Trailing TP - page 13

 
Georgiy Merts #:

Comment l'imaginez-vous ?

très simple. un chalut n'est pas et ne peut pas être une partie du tC, c'est un plus sur le dessus, il doit être détachable.

 
Peut-être, Georgi, que si vous ne mettez pas de frein, ça va frapper. Mais dans la stratégie ci-dessus, il y a un stop et il est adapté à la prise initiale. Je ne pense pas qu'il y ait eu d'importants retraits en 20 ans. Il s'agit bien sûr d'une stratégie de base.
 
Andrei Trukhanovich #:

Le chalut ne fait pas et ne peut pas faire partie du CT, c'est un plus en plus, il doit être détachable.

Oui. C'est ça.
 
Andrei Trukhanovich #:

très simple. le chalut n'est pas et ne peut pas être une partie du tc, c'est un plus sur le dessus, il doit être séparable.

Je ne suis pas d'accord. Le chalut est un élément fondamental de la CT. Et en aucun cas séparable de celui-ci.

J'insiste fortement sur le fait que l'élément principal du système est le soutien. Si le suivi correspond au marché - alors les entrées peuvent être égales d'une pièce, et le système sera toujours rentable. Si le support ne correspond pas au marché, même de très bonnes entrées seront perdues en raison d'erreurs de support.

Le trall (qu'il soit TP ou SL) fait partie intégrante de l'escorting. Et donc, à mon avis, ce n'est pas seulement un "plus d'en haut", c'est l'essence même du système. Il n'y a pas moyen de le séparer, le système change fondamentalement.

Par ailleurs, mon expérience des systèmes avec et sans lignes de tramway montre qu'ils fonctionnent de manière très différente sur le même symbole, et que les niveaux optimaux sont également très différents.
 
Aleksei Stepanenko #:
Peut-être, Georgi, que si vous ne mettez pas de frein, ça va frapper. Mais dans la stratégie ci-dessus, il y a un stop et il est adapté à la prise initiale. Je ne pense pas que nous ayons eu des retraits importants en 20 ans. Il s'agit bien sûr d'une stratégie de base.

Et si vous mettez un stop de protection, cela limite sévèrement les profits, comme je l'ai déjà dit.

 
Aleksei Stepanenko #:
Peut-être, George, que si tu ne mets pas de frein, ça va frapper. Mais dans la stratégie ci-dessus, il y a un stop et il est adéquat pour la prise initiale. Je ne pense pas qu'il y ait eu d'importants retraits en 20 ans. Il s'agit bien sûr d'une stratégie de base.

Il est insensé de donner la priorité à un paramètre de stratégie qui n'est pas lié au PRIX ! Toutes ces adaptations artificielles peuvent fonctionner pour un QUELQUE CHOSE en trop... Mais c'est tout...

Faites un test normal sur deux ans (ou plus) pour déterminer la viabilité de la stratégie, et obtenez le RÉSULTAT ! - VOLUME de zéro... Cela en vaut-il la peine ?

 
Georgiy Merts #:

Je parle du comportement du système avec le chalut TA. Il faut un peu de temps, mais à chaque fois c'est un plus. Jusqu'à ce qu'il rate la tendance à la hausse. Et puis le chalut TP s'approche du prix, mais le prix s'en éloigne. Les pertes s'avèrent être très importantes. Le comportement du système est très similaire à celui de Martin. Bien que, comme vous l'avez correctement noté, la structure de ces systèmes diffère considérablement.

Et à propos de "mettre le paquet"... J'ai trop de choses liées à ma bibliothèque interne. N'ont-ils pas de tels systèmes dans Kodobase ?

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Spc, Georgi, on dirait seulement qu'il y a une prune significative et c'est tout, comme sur une martin poured..... :-) .... J'y jetterai un coup d'œil. Bien qu'ils aient déjà posté le chalut là-dessus .......



 
Georgiy Merts #:

Je ne suis pas d'accord. Thrall est un élément fondamental de la CT. Et en aucun cas séparé d'elle.

J'insiste fortement sur le fait que l'élément principal du système est le soutien. Si le support correspond au marché - alors les entrées peuvent être égales sur une pièce, et le système sera toujours rentable. Si le support ne correspond pas au marché, même de très bonnes entrées seront perdues en raison d'erreurs de support.

Le trall (qu'il soit TP ou SL) fait partie intégrante de l'escorting. Et donc, à mon avis, ce n'est pas seulement un "plus d'en haut", c'est l'essence même du système. Il n'y a pas moyen de le séparer, le système change fondamentalement.

Le chalut ne peut pas être l'essence du système. Le chalut n'est qu'une option. Et le chalut TP est une option spécifique, qui peut être utilisée aux points de retournement. Je le vois comme ça. Et je vois cette confirmation dans l'expérience d'Alexey en utilisant l'exemple d'une stratégie plate.
 
Serqey Nikitin #:

Il est stupide de donner la priorité à un paramètre de stratégie qui n'est pas lié au PRIX !

Comment peut-il être "sans rapport" si l'optimisation sélectionne le niveau qui est le plus adéquat aux mouvements de prix ?

Ou que voulez-vous dire ?

 
Sergey Gridnev #:
Le chalut ne peut pas être l'essence d'un système. Le chalut n'est qu'une option. Et le chalut TP est une option, qui peut être utilisée aux moments charnières. Je le vois comme ça. Et je vois cette confirmation dans l'expérience d'Alexey en utilisant l'exemple d'une stratégie plate.

Noooon.

Thrall n'est pas une option. C'est l'essence même de l'accompagnement. Un trall ne peut pas être une "option", car tout système comporte l'un ou l'autre. Comment pouvez-vous appeler "option" quelque chose qui est nécessairement présent dans tout système ?

Quant à "appliqué aux moments de renversement" ... J'ai donné le graphique d'équilibre de mes systèmes fonctionnant sur la base de TP trilling ci-dessus. Ils ne sont pas nombreux, mais ils sont là, et ils fonctionnent. Et certains travaillent depuis longtemps.