16 페이지 동안 아무 것도 아닌 것처럼 작성되었으며 지금까지 아무도 현대 모바일 장치의 배터리 용량 문제에 대해 말한 적이 없습니다. 그러나 이것은 오늘날 인류의 가장 시급한 문제입니다 . 전체 모바일 세그먼트의 아켈러스 힐. 수년에 걸쳐 장치의 성능이 10배 향상되었으며 배터리의 생존 가능성은 홍수 이전 수준으로 유지되었습니다. 그리고 지금은 일종의 수소 배터리와 태양 전지판에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 그것은 배터리 용량에 관한 것입니다. 그것은 지옥에 불과합니다. 전기 자동차의 파워 리저브는 일반적으로 150, 200km 아래에 있습니다. 이 조잡한 결과 중에서 눈에 띄는 유일한 회사는 Tesla입니다. 그러나 여기에서도 전기 저장 기술의 질적 도약에 대해 이야기하는 것이 아니라 단순히 현대 내연 기관 표준을 충족하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
일반적으로 배터리 용량은 모든 현대 첨단 기술의 아킬레스건입니다. 5-10년의 리드 타임으로 멋진 것을 제안할 수 있는 사람이 있습니까?
16 페이지 동안 아무 것도 아닌 것처럼 작성되었으며 지금까지 아무도 현대 모바일 장치의 배터리 용량 문제에 대해 말한 적이 없습니다. 그러나 이것은 오늘날 인류의 가장 시급한 문제입니다 . 전체 모바일 세그먼트의 아켈러스 힐. 수년에 걸쳐 장치의 성능이 10배 향상되었으며 배터리의 생존 가능성은 홍수 이전 수준으로 유지되었습니다. 그리고 지금은 일종의 수소 배터리와 태양 전지판에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 그것은 배터리 용량에 관한 것입니다. 그것은 지옥에 불과합니다. 전기 자동차의 파워 리저브는 일반적으로 150, 200km 아래에 있습니다. 이 조잡한 결과 중에서 눈에 띄는 유일한 회사는 Tesla입니다. 그러나 여기에서도 전기 저장 기술의 질적 도약에 대해 이야기하는 것이 아니라 단순히 현대 내연 기관 표준을 충족하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
일반적으로 배터리 용량은 모든 현대 첨단 기술의 아킬레스건입니다. 5-10년의 리드 타임으로 멋진 것을 제안할 수 있는 사람이 있습니까?
배터리가 이미 최대값에 도달했습니다. 이제 가능한 유일한 방법은 장치의 소비를 줄이는 것입니다. 전기 자동차의 경우 아직 개발이 가능하며 Tesla는 자체 생성 NdFeB 발전기를 보유하고 있습니다. 일반적으로 배터리를 대체할 수 있습니다.
시장에는 주기가 있으며 각 주기는 한 산업 또는 다른 산업을 런칭합니다. 한때 닷컴이었으며 더 이른 생명 공학, 자동차 등입니다.
강세장이 부활할 때마다 몇 가지 새로운 발견이 나타났고 랠리의 원동력이 되었습니다. 그러나 그들은 결코 반복하지 않았습니다. 즉, 이전 지도자들이 급속한 성장을 재개하지 않았고 다른 분야에서 성장이 일어났습니다. 따라서 다음 랠리에서는 컴퓨터와 그 구성 요소가 아닐 가능성이 큽니다(이 랠리를 따르지는 않았지만 어떤 산업에서 성장했는지)
생명공학과 우주와 연결될 것이라고 짐작할 수 있다. 이제 기대수명을 늘리고 노화를 늦춰야 한다는 얘기가 많이 나오는데, 아마 이런게 나오면 굉장히 인기가 많을 것 같아요.
네, 저는 멍청이입니다.
하지만 말해봐, 넌 그렇게 똑똑한데 왜 아직도 그렇게 가난해?
16 페이지 동안 아무 것도 아닌 것처럼 작성되었으며 지금까지 아무도 현대 모바일 장치의 배터리 용량 문제에 대해 말한 적이 없습니다. 그러나 이것은 오늘날 인류의 가장 시급한 문제입니다 . 전체 모바일 세그먼트의 아켈러스 힐. 수년에 걸쳐 장치의 성능이 10배 향상되었으며 배터리의 생존 가능성은 홍수 이전 수준으로 유지되었습니다. 그리고 지금은 일종의 수소 배터리와 태양 전지판에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 그것은 배터리 용량에 관한 것입니다. 그것은 지옥에 불과합니다. 전기 자동차의 파워 리저브는 일반적으로 150, 200km 아래에 있습니다. 이 조잡한 결과 중에서 눈에 띄는 유일한 회사는 Tesla입니다. 그러나 여기에서도 전기 저장 기술의 질적 도약에 대해 이야기하는 것이 아니라 단순히 현대 내연 기관 표준을 충족하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
일반적으로 배터리 용량은 모든 현대 첨단 기술의 아킬레스건입니다. 5-10년의 리드 타임으로 멋진 것을 제안할 수 있는 사람이 있습니까?
그리고 그는 가난합니다. 어떻게 압니까 ...
16 페이지 동안 아무 것도 아닌 것처럼 작성되었으며 지금까지 아무도 현대 모바일 장치의 배터리 용량 문제에 대해 말한 적이 없습니다. 그러나 이것은 오늘날 인류의 가장 시급한 문제입니다 . 전체 모바일 세그먼트의 아켈러스 힐. 수년에 걸쳐 장치의 성능이 10배 향상되었으며 배터리의 생존 가능성은 홍수 이전 수준으로 유지되었습니다. 그리고 지금은 일종의 수소 배터리와 태양 전지판에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 그것은 배터리 용량에 관한 것입니다. 그것은 지옥에 불과합니다. 전기 자동차의 파워 리저브는 일반적으로 150, 200km 아래에 있습니다. 이 조잡한 결과 중에서 눈에 띄는 유일한 회사는 Tesla입니다. 그러나 여기에서도 전기 저장 기술의 질적 도약에 대해 이야기하는 것이 아니라 단순히 현대 내연 기관 표준을 충족하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
일반적으로 배터리 용량은 모든 현대 첨단 기술의 아킬레스건입니다. 5-10년의 리드 타임으로 멋진 것을 제안할 수 있는 사람이 있습니까?
하지만 말해봐, 넌 그렇게 똑똑한데 왜 아직도 그렇게 가난해?
글쓴이님 말씀에 동의하는 것 같습니다.
시장에는 주기가 있으며 각 주기는 한 산업 또는 다른 산업을 런칭합니다. 한때 닷컴이었으며 더 이른 생명 공학, 자동차 등입니다.
강세장이 부활할 때마다 몇 가지 새로운 발견이 나타났고 랠리의 원동력이 되었습니다. 그러나 그들은 결코 반복하지 않았습니다. 즉, 이전 지도자들이 급속한 성장을 재개하지 않았고 다른 분야에서 성장이 일어났습니다. 따라서 다음 랠리에서는 컴퓨터와 그 구성 요소가 아닐 가능성이 큽니다(이 랠리를 따르지는 않았지만 어떤 산업에서 성장했는지)
생명공학과 우주와 연결될 것이라고 짐작할 수 있다. 이제 기대수명을 늘리고 노화를 늦춰야 한다는 얘기가 많이 나오는데, 아마 이런게 나오면 굉장히 인기가 많을 것 같아요.
누가 내가 가난하다고 말했습니까? )
여기 부자들은 앉아서 아무것도 하지 않습니다.
패자의 부러움을보고 당신이 없었고 앞으로도 없을 것임을 깨닫는 것이 좋습니다))