joo>>: Немного про спидометр. Если проанализировать показания в течении предыдущей 1с, информации о будущем движении авто будет немного, вернее вообще не будет. Если проанализировать показания в течении 1ч, информации будет также немного. А если проанализировать историю показаний спидометра лет 2-х, можно с очень большой вероятностью оценить состояние двигателя, покрышек, тормозных колодок и т.д., т.е будет определен "стиль езды". А значит, можно делать выводы, что если типа после такого то ускорения последует торможение, рассматриваются цепочки событий за несколько промежутков времени (окна), и чем их больше, тем лучше. Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
0 вечером в ноябре - ночью минус.
)))那位统治者呢?
指标是一种分析工具,就像已经提到的温度计和尺子。当然,你可以把预测功能赋予,比如说,一个速度表:通过以其指示的速度移动,你可以估计你什么时候会到达目标。 好吧,但那是我们的解释--速度表对此一无所知,就像我们不知道 "我们是否会成功"))。
所谓的 "领先 "指标也是如此。这就像把一个相同的公里数输入速度表,结果它显示我们到目标的时间。
总之,如果我们谈论的是指标--值得讨论的是它们如何准确地反映你想要追踪的东西。
===
!!!!!!!!!!!
阿瓦尔斯!你是一个心灵感应者吗?(我不是,我自己从未注意到。))我是指速度表的例子...Eh.现在他们不会相信是我自己编造的......))))))))。Buggahaha!)))
阿瓦尔斯!你是一个心灵感应者吗?(我不是,我从来没有注意到这一点。))我是指速度表的例子...Eh.现在他们不会相信是我自己编造的......))))))))。Buggahaha!)))
我提议将其视为合著 :)
предлагаю считать соавторством :)
我同意。))))
妈的!当我瞥见你的帖子时--所以一开始我以为我是以某种疯狂的方式发的帖子。 我开始担心自己的神智。
当我读到并理解到是你写的,我就更害怕了......)))))))))))))
如果你分析之前1s期间的读数,那么关于汽车未来运动的信息将很少,甚至没有。
如果你分析1小时的读数,也没有多少信息。
而如果你分析2年内的速度表读数历史,你可以以非常高的概率评估发动机、轮胎、刹车片等的状况,即 "驾驶风格 "将被确定。因此,可以得出这样的结论:如果这样的加速之后是刹车,那么就要考虑几个时间间隔(窗口)的连锁事件,而且越多越好。
也就是说,如果没有(和/或)分析其读数的历史,就不可能充分地动态地改变指标的周期。
HH这只是大声思考。
诚然,我没有自己建造它们,但我认为这可能作为一种适应性的选择。
我的理解是正确的,作者的目的是要看到蜡烛内部的本质变化:
,如果一个蜡烛有什么有趣的东西,我们就把它分成N个小的蜡烛,如果没有变化,我们就把N个蜡烛合并成一个?
我自己也试过用一组低频的FIR滤波器作为自适应指标。第一个过滤器由N个蜡烛(最低频率)建立,第二个由N\2个蜡烛,第三个由N\4个,等等,直到1个蜡烛。对于每一个过滤器,我都计算了其周期内的图表标准差。我为目前的指标选择了一个满足有效值的滤波器,而且是最低频率的。我没有得到任何有用的东西 :)
Немного про спидометр.
Если проанализировать показания в течении предыдущей 1с, информации о будущем движении авто будет немного, вернее вообще не будет.
Если проанализировать показания в течении 1ч, информации будет также немного.
А если проанализировать историю показаний спидометра лет 2-х, можно с очень большой вероятностью оценить состояние двигателя, покрышек, тормозных колодок и т.д., т.е будет определен "стиль езды". А значит, можно делать выводы, что если типа после такого то ускорения последует торможение, рассматриваются цепочки событий за несколько промежутков времени (окна), и чем их больше, тем лучше.
Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
ЗЫ Это так, мысли вслух.
而如果我们采取dt,我们几乎可以得到100%的预测!!。))
===
是的,你不会把里程表和速度表混为一体吧?
А если мы возьмем dt, то мы получим практически 100% предсказатель!!! ))
===
Да. Вы не мешаете в одно одометр и спидометр?
好吧,我并不是真的只指速度表,而是在一般情况下,可以安装在汽车上的每一个可以想象到的传感器。:)
而关于dt,我不是这个意思。我想说的是事件链和随后汽车可能进一步移动的区域。要绝对肯定地预测进一步的轨迹是不可能的,但轨迹的可能区域是很可能的。
告诉我,温度计给出了什么预测?
指示器正在显示。例如,随机指数表明是这样的,在一个给定的条形上的价格是这样定位的,在过去%K条的最大和最小之间。这就是全部。
从这一点上说,这是你的解释。你在这些信息的基础上得出什么结论,做出什么决定,是你自己的事情,是你的TS。
彼得,听到你说这些 "深刻 "的想法,有点难过。谁告诉你,使用一个指标都是只使用它的最后一个值。你是零点酒吧的粉丝吗?你只通过其狭窄的窗口看市场?真的,这很荒唐。
该指标本身并不能在市场上提供任何东西。你难道不知道这个道理吗?但一个好的指标与对其属性和能力的了解相结合,以及一定的使用技术,可以成为TS的核心和利润的来源。这就是为什么当我说 "一个指标的目标功能应该是对预测可靠性的估计 "时,很明显,这种预测不是由指标做出的,而是从指标中产生的。而这种预测的算法正是我所做的解释,没有这种解释,市场上根本不会发生任何事情:订单不会被打开或关闭,TP和SL不会被估计,不会做出关于风险、货币对、时间框架、战术等的决定。而且这并不取决于我是用手弹奏还是在MTS中把我的解释正式化。
而你写 "你的解释 "时的语气,仿佛它是对一个真正的交易员完全的贬义。:-)
Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
ЗЫ Это так, мысли вслух.
非常好的想法!我以为它是暗示 "自己"。虽然我们没有评估和改变指标期的标准,但我们自己作为一个 "管理者 "选择指标参数。当然,通过应用不同的算法,我们应该评估 指标所创造的新图景与我们对历史数据的估计的准确程度。这里只是向正常的神经网络和遗传算法迈出了一小步;)
但我不愿意这样做。如你所知,一个神经网络不会自己学习。选择权重、神经元的激活函数、网络拓扑结构是一项单独的任务。而且必须有意识地进行。因此,回到最初的问题...而速度表的例子在我看来非常好:无论你走到哪里,我们都应该明白,速度表指针有惯性,强制提升后的真实速度将在几秒钟内显示出来,也许在某些时候,它将沿着刻度游走得比实际速度更远,然后在驾驶时考虑到这一点。这就是为什么我 "敦促 "在不参考车辆外形的情况下分析这个问题--调查事物本身,了解其可能性和可控性的极限。
而这里是图片:蓝色细线是动态RSI。
如果非常传统的话:当我们观察到 "动态和静态 "之间的巨大差距时--这是 "市场变化"。当它们开始接近时--这是 "为市场变化做准备"。