지금은 필요하지 않지만 그들에게 제공하고 그들로부터 무언가를 얻는 것은 아무 것도 아닌 것처럼 보입니다. 그리고 그들은 (잠재적으로 그리고 도덕적으로) 이미 당신의 "고객"입니다!
글쎄요, 저는 그것에 대해 별로 기대하지 않습니다. TS 리그가 매우 수익성이 있을 가능성은 거의 없습니다. 시스템이 너무 자주 "죽는" 것입니다... 그리고 고객의 경우 - 한 달에 최소 30%를 인출 없이, 또는 100%를 인출로 제공합니다... 그리고 선택 절차, 내가 말했듯이, 아직 해결되지 않았습니다.
사실 이 주제의 아이디어는 어드바이저의 숫자가 거래의 질로 구체화될 수 있다는 것인데, 마치 9명의 임산부가 한 달 만에 낳을 수 있도록 리그를 짜는 것과 같다.
저자에 따르면 실생활에 출시하기 전에 그의 마지막 문제는 시장 변동에 대한 TS 리그 작업의 신뢰성과 안정성에 대한 기준을 설정하는 것입니다.
그러나 실제로는 시장 변동에 따른 BUY 또는 SELL의 순서로 신뢰성과 안정성의 기준을 설정하거나 매매 신호를 판단하는 것이 동일한 문제이며, 이는 사실상 모든 매매 전략 수립의 시작입니다.
즉, 차량 세트의 생성과 모델의 복잡성으로 인해 문제에서 나선형으로 상승 할 수 있지만 모든 것이 다시 0으로 바뀝니다. :)
아니요, 그 차이는 중요합니다.
시장의 본질은 현재 소수의 시장 참가자가 사용하는 기술이 작동하고 있다는 것입니다. TS 리그의 경험에 따르면 모든 기호에는 입력 값의 매개 변수에 대해 낮은 품질의 거래를 제공하는 시스템이 있습니다(즉, 너무 많은 참가자가 현재 사용). 글쎄, 이러한 시스템이 안정성을 결정하는 요점은 무엇입니까? 음, 불안정한 저화질을 선택하자... 아니면 안정적인 저화질을 선택하자. 두 경우 모두 차량은 사용하기에 적합하지 않습니다.
이것은 다른 원칙에 따라 작동하는 많은 다른 TS를 취할 필요가 있음을 의미합니다. 그러면 현재 작동하는 TS가 항상 있을 것입니다. 동시에 이러한 모든 차량은 수익성 기간보다 손실 기간이 더 길 것입니다. 그리고 성공의 열쇠는 바로 이 두 가지 기준이 필요한 시스템 간의 지속적인 전환입니다. 무역의 "품질"기준. 그리고 "행동의 안정성"의 기준.
여기에서 프리리얼(신호 작업)을 위해 선택된 다른 차량, EMA-C 교차로의 후진 차량 - 보호용 SL에 연결되어 용납할 수 없는 동작을 보여줍니다.
불쾌하게도 그녀는 데모에서 25번의 거래를 했고 최소 32달러(이 마지막 SL 포함)로 벌었고 매우 좋은 거래 품질을 보여주었습니다. 그러나 내가 프리리얼에 그녀를 선택하자마자 그녀는 급격히 돈을 잃어 버렸고 리버설 TS에서 녹아웃을 허용 할 수없는 보호 SL을 녹아웃했습니다. 물론 이는 거래 품질에도 영향을 미치며 즉시 79%로 떨어졌습니다.
이 차가 혼자 있으면 얼마나 우울할지 기억이 납니다. 결국, 그녀는 전에 테스트를 받았습니다 ... 데모에서 - 그녀는 좋은 결과를 보여주었습니다 ... 그리고 지금 - 아웃, 전에 없었던 SL을 녹아웃하고 어떻게해야합니까?
이제 또 다른 성가심 일뿐입니다. TS는 리그에서 강등되었습니다. 오늘 저는 이 차량을 다시 최적화하여 데모 계정으로 보낼 것입니다. 그리고 프리리얼에서 나는 지금 잘 작동하는 다른 차량을 넣을 것입니다.
Fast528 : 자리에 앉는 전술을 제거해야 할 것 같습니다. 그렇지 않으면 스캘퍼, 작은 승리와 큰 손실처럼 보입니다. 실제 생활에서는 스프레드와 미끄러짐이 TS를 훨씬 더 빨리 죽일 것입니다.
뭐라고요 ? 나는 초과 체류가 없습니다. ST는 항상 설정되며 절대 증가하지 않습니다. SL은 일반적으로 2-3일 범위입니다. 작은 승리는 손익분기점이며 일반적으로 스프레드보다 큽니다. 그러나 일반적으로 일일 범위의 20-30 %로 매우 작습니다. TP도 설정했는데, 원칙적으로 70%에서 150% SL 범위입니다.
고장난 차량은 역사적 손실의 절반에 불과하고 연속 손실의 최대 75%에 도달했습니다. 테스트에서 최대 손실과 최대 손실 수를 모두 표시했습니다. 그러나 테스트에서 그녀는 보호 SL을 한 번도 녹아웃시키지 않았으며 반전 차량의 경우 이것은 용납할 수 없는 행동입니다. 따라서 거래에서 제거되고 재 최적화를 목표로합니다.
여기에서 프리리얼(신호 작업)을 위해 선택된 다른 차량, EMA-C 교차로의 후진 차량 - 보호용 SL에 연결되어 용납할 수 없는 동작을 보여줍니다.
불쾌하게도 그녀는 데모에서 25번의 거래를 했고 최소 32달러(이 마지막 SL 포함)로 벌었고 매우 좋은 거래 품질을 보여주었습니다. 그러나 내가 프리리얼에 그녀를 선택하자마자 그녀는 급격히 돈을 잃어 버렸고 리버설 TS에서 녹아웃을 허용 할 수없는 보호 SL을 녹아웃했습니다. 물론 이는 거래 품질에도 영향을 미치며 즉시 79%로 떨어졌습니다.
이 차가 혼자 있으면 얼마나 우울할지 기억이 납니다. 결국, 그녀는 전에 테스트를 받았습니다 ...데모에서 - 좋은 결과를 보였습니다 ... 그리고 지금 - 아웃, 전에 없었던 SL을 녹아웃하고 어떻게해야합니까?
이제 또 다른 성가심 일뿐입니다. TS는 리그에서 강등되었습니다. 오늘 저는 이 차량을 다시 최적화하여 데모 계정으로 보낼 것입니다. 그리고 프리리얼에서 나는 지금 잘 작동하는 다른 차량을 넣을 것입니다.
그리고 결국 악순환이 이미 밝혀졌고 시스템이 수익성이없고 독립적이지 않다는 점은 무엇입니까?
아니요. 요점은 어떤 차량이 아직 작동하지 않는지 확인하는 것입니다. 그것들은 pre-real에 대해서도 사용되지 않으며(실제 - 의문의 여지가 없음) 심볼에 대한 "비작동" 동작의 지표입니다.
예를 들어, 추세 시스템은 기호에 대해 좋은 결과를 보여주고(어느 쪽이 더 좋고, 어느 쪽이 더 나쁘지만 모두 나쁘지는 않음) 평평한 시스템은 나쁩니다. 이 상황은 한동안 지속되며 이 기호에서는 추세 시스템만 사용합니다. 그러나 조만간 시스템이 고장나기 시작하고 죽고 용납할 수 없는 동작을 보일 것입니다. 그리고 여기서 질문이 생깁니다. 이것은 이 차량의 일시적인 무작위 상황입니까, 아니면 심볼의 동작이 실제로 변경되었습니까?
이 질문에 답하려면 모든 추세 및 평면 TS가 항상 "최신 상태"여야 합니다. 추세 시스템이 허용할 수 없는 결과를 나타내었으므로 이 기호의 다른 TS도 살펴봐야 합니다. 그들이 아직 거래의 질을 많이 바꾸지 않았다고 가정해 봅시다. 추세는 여전히 평평한 것보다 더 잘 작동합니다. 이것은 심볼이 동작을 변경하지 않았음을 의미하며, 이 심볼의 다른 트렌드 차량을 사용하는 경우 잘못된 동작이 나타날 때까지 계속 사용해야 합니다.
그러나 나머지 추세 TS가 거래 품질을 감소시킨 반면 평평한 TS는 반대로 증가하고 이미 일종의 평면 시스템이 상위 20위 안에 든 것으로 갑자기 밝혀지면 - 이것이 바로 거래에서 모든 추세 시스템을 즉시 제거해야 하는 이유(이 기호에서) .
마지막으로, 추세 시스템이 제대로 작동하지 않기 시작한 "중간" 상황과 평평한 시스템이 얼마나 제대로 작동하지 않았는지, 너무 나쁘게 작동하는 경우가 종종 있습니다. 이것이 이 심볼을 전혀 거래하지 않는 이유입니다.
따라서 수용할 수 없는 행동을 보인 모든 TS에 대한 지속적인 재최적화가 필요합니다.
지금은 반자동으로 가지고 있습니다. 실행 시 어제 용납할 수 없는 행동을 보인 모든 차량의 목록을 생성하는 스크립트가 있습니다. 다음으로, 최적화 결과를 기반으로 최적의 패스를 선택하고 각 TS에 대한 기능 텍스트를 직접 구성하는 특수 테스터 Expert Advisors가 시작됩니다. , 작업을 계속합니다.
지금은 필요하지 않지만 그들에게 제공하고 그들로부터 무언가를 얻는 것은 아무 것도 아닌 것처럼 보입니다. 그리고 그들은 (잠재적으로 그리고 도덕적으로) 이미 당신의 "고객"입니다!
글쎄요, 저는 그것에 대해 별로 기대하지 않습니다. TS 리그가 매우 수익성이 있을 가능성은 거의 없습니다. 시스템이 너무 자주 "죽는" 것입니다... 그리고 고객의 경우 - 한 달에 최소 30%를 인출 없이, 또는 100%를 인출로 제공합니다... 그리고 선택 절차, 내가 말했듯이, 아직 해결되지 않았습니다.
사실 이 주제의 아이디어는 어드바이저의 숫자가 거래의 질로 구체화될 수 있다는 것인데, 마치 9명의 임산부가 한 달 만에 낳을 수 있도록 리그를 짜는 것과 같다.
저자에 따르면 실생활에 출시하기 전에 그의 마지막 문제는 시장 변동에 대한 TS 리그 작업의 신뢰성과 안정성에 대한 기준을 설정하는 것입니다.
그러나 실제로는 시장 변동에 따른 BUY 또는 SELL의 순서로 신뢰성과 안정성의 기준을 설정하거나 매매 신호를 판단하는 것이 동일한 문제이며, 이는 사실상 모든 매매 전략 수립의 시작입니다.
즉, 차량 세트의 생성과 모델의 복잡성으로 인해 문제에서 나선형으로 상승 할 수 있지만 모든 것이 다시 0으로 바뀝니다. :)
사실 이 주제의 아이디어는 어드바이저의 숫자가 거래의 질로 구체화될 수 있다는 것인데, 마치 9명의 임산부가 한 달 만에 낳을 수 있도록 리그를 짜는 것과 같다.
저자에 따르면 실생활에 출시하기 전에 그의 마지막 문제는 시장 변동에 대한 TS 리그 작업의 신뢰성과 안정성에 대한 기준을 설정하는 것입니다.
그러나 실제로는 시장 변동에 따른 BUY 또는 SELL의 순서로 신뢰성과 안정성의 기준을 설정하거나 매매 신호를 판단하는 것이 동일한 문제이며, 이는 사실상 모든 매매 전략 수립의 시작입니다.
즉, 차량 세트의 생성과 모델의 복잡성으로 인해 문제에서 나선형으로 상승 할 수 있지만 모든 것이 다시 0으로 바뀝니다. :)
아니요, 그 차이는 중요합니다.
시장의 본질은 현재 소수의 시장 참가자가 사용하는 기술이 작동하고 있다는 것입니다. TS 리그의 경험에 따르면 모든 기호에는 입력 값의 매개 변수에 대해 낮은 품질의 거래를 제공하는 시스템이 있습니다(즉, 너무 많은 참가자가 현재 사용). 글쎄, 이러한 시스템이 안정성을 결정하는 요점은 무엇입니까? 음, 불안정한 저화질을 선택하자... 아니면 안정적인 저화질을 선택하자. 두 경우 모두 차량은 사용하기에 적합하지 않습니다.
이것은 다른 원칙에 따라 작동하는 많은 다른 TS를 취할 필요가 있음을 의미합니다. 그러면 현재 작동하는 TS가 항상 있을 것입니다. 동시에 이러한 모든 차량은 수익성 기간보다 손실 기간이 더 길 것입니다. 그리고 성공의 열쇠는 바로 이 두 가지 기준이 필요한 시스템 간의 지속적인 전환입니다. 무역의 "품질"기준. 그리고 "행동의 안정성"의 기준.
다음 조치가 의미가 있는지 모르겠습니다.
각 시스템 그래프는 가중치를 주어 하나로 만들 수 있습니다.
예를 들어, 거래 품질 - 5점, 수익성 - 7점입니다. 같은 이름의 선에 계수를 곱하고 더하면 각 시스템에 대해 하나의 그래프가 있습니다.
모두 함께 리그에 대한 일반적인 아이디어를 제공합니다.
다음 조치가 의미가 있는지 모르겠습니다.
각 시스템 그래프는 가중치를 주어 하나로 만들 수 있습니다.
예를 들어 거래 품질 - 5점, 수익성 - 7점입니다. 같은 이름의 선에 계수를 곱하고 더하면 각 시스템에 대해 하나의 그래프가 있습니다.
모두 함께 리그에 대한 일반적인 아이디어를 제공합니다.
이것은 실제 차량에 대해 이미 선택된 다음 단계입니다. 사실, 돈 관리 시스템의 개발.
나는 당신이 제안한 것과 똑같은 계획을 가지고 있습니다.
동시에, 나는 선을 볼 필요조차 없습니다. 균형 선의 부드러움을 아주 잘 나타내는 "품질" 매개변수가 있습니다. 따라서 이러한 지표는 로트 계산을 위한 "가중치"로 간주할 수 있습니다.
여기에서 프리리얼(신호 작업)을 위해 선택된 다른 차량, EMA-C 교차로의 후진 차량 - 보호용 SL에 연결되어 용납할 수 없는 동작을 보여줍니다.
불쾌하게도 그녀는 데모에서 25번의 거래를 했고 최소 32달러(이 마지막 SL 포함)로 벌었고 매우 좋은 거래 품질을 보여주었습니다. 그러나 내가 프리리얼에 그녀를 선택하자마자 그녀는 급격히 돈을 잃어 버렸고 리버설 TS에서 녹아웃을 허용 할 수없는 보호 SL을 녹아웃했습니다. 물론 이는 거래 품질에도 영향을 미치며 즉시 79%로 떨어졌습니다.
이 차가 혼자 있으면 얼마나 우울할지 기억이 납니다. 결국, 그녀는 전에 테스트를 받았습니다 ... 데모에서 - 그녀는 좋은 결과를 보여주었습니다 ... 그리고 지금 - 아웃, 전에 없었던 SL을 녹아웃하고 어떻게해야합니까?
이제 또 다른 성가심 일뿐입니다. TS는 리그에서 강등되었습니다. 오늘 저는 이 차량을 다시 최적화하여 데모 계정으로 보낼 것입니다. 그리고 프리리얼에서 나는 지금 잘 작동하는 다른 차량을 넣을 것입니다.
자리에 앉는 전술을 제거해야 할 것 같습니다. 그렇지 않으면 스캘퍼, 작은 승리와 큰 손실처럼 보입니다. 실제 생활에서는 스프레드와 미끄러짐이 TS를 훨씬 더 빨리 죽일 것입니다.
뭐라고요 ? 나는 초과 체류가 없습니다. ST는 항상 설정되며 절대 증가하지 않습니다. SL은 일반적으로 2-3일 범위입니다. 작은 승리는 손익분기점이며 일반적으로 스프레드보다 큽니다. 그러나 일반적으로 일일 범위의 20-30 %로 매우 작습니다. TP도 설정했는데, 원칙적으로 70%에서 150% SL 범위입니다.
고장난 차량은 역사적 손실의 절반에 불과하고 연속 손실의 최대 75%에 도달했습니다. 테스트에서 최대 손실과 최대 손실 수를 모두 표시했습니다. 그러나 테스트에서 그녀는 보호 SL을 한 번도 녹아웃시키지 않았으며 반전 차량의 경우 이것은 용납할 수 없는 행동입니다. 따라서 거래에서 제거되고 재 최적화를 목표로합니다.
여기에서 프리리얼(신호 작업)을 위해 선택된 다른 차량, EMA-C 교차로의 후진 차량 - 보호용 SL에 연결되어 용납할 수 없는 동작을 보여줍니다.
불쾌하게도 그녀는 데모에서 25번의 거래를 했고 최소 32달러(이 마지막 SL 포함)로 벌었고 매우 좋은 거래 품질을 보여주었습니다. 그러나 내가 프리리얼에 그녀를 선택하자마자 그녀는 급격히 돈을 잃어 버렸고 리버설 TS에서 녹아웃을 허용 할 수없는 보호 SL을 녹아웃했습니다. 물론 이는 거래 품질에도 영향을 미치며 즉시 79%로 떨어졌습니다.
이 차가 혼자 있으면 얼마나 우울할지 기억이 납니다. 결국, 그녀는 전에 테스트를 받았습니다 ... 데모에서 - 좋은 결과를 보였습니다 ... 그리고 지금 - 아웃, 전에 없었던 SL을 녹아웃하고 어떻게해야합니까?
이제 또 다른 성가심 일뿐입니다. TS는 리그에서 강등되었습니다. 오늘 저는 이 차량을 다시 최적화하여 데모 계정으로 보낼 것입니다. 그리고 프리리얼에서 나는 지금 잘 작동하는 다른 차량을 넣을 것입니다.
그리고 결국 악순환이 이미 밝혀졌고 시스템이 수익성이없고 독립적이지 않다는 점은 무엇입니까?
빼기 + 더하기 = 0 또는 0보다 작음 => firebox
금융 시스템은 다음과 같은 방식으로만 올바르게 작동합니다.
빼기 + 더하기 = 0보다 큼
그리고 결국 악순환이 이미 밝혀진 요점은 무엇입니까?
아니요. 요점은 어떤 차량이 아직 작동하지 않는지 확인하는 것입니다. 그것들은 pre-real에 대해서도 사용되지 않으며(실제 - 의문의 여지가 없음) 심볼에 대한 "비작동" 동작의 지표입니다.
예를 들어, 추세 시스템은 기호에 대해 좋은 결과를 보여주고(어느 쪽이 더 좋고, 어느 쪽이 더 나쁘지만 모두 나쁘지는 않음) 평평한 시스템은 나쁩니다. 이 상황은 한동안 지속되며 이 기호에서는 추세 시스템만 사용합니다. 그러나 조만간 시스템이 고장나기 시작하고 죽고 용납할 수 없는 동작을 보일 것입니다. 그리고 여기서 질문이 생깁니다. 이것은 이 차량의 일시적인 무작위 상황입니까, 아니면 심볼의 동작이 실제로 변경되었습니까?
이 질문에 답하려면 모든 추세 및 평면 TS가 항상 "최신 상태"여야 합니다. 추세 시스템이 허용할 수 없는 결과를 나타내었으므로 이 기호의 다른 TS도 살펴봐야 합니다. 그들이 아직 거래의 질을 많이 바꾸지 않았다고 가정해 봅시다. 추세는 여전히 평평한 것보다 더 잘 작동합니다. 이것은 심볼이 동작을 변경하지 않았음을 의미하며, 이 심볼의 다른 트렌드 차량을 사용하는 경우 잘못된 동작이 나타날 때까지 계속 사용해야 합니다.
그러나 나머지 추세 TS가 거래 품질을 감소시킨 반면 평평한 TS는 반대로 증가하고 이미 일종의 평면 시스템이 상위 20위 안에 든 것으로 갑자기 밝혀지면 - 이것이 바로 거래에서 모든 추세 시스템을 즉시 제거해야 하는 이유(이 기호에서) .
마지막으로, 추세 시스템이 제대로 작동하지 않기 시작한 "중간" 상황과 평평한 시스템이 얼마나 제대로 작동하지 않았는지, 너무 나쁘게 작동하는 경우가 종종 있습니다. 이것이 이 심볼을 전혀 거래하지 않는 이유입니다.
따라서 수용할 수 없는 행동을 보인 모든 TS에 대한 지속적인 재최적화가 필요합니다.
지금은 반자동으로 가지고 있습니다. 실행 시 어제 용납할 수 없는 행동을 보인 모든 차량의 목록을 생성하는 스크립트가 있습니다. 다음으로, 최적화 결과를 기반으로 최적의 패스를 선택하고 각 TS에 대한 기능 텍스트를 직접 구성하는 특수 테스터 Expert Advisors가 시작됩니다. , 작업을 계속합니다.