Реter Konow : 리그의 봇 버전은 시장과 거래 매개변수의 종속성에 대한 이해의 복잡성을 기반으로 합니다. 각 매개변수가 무엇인지, 그리고 거래에서 그 가치가 어떤 역할을 하는지 이해하지 못하는 것이 올바른 리그 버전을 만들지 못하게 하는 것입니다. 앞서 말했듯이 좋은 생각입니다.
노노.
나는 완전히 다른 생각을 가지고 있습니다. 나는 두 번 이상 말했습니다. 그 본질은 물고기가 확실히 떨어질 "그물을 펴는 것"입니다. 결과적으로 작업은 "TS 네트워크에 갇힌" 것 중에서 앞으로 한동안 계속해서 긍정적인 결과를 보여줄 것을 선택하는 것으로 축소됩니다.
리그가 없었다면 이 임무를 맡았을 뿐만 아니라 "어떤 차량을 내놓을까?"라는 생각도 해봐야 했을 것이다. 이제 그것에 대해 생각할 필요가 없습니다. 항상 현재 작동하는 차량 세트가 있습니다.
150% DATR(25)의 SL에 대한 강제 제한이 도입되면서 상황이 안정되었다고 생각합니다. 메인 계정과 센트 시장 모두 느린 성장을 보였습니다. 우리는 볼 것이다.
Реter Konow : 그리고 각 거래 기간이 몇 주 동안 ADR의 "깊이"에 들어갈 때 보증금이 0.01로 많이 증가하지 않습니다.
그러나 한 번의 킬 딜은 몇 달 간의 기다림의 이익을 황폐화시킬 것입니다.
예, 어떻게 그녀가 무언가를 파괴할 수 있습니까? 나는 매일 두 계정에서 거래를 잃고 있습니다! 아무도 아직 피를 흘리지 않았습니다.
게다가, 나는 "순수한 6"에 대해 이미 여러 번 말했는데, 실제로 SL은 여러 일일 범위에 있었습니다. 하지만 그들은 스스로를 위해 꽤 잘 일했고, 한때는 정상에 올랐습니다. 그러나 그들은 큰 불안정으로 인해 망가졌습니다. 그래서 강제로 일일 범위의 150%로 중지했습니다. 유로달러 파이브 사인 에 700핍. 그렇게 큰 정류장은 아닙니다. 또한 많은 차량에서 더 적습니다. 최대 25개의 5자리 포인트.
리그의 봇 버전은 시장과 거래 매개변수의 종속성에 대한 이해의 복잡성을 기반으로 합니다. 각 매개변수가 무엇인지, 그리고 거래에서 그 가치가 어떤 역할을 하는지 이해하지 못하는 것이 올바른 리그 버전을 만들지 못하게 하는 것입니다. 앞서 말했듯이 좋은 생각입니다.
노노.
나는 완전히 다른 생각을 가지고 있습니다. 나는 두 번 이상 말했습니다. 그 본질은 물고기가 확실히 떨어질 "그물을 펴는 것"입니다. 결과적으로 작업은 "TS 네트워크에 갇힌" 것 중에서 앞으로 한동안 계속해서 긍정적인 결과를 보여줄 것을 선택하는 것으로 축소됩니다.
리그가 없었다면 이 임무를 맡았을 뿐만 아니라 "어떤 차량을 내놓을까?"라는 생각도 해봐야 했을 것이다. 이제 그것에 대해 생각할 필요가 없습니다. 항상 현재 작동하는 차량 세트가 있습니다.
150% DATR(25)의 SL에 대한 강제 제한이 도입되면서 상황이 안정되었다고 생각합니다. 메인 계정과 센트 시장 모두 느린 성장을 보였습니다. 우리는 볼 것이다.
이해하지 못했습니다.
DATR(25)을 사용하고 있습니다. 그리고 그것은 매우 천천히 변합니다. 일반적으로 주당 최대 20%, 주당 5%입니다.
플러스 - 변동성이 증가하면 DATR이 각각 증가하고 정지가 증가하므로 매우 합리적입니다.
"30% 마진콜"이 무엇인가요? 저도 이해가 되지 않습니다. 모든 차량은 최소 부지에서 작동합니다. MM을 켜면 로트도 계산되어 중지 시 지정된 비율의 보증금을 잃게 됩니다. 왜 마진콜이 될까요?
그래서, 그것은 아이디어입니다. 범위가 더 큰 곳에서는 스톱이 더 커야 합니다. TP와 SL 둘 다. 변동성이 낮은 곳에서는 스탑도 작아야 합니다.
또한 변동성이 커지면(동일한 기호에서) 중지가 비례하여 증가해야 합니다.
DATR(25) - 변동성의 급격한 "점프"가 정지에 영향을 미치지 않도록 충분히 천천히 변경합니다. 그러나 느린 성장이 있을 것이며 이것은 정당화될 뿐만 아니라 제 생각에는 매우 정확합니다.
어떻게 제안합니까? 고정 포인트에서 스톱을 설정하시겠습니까?
아주 작은 로트가 예금이 늘어나는 것을 막지만, 변동성에 따라 위험이 예측할 수 없이 변동합니다... 이것이 새로운 거래 방식인가요?)
리그에서 제비는 항상 작고 일정합니다. 이를 통해 MM 영향에서 추상화할 수 있습니다. 품질 표시기 - 단지 로트를 보지 마십시오. 가격 이득(손실)과 함께 독점적으로 작동합니다.
실생활에서 - 나는 SL을 녹아웃할 때 보증금의 1%를 잃게 되는 방식으로 제비를 배치합니다. 이것은 어디에서나 0.01랏입니다. 예금이 늘어나면 제비가 늘어납니다.
노노.
나는 완전히 다른 생각을 가지고 있습니다. 나는 두 번 이상 말했습니다. 그 본질은 물고기가 확실히 떨어질 "그물을 펴는 것"입니다. 결과적으로 작업은 "TS 네트워크에 갇힌" 것 중에서 앞으로 한동안 계속해서 긍정적인 결과를 보여줄 것을 선택하는 것으로 축소됩니다.
리그가 없었다면 이 임무를 맡았을 뿐만 아니라 "어떤 차량을 내놓을까?"라는 생각도 해봐야 했을 것이다. 이제 그것에 대해 생각할 필요가 없습니다. 항상 현재 작동하는 차량 세트가 있습니다.
150% DATR(25)의 SL에 대한 강제 제한이 도입되면서 상황이 안정되었다고 생각합니다. 메인 계정과 센트 시장 모두 느린 성장을 보였습니다. 우리는 볼 것이다.
물론 데모에서 리얼리티 거래를 이해하기는 어렵습니다. 그런 판단이 있기 때문입니다. 보증금은 유감이 아니라 가상입니다.
나는 무역을 데모하지 않습니다.
두 개의 계정이 있습니다. 하나는 메인 레알이고, 두 번째는 센트입니다.
"데모"는 어디에???
모든 로봇은 데모에서 작동하며 가장 유망한 로봇을 선택합니다. 일간 레인지의 140%에 해당하는 스탑은 강력한 뉴스에 쉽게 접할 수 있습니다.
나는 당신의 비판을 잘 이해하지 못합니다.
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어떻게 제안합니까? 고정 포인트에서 스톱을 설정하시겠습니까?
그리고 각 거래 기간이 몇 주 동안 ADR의 "깊이"에 들어갈 때 보증금이 0.01로 많이 증가하지 않습니다.
예, 어떻게 그녀가 무언가를 파괴할 수 있습니까? 나는 매일 두 계정에서 거래를 잃고 있습니다! 아무도 아직 피를 흘리지 않았습니다.
게다가, 나는 "순수한 6"에 대해 이미 여러 번 말했는데, 실제로 SL은 여러 일일 범위에 있었습니다. 하지만 그들은 스스로를 위해 꽤 잘 일했고, 한때는 정상에 올랐습니다. 그러나 그들은 큰 불안정으로 인해 망가졌습니다. 그래서 강제로 일일 범위의 150%로 중지했습니다. 유로달러 파이브 사인 에 700핍. 그렇게 큰 정류장은 아닙니다. 또한 많은 차량에서 더 적습니다. 최대 25개의 5자리 포인트.