Interés y Humor - página 3305
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Si los estados los necesitan, ¿por qué no han contratado nunca a los mriya para transportarlos?
¿Y cómo se construyeron antes los "portacontenedores gigantes" sin el Mriya?
Qué conjunto de hipótesis inconexas....
El ejemplo más sencillo sobre el ajuste dimensional en la industria espacial:
En los laterales de la nave Kennedy hay 2 motores de 1,5 metros de ancho
. Los diseñadores de la nave querían hacer estos motores aún más anchos, pero
no pudo. ¿POR QUÉ?
El hecho es que varias partes de la nave tuvieron que ser transportadas por ferrocarril
hasta el lugar de montaje. Esta línea de ferrocarril atraviesa un estrecho túnel en la montaña bastante
. La distancia entre los rieles es estándar: 4 pies 8.5
pulgadas. Así que los diseñadores sólo podían hacer los motores de 1,5 metros de ancho,
de lo contrario sería imposible conducirlos por esta carretera.
La pregunta que surge es: ¿por qué la separación estándar de los raíles es de 1,8 metros y medio
pulgadas? ¿De dónde ha salido esa cifra?
Resulta que el ferrocarril en Estados Unidos, al igual que en Inglaterra, se diseñó según el principio
de las vías de tranvía, y la separación estándar de los carriles
tramway.... ¡¡¡adivina qué!!! Así es, 1,80 m. PERO POR QUÉ?????
Porque los primeros tranvías de Inglaterra se hicieron en la misma fábrica que
que hacía conkers. Y la longitud del eje del Conca era de 4 pies y 8,5 pulgadas!!!!!
Por qué la longitud del eje del Conca es de 4 pies y 8,5 pulgadas???????
Porque el Conca se hizo para que sus ruedas cayeran en las vías
de las carreteras inglesas (para que las ruedas se desgastaran menos).
Y la distancia entre vías en toda Inglaterra es de CUATRO CUATRO OCHO pulgadas y media
!!!!!!!
¿Por qué ocurrió esto? Porque las primeras carreteras de Gran Bretaña
fueron pavimentadas por los romanos, o más bien por sus carros de combate. ¡Y la longitud del eje
de un carro romano estándar es igual a ..... absolutamente correcto, 4 pies 8.5
pulgadas!
¡Bueno aquí llegamos al fondo de donde vino esa dimensión! ¡Una cosa no está clara:
esta longitud (4 pies y 8,5 pulgadas) no es
un número entero en ningún sistema de medidas conocido!
¿Por qué querían los romanos que los ejes de sus carros fueran de esta longitud?
Y he aquí la razón: en un carro de este tipo se suele enganchar a dos caballos. Y 4 pies 8.5
pulgadas - ¡ese era el tamaño de las espaldas de dos caballos! ¡¡¡¡Alargar el eje del carro
sería un inconveniente, ya que alteraría el equilibrio.
Por lo tanto, aquí está la respuesta a la primera pregunta: incluso ahora que
el hombre ha entrado en el espacio, sus más altos logros técnicos dependen directamente
del tamaño del culo de un caballo hace dos mil años !!!!
))))
El ejemplo más sencillo sobre el ajuste dimensional en la industria espacial:
En los laterales del transbordador espacial Kennedy hay dos motores de 1,5 metros
amplia. A los diseñadores del barco les hubiera gustado hacer estos motores aún más anchos, pero
no pudieron. ¿POR QUÉ?
La razón era que varias partes del barco tenían que ser transportadas por ferrocarril
ferrocarril hasta el lugar de montaje. Esta línea de ferrocarril atraviesa un
túnel estrecho en la montaña. La distancia entre los rieles es estándar: 4 pies 8.5
pulgadas. Así que los diseñadores sólo podían hacer los motores de metro y medio de ancho,
de lo contrario, habría sido imposible llevarlos por ese camino.
Esto nos lleva a preguntarnos: ¿por qué la distancia estándar entre los raíles es de 1,5 metros?
¿Pulgadas? ¿De dónde procede esta cifra?
Resulta que el ferrocarril en Estados Unidos, al igual que en Inglaterra, se diseñó sobre la
sobre el principio de los tranvías, y la separación estándar de los carriles
tranvía.... ¡¡¡adivina qué!!! Así es, 1,80 m. PERO POR QUÉ?????
Porque los primeros tranvías de Inglaterra se hicieron en la misma fábrica que hizo
que fabricaba tranvías tirados por caballos. ¡¡¡¡¡Y la longitud del eje conky era de 4 pies 8,5 pulgadas !!!!!
¿Por qué el eje conky era de 4 pies y 8,5 pulgadas? ???????
Porque los conkers se hicieron para que sus ruedas encajaran en las vías
en las carreteras inglesas (para que las ruedas se desgasten menos).
Y la distancia entre surcos en toda Inglaterra es de CUATRO CUATRO CUATRO y medio
¡¡¡¡¡¡¡INJUNDS!!!!!!!
¿Y por qué es así? Porque las primeras carreteras de Gran Bretaña
fueron pavimentadas por los romanos, o más bien por sus carros. Y la longitud del eje
de un carro romano estándar es, correctamente, 4 pies 8.5
¡pulgadas!
Pues bien, ¡aquí llegamos al fondo de la cuestión de la procedencia de ese tamaño! Hay algo que no entiendo:
en ningún sistema de medida conocido esta longitud (4 pies y 8,5 pulgadas) es un número entero
¡es un número entero! ¿Por qué los romanos querían que los ejes de sus carros
para hacer los ejes de sus carros tan largos?
La razón es la siguiente: normalmente llevaban dos caballos en un carro de este tipo. Y 4 pies 8.5
¡pulgadas era del tamaño del trasero de dos caballos! Para hacer el eje del carro
uno más largo habría sido incómodo porque habría alterado el equilibrio.
Por lo tanto, aquí está la respuesta a la primera pregunta: incluso ahora que
el hombre ha ido al espacio, sus mayores logros técnicos son directamente
¡¡¡¡dependen del tamaño del culo de un caballo hace dos mil años!!!!
))))
))) Caramba, cuando vas a dejar de hablar en este foro y empezar a leer libros....
Recuerda, hijo, y díselo a tus hijos: ¡AIRBAS lanzó su primer avión de fuselaje ancho en 1972!
Y era el A-300, el PRIMER avión bimotor de fuselaje ancho del mundo.
"Exagerar", como tú lo entiendes, es cuando vuelves a escribir tonterías sobre temas de los que no entiendes nada, y te pillan y te vuelven a meter el dedo en la llaga.
¿Qué tal un enlace, concretamente? ¿Y en el avión 320 en cuestión?
¿Qué tal específicamente, desde el enlace? ¿Y sobre el avión 320 específico que se está discutiendo?
Y no estaba discutiendo el A-320. La transferencia del montaje bajo licencia a otro país es una práctica internacional normal para los fabricantes de aviones.
Algunos schtrielnickelpuppers aquí han declarado que"no he6 oído hablar de Boeing o Lockheed Martin vendiendo los derechos de sus productos ÚNICOS a China." (luego, a toda prisa, resaltando la palabra "único" en la frase) y puse ejemplos de Boeing y Airbus.
Estamos hablando de un avión desarrollado hace más de 30 años. Lo único que es único para los chinos es el diseño del fuselaje...
El ejemplo más sencillo sobre el ajuste dimensional en la industria espacial:
En los laterales del transbordador espacial Kennedy hay dos motores de 1,5 metros
amplia. A los diseñadores del barco les hubiera gustado hacer estos motores aún más anchos, pero
no pudieron. ¿POR QUÉ?
La razón era que varias partes del barco tenían que ser transportadas por ferrocarril
ferrocarril hasta el lugar de montaje. Esta línea de ferrocarril atraviesa un
túnel estrecho en la montaña. La distancia entre los rieles es estándar: 4 pies 8.5
pulgadas. Así que los diseñadores sólo podían hacer los motores de metro y medio de ancho,
de lo contrario, habría sido imposible llevarlos por ese camino.
Esto nos lleva a preguntarnos: ¿por qué la distancia estándar entre los raíles es de 1,5 metros?
¿Pulgadas? ¿De dónde procede esta cifra?
Resulta que el ferrocarril en Estados Unidos, al igual que en Inglaterra, se diseñó sobre la
en el principio de los tranvías, y la separación estándar de los carriles
tranvía.... ¡¡¡adivina qué!!! Así es, 1,80 m. PERO POR QUÉ?????
Porque los primeros tranvías de Inglaterra se hicieron en la misma fábrica que hizo
que fabricaba tranvías tirados por caballos. ¡¡¡¡¡Y la longitud del eje conky era de 4 pies 8,5 pulgadas !!!!!
¿Por qué el eje conky era de 4 pies y 8,5 pulgadas? ???????
Porque los conkers se hicieron para que sus ruedas encajaran en las vías
en las carreteras inglesas (para que las ruedas se desgasten menos).
Y la distancia entre surcos en toda Inglaterra es de CUATRO CUATRO CUATRO y medio
¡¡¡¡¡¡¡INJUNDS!!!!!!!
¿Y por qué es así? Porque las primeras carreteras de Gran Bretaña
fueron pavimentadas por los romanos, o más bien por sus carros. Y la longitud del eje
de un carro romano estándar es, correctamente, 4 pies 8.5
¡pulgadas!
Pues bien, ¡aquí llegamos al fondo de la cuestión de la procedencia de ese tamaño! Hay algo que no entiendo:
en ningún sistema de medida conocido esta longitud (4 pies y 8,5 pulgadas) es un número entero
¡es un número entero! ¿Por qué los romanos querían que los ejes de sus carros
para hacer los ejes de sus carros tan largos?
La razón es la siguiente: normalmente llevaban dos caballos en un carro de este tipo. Y 4 pies 8.5
¡pulgadas era del tamaño del trasero de dos caballos! Para hacer el eje del carro
uno más largo habría sido incómodo porque habría alterado el equilibrio.
Por lo tanto, aquí está la respuesta a la primera pregunta: incluso ahora que
el hombre ha ido al espacio, sus mayores logros técnicos son directamente
¡¡¡¡dependen del tamaño del culo de un caballo hace dos mil años!!!!
))))
Y no estaba discutiendo el A-320. La transferencia del ensamblaje bajo licencia a otro país es una práctica internacional normal para las empresas aeronáuticas.
Ha habido algunos streichselnickelpuppers aquí afirmando que"no he6 oído hablar de Boeing o Lockheed Martin vendiendo los derechos de sus productos ÚNICOS a China." (luego, a toda prisa, resaltando la palabra "único" en la frase) y puse ejemplos de Boeing y Airbus.
Estamos hablando de un avión diseñado hace más de 30 años: lo único que tienen los chinos es el diseño del fuselaje...
¡Estás mintiendo! No me he echado atrás en nada. Y como mientes no tiene sentido hablar contigo.
Me alegro enormemente de que el Mriya se haya vendido a los chinos: el mayor avión del mundo, como una de las pruebas del poderío de la URSS, seguirá vivo. Y nunca será posible relegar esta prueba al olvido.
¿Qué tiene de divertido? De todos modos, la opinión del mundo sobre la Unión Soviética no cambiará, y usted sabe cuál es, y nunca cambiará. Tú, Sana Sanych, eres un hombre adulto, incluso jubilado (¿verdad?), candidato a doctor (¿o doctorando?), ¿y no puedes entender lo que fue realmente la URSS? ¿Te pagaron un buen dinero allí y eso es todo, te sorprendió y te hizo perder la cabeza? ¿Dónde está la aplicación práctica de esa misma imagen del hombre soviético ideal?
))) Caramba, cuando vas a dejar de hablar en este foro y empezar a leer libros....
Recuerda, hijo, y díselo a tus hijos: ¡AIRBAS lanzó su primer avión de fuselaje ancho en 1972!
Y era el A-300, el PRIMER avión bimotor de fuselaje ancho del mundo.
"Exagerar" como tú lo entiendes, es cuando una vez más escribes tonterías sobre temas de los que no entiendes nada, y te pillan y te tocan las narices TODO el tiempo.
Para ser exactos, "liberado" tiene el siguiente significado:
Así que la A-300:
Más información en:http://avia.pro/blog/airbus-a300-eyrbas-a300