Interessante e Humor - página 938
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Não é claro sobre o travão de mão, mas sobre a ignição, é o que é:
É realmente verdade que a engenharia atingiu um ponto tão idiota...
É como:
- primeiro está encravado;
- depois o volante bloqueia;
- depois a chave é removida.
1. uma característica anti-roubo conhecida (o meu primeiro carro foi um vaz nove) - quando a chave é retirada da ignição, a fechadura do volante funciona
2. Quando o motor não funciona, o propulsor do travão de vácuo também não funciona. O pedal do travão torna-se de madeira e não se consegue chegar a ele até que se trave realmente (mais uma vez, experimente com os mesmos nove, quando no frio subzero liguei o carro com uma fechadura).
Como se:
- primeiro é mudo;
- depois o volante é bloqueado;
- depois a chave é removida.
1. uma característica anti-roubo conhecida (o meu primeiro carro foi um vaz nove) - quando a chave é retirada da ignição, a fechadura do volante funciona
2. Quando o motor não funciona, o propulsor do travão de vácuo também não funciona. O pedal do travão torna-se de madeira e não se consegue chegar a ele até que se trave realmente (mais uma vez, experimente com os mesmos nove, quando no frio subzero liguei o carro com uma fechadura).
Não sei o que o impede de desligar o carro.
a pessoa estava assustada e "estava no travão de mão", bastava parar o motor com a chave de ignição (deixar a chave na posição quando o painel de instrumentos está aceso - depois o volante não está bloqueado), parar o carro com o travão de mão e lembrar-se de ligar a paragem de emergência
O pânico é seu inimigo.
o cartão pode estar no lugar da chave, então o interruptor de ignição deve estar ligado e a electrónica não o deixará desligar o motor à velocidade
e deixar tudo à electrónica é pior do que o suicídio.
SZS: deve manter um pé-de-cabra e um martelo debaixo do assento, de modo a quebrar esta coisa com um botão e mastigar através de fios ))
a pessoa ficou assustada e "estava no travão de mão", tudo o que tinha de fazer era desligar o motor com a chave de ignição (deixar a chave na posição em que o painel de instrumentos está aceso - depois o volante não está trancado), parar o carro com o travão de mão e lembrar-se de ligar a luz de aviso de perigo
O pânico é seu inimigo.
Em vez de abrandar, o Renault Laguna III acelerou com cada puxão dos travões, relata O telégrafo. Muito em breve, o carro, originalmente concebido para pessoas com deficiência, já estava a andar à velocidade de travagem e o ponteiro do velocímetro atingiu o limite de 200 km/h e congelou ali.
Em geral, o homem não entrou em pânico e foi capaz de chamar a polícia.
Ou talvez ele não tenha feito a chamada. Em França, ao contrário da Alemanha, o limite de velocidade em tais estradas é de 130. Aos 200, ele seria rapidamente avistado.
E deixar tudo à electrónica é pior do que o suicídio.
SZS: manter uma chave de pneus e um martelo debaixo do assento para quebrar esta coisa com um botão e mastigar através dos arames ))
precisamos de uma catapulta).
não da Internet, mas ainda é provavelmente uma mentira. Um oficial da unidade aérea roubou-a devidamente, e anexou um lugar de piloto desactivado ao seu UAZ,
e um dia, num fim-de-semana na garagem com os amigos, demonstrou-o bêbado e ...pressionou-o.
Funcionou e foi esmagado no tecto de betão da garagem.
é necessária uma catapulta )
não da Internet, mas ainda é provavelmente uma mentira. Um oficial da unidade de aviação estava a roubar como devia, e anexou um lugar de piloto desactivado ao seu UAZ,
e um fim-de-semana na garagem, manifestando-se bêbado com amigos, e... clicou.
Explodiu e foi esmagado no tecto de betão da garagem.
Ouvi essa história, só que em vez de um oficial de mandado era um homem alistado, em vez de um UAZ era um avião, em vez de uma garagem era um hangar.
Caramba, apanhei-te).