 것이 더 나을까요? 한 시간에 한 번 제어되는 것입니까, 아니면 지속적으로 제어되는 것입니까?
물론 미래를 알고 제로 스프레드로 작동하는 마법의 시스템이 있다면 모든 작은 가격 변동으로부터 이익을 얻기 위해 틱 데이터에서 이 시스템을 거래하는 것이 더 낫다는 데 모두가 동의할 것입니다. 일부 참가자들이 큰 스프레드, 낮은 품질의 시세 및 느린 컴퓨터로 인해 Goldman Saxons와 경쟁할 수 없기 때문에 소규모 거래자 는 끝날 것이라고 주장하기 시작했다는 사실에서 토론이 시작되었음을 이해합니다. 게다가 어떤 이유에서인지 자동 거래는 틱 바이 틱을 의미했습니다. 나는 시간별 또는 일별 시세를 바탕으로 성공적인 거래 시스템을 구축하는 것이 가능하다는 점을 지적하며 그러한 비관론에 반대했습니다. 이제 토론이 다른 방향으로 바뀌었다는 것을 알았습니다. 어느 시간대에 더 수익성이 좋은 거래를 하는 것입니다. 그것은 모두 스프레드, 유동성, 성공적인 거래의 빈도(주어진 기간에 대한 시장의 예측 가능성), 코드 속도 등에 달려 있습니다. 여기서 나는 논쟁하지 않을 것입니다. 우리는 모두 다릅니다. 그러나 소규모 상인의 자동 거래가 끝날 것이라고 말할 수는 없습니다.
Prival의 말은 나에게 아이디어를 주었다. 포럼에서는 다양한 수학적 도구를 시장에 적용하려는 시도가 매우 많습니다.
그리고 원칙적으로 이러한 시도의 대다수는 무의미합니다. 그리고 이러한 모든 실패의 핵심에는 시장의 한 가지 속성인 비정상성이 추적될 수 있습니다.
고정 프로세스에 대한 수학적 모델을 비정상 프로세스에 적용하려는 시도. 그래서 여기서 Halt에 대한 질문이 있습니다. 그 보편적인 관리 모델은 어떤 프로세스를 위한 것입니까?
그리고 미래의 가격 변동을 여섯 번째 자리까지 알고 있고, 10억 달러의 보증금을 가지고 있고, 수만 개의 랏에 베팅을 하는 트레이더를 상상해 보십시오.
시장. 내가 말할 수 있는 유일한 것은 그것이 좋게 끝나지 않을 것이라는 것뿐이다.
글쎄, 당신은 한 극단에서 다른 극단으로 서두를 필요가 없습니다))) 왜 매년 기준으로? 사실은 보통 중간 어딘가에...
프라이벌 : Z.Y. 나는 분명하고 이해하기 쉽고 논리적 인 것을 나에게 전달하는 방법을 모릅니다 ... 적어도 누군가는 읽고 이해할 것이며 월경을 위해 시스템을 최적화하지 않을 것입니다 ...