[Archives] Mathématiques pures, physique, chimie, etc. : problèmes d'entraînement cérébral sans rapport avec le commerce. - page 59
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Если в морозилку кинуть килограм парного мяса, то холодильник на 3 часа будет выдавать тепла на радиаторе позади в разы больше, чем берёт от разетки.
Après y avoir réfléchi, je retire mon objection, mais je ne comprends toujours pas "fois plus". Un réfrigérateur ne peut pas générer plus de froid qu'il ne produit de chaleur. Le froid généré se transformera en chaleur du côté froid, retournera du côté chaud et s'ajoutera à ce que le "réfrigérateur" a produit au cours du processus. Si la température du côté froid est inférieure à la température ambiante, le coefficient final doit toujours être inférieur à deux. Et, pour revenir à la réalité, sensiblement moins.
Какие ещё условия
Что ел на завтрак пилот и как зовут его тещю?
Формулировка вполне самодостаточная и более ни в чем не нуждается
Ce que le pilote a mangé est tout aussi important. Par convention, l'égalité des vitesses est maintenue à tout moment, ce qui "interdit" le mouvement vers l'avant. Le truc, c'est que pour remplir la condition du problème, vous devez appliquer une certaine force (quoi qu'il arrive). Pour la simple raison que si vous ne le faites pas, la vitesse de l'avion par rapport au sol ne dépendra en aucun cas de la vitesse du transporteur. Les roues vont simplement tourner plus vite et, par conséquent, la condition ne tiendra pas.
Comme l'a remarqué Mathemat - la condition est incorrecte (on peut spéculer sur les vitesses linéaires - mais ce n'est pas dans les conditions) et dans cette incorrection apparaissent différentes solutions et par conséquent - différents surnoms :o)
C'est ce qu'on appelle le transfert de masse et la chaleur ne peut être transportée de cette manière simple que dans une seule direction, du chaud vers le froid. Pour le transporter dans l'autre sens, il faudrait effectuer un travail supplémentaire sur la masse. Cependant, la question de l'efficacité du transport de retour doit être reconsidérée.
Encore une fois. De tels systèmes existent. Et ils fonctionnent très bien.
Что ел пилот, так же важно. По условию равенство скоростей соблюдается всегда, в каждый момент времени, а это "запрещает" поступательное движение. Хитрость в том, что бы обеспечить условие задачи, придется прикладывать некую силу (не важно какую). По той простой причине, что если этого не делать, то скорость самолета относительно земли ни как не будет зависеть от скорости транспортера. Колеса будут просто вращаться быстрее и как результат - условие соблюдаться не будет.
Как верно заметил Mathemat - условие некорректно (можно рассуждать про линейные скорости - но в условиях этого нет) и в рамках этой некорректности появляются разные решения и как следствия - разные обзывательства :о)
Allons-y doucement.
On a la tour de contrôle.
De là, commence une piste de construction d'asphalte
Sur la piste, avec la tour à l'envers, se trouve un avion dont le moteur est éteint.
La friction dans les roulements de roue est nulle, nulle, pas de friction du tout.
Question - dans la seconde suivante, le décollage a avancé d'un mètre et s'est levé.
Comment la distance entre l'avion et la tour a-t-elle changé ?
Давайте потихоньку
Имеем Вышку диспетчерскую
От неё начинается взлетка из асфальта конструкции транспотрёр
На взлётке попой к вышке стоит самолет с ВЫКЛЮЧЕННЫМ двигателем
Трение в подшипниках колес равно 0,зеро,отсутствует напрочь
Вопрос - в следующую секунду взлетка продвинулась вперед на 1 метр и встала
Как изменилось расстояние от самолета до вышки ?
Selon vos conditions, il est debout avec le moteur en marche et un transporteur en marche le tirera en arrière d'un mètre (on ne sait pas dans quel sens).
PS : Si vous me demandez, à chaque mètre du décollage, où se trouvent les fesses et la tour de l'avion, ce que le dispatcheur a mangé et de quelle couleur sont ses yeux - alors je serai d'accord avec tout.
Fais bien ça. Le décollage de l'avion est indépendant de la vitesse de la courroie. Pour chaque unité d'augmentation de la vitesse de la courroie, les roues tourneront deux fois plus vite, d'un seul coup et instantanément. C'est un peu comme la physique. Mais les contraintes imposées par la tâche - ne le permettent pas. Cette limitation, en fait, fait d'un avion une voiture ou un homme qui court. Du point de vue d'un observateur au sol, l'avion doit parcourir tout le ruban et décoller. Et selon ma compréhension de la tâche à accomplir, il ne décollera pas. Peut-être que je le comprends de la mauvaise façon, peut-être trop domestique, peut-être trop technique.
По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
J'ai écrit en grosses lettres de quel moteur il s'agit.
Mais ça n'a plus d'importance maintenant.
parce qu'un transporteur en état de marche ne l'éloignera pas de la tour pour quoi que ce soit.
Коллеги, я временно удаляюсь - работа.
Faire des bêtises sur le lieu de travail développe l'audition, la vigilance et la vision latérale !По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
Surligné - il ne l'est pas. Dans le cas d'un homme et d'une machine en marche, la force réactive de propulsion est appliquée au sol - dans le cas d'un avion, à l'air. Si le frottement dans les roulements n'est pas pris en compte, la vitesse de déplacement de la courroie n'a aucune importance. S'il est pris en compte, il ne réduira que légèrement la vitesse de décollage - les forces de friction sont des ordres de grandeur plus petits que les forces de propulsion.
Bonne chance.
Tu as vraiment été diplômé de l'AMI ?