市场是一个受控的动态系统。 - 页 271 1...264265266267268269270271272273274275276277278...551 新评论 Prival 2014.07.13 00:51 #2701 avtomat: 这并不都是那么直接和容易的事。主要的困难在于,首先,我们有一个带有松散性的问题,其次,我们基本上有一个最优控制的逆向问题。众所周知,解决逆向问题的复杂性总是超过解决直接问题的复杂性--可以说是复杂性的平方,因为直接最优控制问题已经是复杂的问题。然而,在一些假设下,人们可以使用著名的最优控制方法,如贝尔曼的动态编程和庞特里亚金的最大原则。这条路是走出来的。 解决Bellman或Pontryagin问题。有必要事先有一个参考控制路径....。这就是为什么这些方法的实际实施面临着无法克服的困难。简单地说,如果我们知道控制轨迹(汇率 将如何移动),那么一切都归结为跟踪我们的系统与它的偏差误差。在航空领域,众所周知,那些设计SAU的人P.S. 注意Letov-Kalman合成方法 [删除] 2014.07.13 04:55 #2702 Prival: 解决Bellman或Pontryagin问题。必须要有一个先验的参考控制轨迹....。这就是为什么这些方法的实际实施会遇到无法克服的困难。简单地说,如果我们知道参考轨迹(汇率将如何移动),那么一切都归结为跟踪我们的系统与它的偏差误差。在航空领域,设计SAU的人非常清楚这一点注意Lethow-Calman合成方法 在任何情况下,寻找或合成这样的参考轨迹都会以这样或那样的方式发生。阿基米德已经意识到其必要性:"给我一个支点,我就能转动地球"。 [删除] 2014.07.13 05:45 #2703 这里有几段与最优系统的合成有关的引文,让我们了解一下这个问题。.........================================================================但必须记住,克拉索夫斯基的方法只适用于稳定的物体。而这大大缩小了其适用范围。.目前,没有一种解决最优控制问题的方法适用于生活中的所有情况。但这并不意味着现有方法不适合解决具体问题。一项特定的任务有其自身的局限性,而这又是选择解决该任务的方法时的一个重要因素。总而言之,这并不坏,因为神明不会烧锅;))。 Prival 2014.07.13 09:06 #2704 avtomat:....然而,这并不意味着现有的方法不适合解决具体问题。一个特定的问题有其自身的局限性,而这又是选择解决该问题的方法时的一个重要因素。总而言之,这并不坏,毕竟不是上帝都会烧锅;)) 请注意"...... "这句话。Lethow-Kalman方程不适用于三阶非线性对象..."。让我把它翻译成简单的语言,并具有足够的实践精度,它有可能解到三阶,即第一和第二导数.....,并具有足够的实践精度--没有人需要知道货币报价的变动,其精度达到百分之一的刻度,这就足够了)))可以解决的,去做吧)))) Юсуфходжа 2014.07.13 09:27 #2705 Prival: 请注意"...... "这句话。Lethow-Kalman方程不适用于三阶非线性对象..."。让我翻译成简单的语言,有足够的实践精度,可以解决到三阶,即一阶和二阶导数.....,并有足够的实践精度--没有人需要知道货币报价的变动到最近的百分之一刻度,到一刻度为止就足够了))))。可以解决的,去做吧)))) 你必须首先找到价格轨迹的方程式来控制它,尽管我怀疑价格能否被控制。这就像在没有任何操纵杆的情况下试图操纵前面的汽车。 [删除] 2014.07.13 10:09 #2706 Prival: 请注意声明"。Letov-Kalman不适用于三阶的非线性对象...... "我将把它翻译成简单的语言,有足够的准确度进行实践,你可以解到三阶,即第一和第二导数.....,并且有足够的准确度进行实践--没有人需要知道货币报价的变动,准确度达到百分之一,足以达到一个刻度)))),你可以解决它,继续))) ,这里我不同意你的看法。这与蜱虫没有关系。考虑到大型TFs,我们处理的是包含慢速和快速成分的运动(高导数的小参数)。人们可以放弃它,"忽略 "它们--但这将不可避免地导致模型反应的滞后和再现精度的下降。因此,我们再次来到了模型的准确性问题。这不是一个 " 百分之一的刻度 "的问题,而是一个大的TF--月、周、日。 [删除] 2014.07.13 10:16 #2707 yosuf: 你首先要找到价格的轨迹方程,以便控制它,尽管我怀疑是否有可能控制价格。这就像在没有任何转向杆的情况下试图操纵你面前的汽车。 尤素福,我再说一遍:这不是控制价格的问题。用你和你前面的汽车的比喻来说,问题的表述如下:从你前面的汽车的轨迹来看,你必须确定它的司机的行动--他在哪里踩油门,在哪里踩刹车踏板,他在哪里向左转,在哪里向右转。 [删除] 2014.07.13 11:07 #2708 avtomat: 尤素福,我再说一遍:这与价格管理无关。用你用前面的车做比喻的话,问题表述如下:你必须通过前面的车的轨迹来确定司机的行动--他在哪里踩油门踏板,在哪里踩刹车踏板,他在哪里向左转方向盘,在哪里向右转方向盘。 向右看--森林,向左看--又是森林。 看看价格在下降,现在看看)))) ...我不明白这里有什么意义? [删除] 2014.07.13 14:15 #2709 而 关键是要陷入困境。 Prival 2014.07.13 16:57 #2710 yosuf: 你首先要找到价格轨迹的方程式,以便控制它,尽管我怀疑价格能否被控制。这就好比在没有操纵杆的情况下试图操纵你面前的汽车。 被控制的不是价格,而是被控制的账户(买/卖)。 1...264265266267268269270271272273274275276277278...551 新评论 您错过了交易机会: 免费交易应用程序 8,000+信号可供复制 探索金融市场的经济新闻 注册 登录 拉丁字符(不带空格) 密码将被发送至该邮箱 发生错误 使用 Google 登录 您同意网站政策和使用条款 如果您没有帐号,请注册 可以使用cookies登录MQL5.com网站。 请在您的浏览器中启用必要的设置,否则您将无法登录。 忘记您的登录名/密码? 使用 Google 登录
这并不都是那么直接和容易的事。主要的困难在于,首先,我们有一个带有松散性的问题,其次,我们基本上有一个最优控制的逆向问题。众所周知,解决逆向问题的复杂性总是超过解决直接问题的复杂性--可以说是复杂性的平方,因为直接最优控制问题已经是复杂的问题。然而,在一些假设下,人们可以使用著名的最优控制方法,如贝尔曼的动态编程和庞特里亚金的最大原则。
这条路是走出来的。
解决Bellman或Pontryagin问题。有必要事先有一个参考控制路径....。这就是为什么这些方法的实际实施面临着无法克服的困难。简单地说,如果我们知道控制轨迹(汇率 将如何移动),那么一切都归结为跟踪我们的系统与它的偏差误差。在航空领域,众所周知,那些设计SAU的人
P.S. 注意Letov-Kalman合成方法
解决Bellman或Pontryagin问题。必须要有一个先验的参考控制轨迹....。这就是为什么这些方法的实际实施会遇到无法克服的困难。简单地说,如果我们知道参考轨迹(汇率将如何移动),那么一切都归结为跟踪我们的系统与它的偏差误差。在航空领域,设计SAU的人非常清楚这一点
注意Lethow-Calman合成方法
在任何情况下,寻找或合成这样的参考轨迹都会以这样或那样的方式发生。
阿基米德已经意识到其必要性:"给我一个支点,我就能转动地球"。
这里有几段与最优系统的合成有关的引文,让我们了解一下这个问题。
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但必须记住,克拉索夫斯基的方法只适用于稳定的物体。而这大大缩小了其适用范围。
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目前,没有一种解决最优控制问题的方法适用于生活中的所有情况。
但这并不意味着现有方法不适合解决具体问题。一项特定的任务有其自身的局限性,而这又是选择解决该任务的方法时的一个重要因素。总而言之,这并不坏,因为神明不会烧锅;))。
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然而,这并不意味着现有的方法不适合解决具体问题。一个特定的问题有其自身的局限性,而这又是选择解决该问题的方法时的一个重要因素。总而言之,这并不坏,毕竟不是上帝都会烧锅;))
请注意"...... "这句话。Lethow-Kalman方程不适用于三阶非线性对象..."。
让我把它翻译成简单的语言,并具有足够的实践精度,它有可能解到三阶,即第一和第二导数.....,并具有足够的实践精度--没有人需要知道货币报价的变动,其精度达到百分之一的刻度,这就足够了)))
可以解决的,去做吧))))
请注意"...... "这句话。Lethow-Kalman方程不适用于三阶非线性对象..."。
让我翻译成简单的语言,有足够的实践精度,可以解决到三阶,即一阶和二阶导数.....,并有足够的实践精度--没有人需要知道货币报价的变动到最近的百分之一刻度,到一刻度为止就足够了))))。
可以解决的,去做吧))))
请注意声明"。Letov-Kalman不适用于三阶的非线性对象...... "
我将把它翻译成简单的语言,有足够的准确度进行实践,你可以解到三阶,即第一和第二导数.....,并且有足够的准确度进行实践--没有人需要知道货币报价的变动,准确度达到百分之一,足以达到一个刻度))))
,你可以解决它,继续)
百分之一的刻度 "的问题,而是一个大的TF--月、周、日。
你首先要找到价格的轨迹方程,以便控制它,尽管我怀疑是否有可能控制价格。这就像在没有任何转向杆的情况下试图操纵你面前的汽车。
尤素福,我再说一遍:这不是控制价格的问题。
用你和你前面的汽车的比喻来说,问题的表述如下:从你前面的汽车的轨迹来看,你必须确定它的司机的行动--他在哪里踩油门,在哪里踩刹车踏板,他在哪里向左转,在哪里向右转。
尤素福,我再说一遍:这与价格管理无关。
用你用前面的车做比喻的话,问题表述如下:你必须通过前面的车的轨迹来确定司机的行动--他在哪里踩油门踏板,在哪里踩刹车踏板,他在哪里向左转方向盘,在哪里向右转方向盘。
向右看--森林,向左看--又是森林。
看看价格在下降,现在看看)))) ...
我不明白这里有什么意义?
你首先要找到价格轨迹的方程式,以便控制它,尽管我怀疑价格能否被控制。这就好比在没有操纵杆的情况下试图操纵你面前的汽车。