Padrões de mercado - página 16
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Interessante, interessante. Quem realmente se esconde sob este "Nós" e quando, e mais importante, como este facto foi estabelecido?
Eu sabia que o farias, comunidade (4,5 comunidade), saltaste essa palestra ou algo assim :)
reler 4 fóruns nos últimos 5-6 anos está tudo lá
Vasily, pára as inundações sobre Avtovaz, vamos ser construtivos.
Ele é delirante.
Embora não seja história procurar por padrões, pode e deve procurá-los na história. Embora seja bom procurá-los também na história.
Não pode por aceleração. Em cada cruzamento, o carro abranda independentemente da sua futura direcção.
E a aceleração a amarelo e 'onda verde'?
Muito interessante. Há muito tempo que estabelecemos que quanto mais baixo o TF, maior a relação ruído/sinal (podemos tomar esta afirmação como um teorema comprovado).
Acontece que numa pequena TF o mercado praticamente não tem inércia e os processos não podem ser comparados com a mecânica newtoniana, mas quanto maior a TF, maior é a inércia do mercado e é como se a chave inglesa começasse a funcionar :)
Resta determinar o ponto de transição, se é que existe algum (talvez o processo de transição esteja desfocado?!).
Dinamicamente desfocado.
Mas a palavra "inércia" só se aplica aqui de forma bastante geral, é melhor falar de continuidade de padrões. Por exemplo, o ruído branco é uma excelente ferramenta comercial! É estacionário, o padrão é contínuo. O MO dos incrementos é zero, tomar o MO do valor absoluto dos incrementos e a esta distância do topo e do fundo os limites do recuo e o graal está pronto.
Integral do ruído branco será SB, nada pode ser feito se for puro.
Mas há sempre correlações entre FI e autocorrelações consigo mesmo. Qualquer razão objectiva (fundamental) é manchada no tempo pelo seu efeito no mercado, porque a multidão não é coerente. O atraso do passado e as ordens antecipatórias para o futuro completam o mercado, enquanto as flutuações aleatórias são deslocadas por estas flutuações devido a efeitos de reflexividade. É toda a "mancha" que cria a base para a previsão.
Outra questão é até que ponto são tidos em conta nos spreads e comissões. A forma como os custos são removidos, não há nada em comum com a SB em acções.
Não pode por aceleração. Em cada cruzamento, o carro abranda independentemente da sua futura direcção.
A velocidade*aceleração é o critério direccional. Se a velocidade diminuir, pode-se esperar uma paragem ou uma inversão, enquanto que se ela aumentar, o movimento continuará. Por outras palavras, se o produto da velocidade e da aceleração for >0, abrimos nessa direcção, <0, fechamos e esperamos até que haja >0 em alguma direcção.
Nariz ao vento em geral.
Dinamicamente desfocado.
Mas "inércia" é uma palavra que só se aplica aqui de forma bastante geral, é melhor falar de continuidade de padrões. Por exemplo, o ruído branco é uma excelente ferramenta comercial! É estacionário, o padrão é contínuo. O MO dos incrementos é zero, tomar o MO do valor absoluto dos incrementos e a esta distância do fundo e do topo os limites de puxar para trás e o graal está pronto.
Integral do ruído branco será SB, nada pode ser feito se for puro.
Mas há sempre correlações entre FI e autocorrelações consigo mesmo. Qualquer razão objectiva (fundamental) é manchada no tempo pelo seu efeito no mercado, porque a multidão não é coerente. O atraso do passado e as ordens antecipatórias para o futuro completam o mercado, enquanto as flutuações aleatórias são deslocadas por estas flutuações devido a efeitos de reflexividade. É toda a "mancha" que cria a base para a previsão.
Outra questão é até que ponto são tidos em conta nos spreads e comissões. A forma como os custos são removidos, não há nada em comum com a SB em acções.
A velocidade*aceleração é o critério direccional. Se a velocidade diminuir, pode-se esperar uma paragem ou uma inversão, enquanto que se ela aumentar, o movimento continuará. Por outras palavras, se o produto da velocidade e da aceleração for >0, abrimos nessa direcção, <0, fechamos e esperamos até que haja >0 em alguma direcção.
Nariz ao vento em geral.
No caso privado de um carro, existem sempre lacunas para prever o seu movimento futuro. Por exemplo, é ainda mais fácil fazer uma previsão com base na fila ocupada do carro. Mas tudo isto é possível devido ao elevado determinismo deste processo (não se aplica ao tráfego de Moscovo :))) Assim que o processo deixa de ser altamente determinista, os problemas começam. Estamos a lidar com um preço em que a aceleração ou desaceleração não nos diz a probabilidade de uma mudança de tendência, ou será que diz? Já tenho em mente um teste interessante que pode testar esta asserção.
Você e o seu carro são um chato. A comparação é imperfeita, o resto é tudo flubber.
Dinamicamente desfocado.
Mas "inércia" é uma palavra que só se aplica aqui de forma bastante geral, é melhor falar de continuidade de padrões. Por exemplo, o ruído branco é uma excelente ferramenta comercial! É estacionário, o padrão é contínuo. O MO dos incrementos é zero, tomar o MO do valor absoluto dos incrementos e a esta distância do topo e do fundo os limites do recuo e o graal está pronto.
Integral do ruído branco será SB, nada pode ser feito aqui se for puro.
Mas há sempre correlações entre FI e autocorrelações consigo mesmo. Qualquer razão objectiva (fundamental) é manchada no tempo pelo seu efeito no mercado, porque a multidão não é coerente. O atraso do passado e as ordens antecipatórias para o futuro completam o mercado, enquanto as flutuações aleatórias são deslocadas por estas flutuações devido a efeitos de reflexividade. É toda a "mancha" que cria a base para a previsão.
Outra questão é até que ponto são tidos em conta nos spreads e comissões. A forma como os custos são removidos, não há nada em comum com a SB em acções.
A velocidade*aceleração é o critério direccional. Se a velocidade diminuir, pode-se esperar uma paragem ou uma inversão, enquanto que se ela aumentar, o movimento continuará. Por outras palavras, se o produto da velocidade e da aceleração for >0, abrimos nessa direcção, <0, fechamos e esperamos até que haja >0 em alguma direcção.
Nariz ao vento em geral.
Fórum sobre comércio, sistemas automatizados de comércio e testes de estratégia comercial
Comportamento do mercado
C-4, 2013.07.15 13:01
...Suponha que está a conduzir através de uma cidade. Vira-se à esquerda ou à direita ou passa-se a direito por um cruzamento. Como é que o seu caminho determina a sua trajectória futura...?Fórum sobre comércio, sistemas comerciais automatizados e teste de estratégias comerciais
Significado do mercado
C-4, 2013.07.15 15:04
Como realizar esta tarefa: determinar o movimento mais provável de um automobilista nos momentos em que ele se aproxima dos cruzamentos. Assumindo que a sua rota ideal, com uma elevada probabilidade, não é a distância mais curta entre os pontos de partida e de destino.Fórum sobre comércio, sistemas comerciais automatizados e teste de estratégias comerciais
Significado do mercado
C-4, 2013.07.15 15:20
Não estou a comparar um automobilista a um comerciante. Estou a comparar o automobilista com o mercado....Fórum sobre comércio, sistemas comerciais automatizados e teste de estratégias comerciais
Significado do mercado
C-4, 2013.07.15 15:32
Eu, como qualquer outro automobilista, tentarei escolher a rota que considero ser a melhor para mim. E mesmo que eu assuma que coincide com a rota mostrada por um navegador, está longe de ser certo que não me desviarei desta rota enquanto conduzo...Fórum sobre comércio, sistemas comerciais automatizados e teste de estratégias comerciais
Significado do mercado
C-4, 2013.07.15 16:22
No caso privado de um carro, existem sempre lacunas para prever o seu movimento futuro. Por exemplo, é ainda mais fácil fazer uma previsão com base na faixa ocupada do veículo...Um exemplo muito mais correcto seria se comparar o mercado e o comerciante individual com um bando e o pardal individual do bando.
Cada pardal tenta prever a direcção do bando (é mais fácil sobreviver juntos, é mais fácil sair da nuvem do mosquito), enquanto cada pardal persegue individualmente o seu próprio mosquito. Aqueles que adivinharam a direcção do rebanho vão para o centro onde a maior densidade de mosquitos (o que significa que será alimentado). Quem está nos limites de procurar para onde voar onde mais midges (mas de um bando de não repelidos). Assim, em geral o bando é como uma enorme criatura que persegue outra enorme criatura por um bando de gnats.Um exemplo muito mais correcto seria comparar o mercado e um comerciante individual com um bando e um pardal individual de um bando.
Cada pardal tenta prever a direcção do bando (é mais fácil sobreviver juntos, é mais fácil sair da nuvem do mosquito), enquanto cada pardal persegue individualmente o seu próprio mosquito. Aqueles que adivinharam a direcção do rebanho vão para o centro, onde a densidade mais alta de mosquitos (o que significa que será saciado). Quem está nos limites de procurar para onde voar onde mais midges (mas de um bando de não repelidos). Assim, em suma, o bando é como uma enorme criatura a perseguir outra enorme criatura por um bando de gnats.