ストップロスの不条理 - ページ 12

 
sanyooooook:

直近の極値を超えたストップは下げられることが分かっているのであれば、引けのペンディングを置く方が良いのでは?

このように


おそらく真実に近いと思います。以前、getch さんが、指値注文を使うと最高の取引結果が得られると書いていたのを覚えています。より正確には、例えば履歴上で、極限値の真の突破と偽の突破を計算し、どちらが頻度が高いかを計算する必要があります。
 
khorosh:
おそらく真実に近いと思います。以前、getch さんが指値注文が一番成績がいいと書いていたのを覚えています。より正確には、ヒストリー上の極値の真偽を計算し、その頻度を定義する必要があります。

欲に左右される。

10pips取れば、ほとんど当たります。

 

ストッパーは一方向にしか設置してはいけません。

他人のお金で大きなレバレッジをかけて プレイする場合。

この場合、ストップロスはリスク管理戦略の一部であり、投資家がどこに投資し、厳しいドローダウンから資金を保護する方法を説明するために絶対に必要です。ストップロスで遊びながらゆっくりと口座を失うことで、プロセスを伸ばし、間違いを分析し、まだ取引できるものがあるうちにトレーダーの手の内を変えることさえできるのです。

まともな顧客は、取引システムを持たない、あるいはその使い方を知らないトレーダーに資金を提供することはないだろう。直感的なトレーダーであっても、意思決定の仕組みなど資産運用の要点を投資家に説明しなければならない。これは「投資宣言」と呼ばれ、通常は紙で作成されるが、いずれにせよ当事者間で協議する必要がある。投資申告を行わないと、運用結果が不利になった場合、トレーダーが投資家に損害を与えることになります。

ストップロスがなければ、日本の津波やS&Pの米国格付け引き下げのような極端なファンダメンタルズによって、速い強い市場の動きが1、2回の動きで口座を失う可能性があります。

リスクを抑えるもう一つの方法は、レバレッジを低くすることです。しかし、それは利益を制限することでもあります。また、リスクマネジメントの手法の一つでもある。例えば、2008年の株式市場は30~70%下落しました。このような現象は稀で劇的なものですが、レバレッジが小さいため、通常は生き残ることができます。投資家の口座は約1年で回復しますが、それ以前に、明確で強力な上昇の際に時々ロングポジションを増やすことが可能で、その動きが落ち着いたときに賢明にも市場から撤退 します。2008年のレバレッジが1:3を超えると、ストップロスなしで口座が全面閉鎖になる可能性が非常に高いことがおわかりいただけると思います。

また、ストップロス・ハンティングは、グローバルでも、ブローカーのローカルでも、珍しいことではありません。相場の流れを知っていると、相場がうまく動いているときに、相場の流れごとに10~30pipsの差でストップロスを獲るというプロセスを抵抗して自動化しないのは、ブローカーにとって難しいことなのです。そこで、証券会社の見積もりフローを他と比較し、そのような異常値の頻度が少なく、金額も小さいものを探します。

 
megapey:


他人のお金で大きな肩で 遊ぶんですね。



かたでっぽう)
 
sanyooooook:

また、肩が大きいのが原因という誤解もあります)。
全部チュバイのせいだ!
 
sanyooooook:

直近の極端値を超えたストップは下げられることが分かっているのであれば、引けのペンディングを置いた方が良いのでは?

このように


それはいいアイデアですね、ストップはどこに行くのでしょう?))) それはプルバックではなく、トレンドの変化かもしれない。
 
ZZZEROXXX:

素晴らしいアイデアですね!停車場はどこですか?))) プルバックではなく、トレンドの変化かもしれません。

ストップの代わりにbotで利益やpipsのクローズ、または平均化するのが合理的です。

ZS: 一般的には、hideが停止します。

 
sanyooooook:

ストップではなく、利益やピップで取引したい場合は、ボット、または合理的な平均化を使用する必要があります。

ZS: 一般的には、hideが停止します。


このテーマについて、ブレーキのないクルマを想像してみたんです。
ブレーキペダルのない運転は、正直言ってとても「気持ち悪い」です。

アレキサンダー その通りだと思います。

ブレーキシステムが必要で、ストップロスは一種の「クラッシュテスト」、つまり額で、思い切り壁にぶつかるのです。

 
DhP:


...ブレーキペダルのない運転は、非常に「不快」であることは認めざるを得ない...。


無差別にブレーキを踏んでも、いいことはないのです。

停車は正当化されなければならない。

 
majestic:

無差別にブレーキを踏んでも、いいことはないのです。

停車は正当化されなければならない。


ストップロスを「合理的」にする方法を分かりやすく説明していただけると、ここにいる皆さんはとてもありがたいと思います。

答えを急がないこと。長い間待つ覚悟はできています。