최적화는 최상의 매개변수가 아니라 최상의 매개변수 값 을 선택하는 것입니다. 매개변수는 전략에 의해 제공됩니다. 전략이 좋지 않으면 매개변수를 최적화 해도 소용이 없습니다. 안 그래?
일반적으로이 모든 것은 로봇 챔피언십과 유사합니다. 흥미로운 사업입니다.
예, 매개변수 자체가 TC에서 제공하는 것이 분명합니다.
그리고 "좋지 않음"에 대해 - 동의하지 않습니다. TS가 좋지 않더라도 지속적으로 "최신" 상태로 유지해야 하며, 허용할 수 없는 동작(잘못된 TS의 경우 종종 있음)을 보이면 지속적으로 재최적화해야 합니다. 이 TS가 여전히 기호에 적합하지 않은지 확인하기 위한 것입니다.
그리고 네, 맞습니다. 저는 실제로 "로봇 챔피언십"을 가지고 있습니다. 같은 맥락에서 TC 리그의 아이디어가 있습니다! .
여기서 나는 당신이 당신의 사업의 무의미함을 이해하지 못하는 것에 대해 매우 유감스럽게 생각합니다. 당신은 이것으로 오랫동안 고통을 겪을 것이며 원하는 결과를 얻지 못할 것입니다.
시장을 이해하기 위해 먼저 손을 수익성있게 거래하는 방법을 배우고 TS를 테스트하기 위해 자신의 로봇을 만드는 것이 좋습니다.
그리고 빨리 할수록 좋습니다.
날 쫓아내지 마, 페트로스! 우리는 이미 서로를 충분히 알고 있습니다.
"손으로 거래"에 관해서는 - 그렇게 거래하는 동안 - 병합했습니다. 그리고 이제서야 완전히 자동화된 거래를 했을 때 배수를 중단했습니다. 나는 오랫동안 수동으로 거래를 열고 닫지 않았을뿐만 아니라 가격 차트도 보지 않습니다. 그리고 지금, 보시다시피, "저는 0에 매달려 있습니다." 그 이유는 실제 거래를 위해 TS를 선택하는 미개발 절차입니다. 나는 이 방향으로 일하고 있다. 지금까지의 결과는 소박합니다. 그러나 나는 "손으로 거래"하려고하면 그들이 더 좋을 것이라고 생각하지 않습니다.
그리고 "먼저 차량을 만들고, 그 다음에는 차량을 확인하는 로봇을 만드십시오." - 이것은 통과된 단계라고 말씀드린 바 있습니다. TS는 몇 년 동안 개발된 후 Expert Advisor가 작성되었으며 ... 결과적으로 곧 병합되기 시작했습니다. 그리고 요점이 무엇입니까? 직접 확인하십시오. 현재 최고의 TS는 분명히 340221입니다. GBPUSD에 고정 TP-SL이 있는 채널 고장 및 손익분기점으로의 이체. 이 차량 단지에 무엇이 있습니까? 결국, 가장 간단합니다! 그러나 7월 초부터 작동이 되었고, 보시다시피 성공적으로 작동하고 있습니다. 그런 "오크" 차량이 그렇게 좋은 결과를 보여줄 수 있다고 누가 생각이나 했겠습니까? 그리고 동시에 - 결국 그녀는 언제든지 그것들을 보여주는 것을 멈출 수 있습니다! 이런 일이 발생하는 즉시 시스템은 즉시 중단될 것이며 그 시점까지는 사용할 시스템을 많이 선택해야 합니다.
Georges, 나는 다시 말하지만 - netuti 그리고 어떤 쌍의 어떤 차량에도 드로우다운이 없는 그런 일은 없을 것입니다. 이것이 법입니다. 그것은 터널 효과 와 같습니다. 그 확률은 계산하기 매우 어렵지만 (확률)입니다.
안정성에 대해 이야기하는 경우 사전 설정된 매개변수를 사용하여 최소 10개의 트랜잭션을 분석해야 합니다. 하나의 실패한 거래가 리그에서 TS를 즉시 제외하는 기준이 되어서는 안 됩니다.
그래서 저는 2년의 역사를 분석합니다. 플러스 - 원칙적으로 최소 10번의 거래를 한 TS만 평가했습니다.
동시에 "하나의 실패한 거래를 표시한" TS가 재최적화를 위해 보내지는 것이 아니라 2년 전보다 더 실패한 거래를 표시한 TS가 전송됩니다. 동의합니다. 이것은 다른 것입니다. 손실, 손실 - 물론 여기서 벗어날 수 없습니다. 그러나 역사상 최대 연속 손실 수가 3이고 우리가 4였다면 이는 TS가 예전 방식으로 작동하지 않는다는 것을 의미합니다. 또는 각 손실 후에 이익이 있지만 총 손실이 2년 전보다 크게 표시되는 경우에도 이것이 재최적화의 직접적인 이유이기도 합니다.
요약: 재최적화의 이유는 TS가 최적화 기간 동안 작동했던 방식으로 작동하지 않는다는 신호입니다. 그리고 그러한 표시 중 하나라도 경매에서 차량을 즉시 제거하는 이유입니다.
"Graal TS" - 나는 그런 일이 일어나지 않는다고 확신합니다. 나는 이미 모든 차량에 적립 기간과 배수 기간이 있으며 배수 기간은 항상 더 길다고 말했습니다. 그리고 항상 이익을 얻을 수 있는 유일한 방법은 현재 작동 중인 차량 간에 지속적으로 전환하는 것입니다.
"차량 대수에 쫓기다" - 그런 건 없습니다. 차량의 수는 필요하고 충분합니다. 나는 이미 언급했습니다. 추세를 따르는 것과 반대하는 두 가지 방향이 있습니다. 다이렉트 리버스 트레일링, 고정 TP-SL, 플립의 4가지 반주가 있습니다. EMA와 가격의 교차 또는 PriceChannel의 경계를 터치하는 항목에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 총계 - 2x4x2 = 심볼당 16TS. 최근까지 내가 경험한 모든 TS는 이 16개 중 하나에 맞습니다. 항상 이러한 매개변수를 선택하여 모든 TS의 트랜잭션이 이 16개 중 하나의 트랜잭션에 가깝도록 할 수 있습니다.
최근에 나는 수로 경계에 있는 퇴적물에 대한 항목이 사용된 것과 크게 다르며 첫 번째나 두 번째로 축소할 수 없다는 지적을 받았습니다. 따라서 이것은 또 다른 입력이며 현재 그러한 입력을 TS 리그에 연결하는 작업을 하고 있습니다. (아마도 일주일 안에 그러한 입력이 있는 첫 번째 TS는 TS 리그의 일반 데모 계정으로 보내질 것입니다.)
즉, 심볼당 24개의 차량이 나옵니다. 리그 TS "익숙한" 28자. 즉, 이제 448대의 차량이 있습니다. 지연에 의한 입력의 전체 연결 후 672 차량이있을 것입니다. 모든 시스템 - 데모 계정에서 지속적으로 작동하고 모니터링해야 합니다. 용납할 수 없는 행동을 보이는 차량은 즉시 재최적화됩니다. 최고의 결과를 보여주는 차량은 보고 등급과 신호로 이동합니다.
밸런스 라인의 '아름다움'과 작업의 안정성이라는 두 가지 기준에 따라 선택해야 한다고 생각합니다. "아름다움" 매개변수가 공식화되었으며 이 지표가 저에게 완벽하게 맞습니다. "안정성" 매개변수는 여전히 "공중에 매달려" 있습니다. 실제로 이 매개변수에 따르면 선택이 직관적이며 스스로 알 수 있습니다. 최적과는 거리가 멉니다. 신호에서 지난 주 동안 한 번에 두 대의 차량이 용납할 수 없는 행동을 보였고 신호에서 제거되었으며 재최적화를 위해 전송된 후 리그의 일반 데모 계정으로 이동합니다.
나는 단지 도우미를 찾기 위해 이 주제를 시작했습니다. 그러나 컴퓨터를 업데이트했을 때 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 하루에 3~5개의 시스템이 "죽는" 시스템을 다시 최적화하려면 몇 시간이 걸립니다. 모든 것이 상당히 자동화되어 있으며 실제로는 일상적입니다. 사실, 때로는 뉴스에서 한 번에 2-34 명이 사망하는 경우가 있습니다. 글쎄요... 그건 며칠 동안 다시 최적화된다는 뜻입니다...
나는 단지 도우미를 찾기 위해 이 주제를 시작했습니다. 그러나 컴퓨터를 업데이트했을 때 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 하루에 3~5개의 시스템이 "죽는" 시스템을 다시 최적화하려면 몇 시간이 걸립니다. 모든 것이 상당히 자동화되어 있으며 실제로는 일상적입니다. 사실, 때로는 뉴스에서 한 번에 2-34 명이 사망하는 경우가 있습니다. 글쎄요... 그건 며칠 동안 다시 최적화된다는 뜻입니다...
귀하의 전략 중 하나의 예를 들어주실 수 있습니까? 어떻게 그렇게 많은 것을 생각해 낼 수 있었습니까? 450 전략은 강력합니다.
나는 또한 "용"을 추가할 것입니다 - GBPJPY
GBPJPY에서 작업하는 16개의 TS가 있습니다. TS 142251을 의미합니까? 직접 후행이 있는 채널 이탈 ? 나는 그것에 대해 생각합니다.
최적화는 최상의 매개변수가 아니라 최상의 매개변수 값 을 선택하는 것입니다. 매개변수는 전략에 의해 제공됩니다. 전략이 좋지 않으면 매개변수를 최적화 해도 소용이 없습니다. 안 그래?
일반적으로이 모든 것은 로봇 챔피언십과 유사합니다. 흥미로운 사업입니다.
예, 매개변수 자체가 TC에서 제공하는 것이 분명합니다.
그리고 "좋지 않음"에 대해 - 동의하지 않습니다. TS가 좋지 않더라도 지속적으로 "최신" 상태로 유지해야 하며, 허용할 수 없는 동작(잘못된 TS의 경우 종종 있음)을 보이면 지속적으로 재최적화해야 합니다. 이 TS가 여전히 기호에 적합하지 않은지 확인하기 위한 것입니다.
그리고 네, 맞습니다. 저는 실제로 "로봇 챔피언십"을 가지고 있습니다. 같은 맥락에서 TC 리그의 아이디어가 있습니다! .
월요일에 또 다른 보고서가 게시됩니다.여기서 나는 당신이 당신의 사업의 무의미함을 이해하지 못하는 것에 대해 매우 유감스럽게 생각합니다. 당신은 이것으로 오랫동안 고통을 겪을 것이며 원하는 결과를 얻지 못할 것입니다.
시장을 이해하기 위해 먼저 손을 수익성있게 거래하는 방법을 배우고 TS를 테스트하기 위해 자신의 로봇을 만드는 것이 좋습니다.
그리고 빨리 할수록 좋습니다.
여기서 나는 당신이 당신의 사업의 무의미함을 이해하지 못하는 것에 대해 매우 유감스럽게 생각합니다. 당신은 이것으로 오랫동안 고통을 겪을 것이며 원하는 결과를 얻지 못할 것입니다.
시장을 이해하기 위해 먼저 손을 수익성있게 거래하는 방법을 배우고 TS를 테스트하기 위해 자신의 로봇을 만드는 것이 좋습니다.
그리고 빨리 할수록 좋습니다.
날 쫓아내지 마, 페트로스! 우리는 이미 서로를 충분히 알고 있습니다.
"손으로 거래"에 관해서는 - 그렇게 거래하는 동안 - 병합했습니다. 그리고 이제서야 완전히 자동화된 거래를 했을 때 배수를 중단했습니다. 나는 오랫동안 수동으로 거래를 열고 닫지 않았을뿐만 아니라 가격 차트도 보지 않습니다. 그리고 지금, 보시다시피, "저는 0에 매달려 있습니다." 그 이유는 실제 거래를 위해 TS를 선택하는 미개발 절차입니다. 나는 이 방향으로 일하고 있다. 지금까지의 결과는 소박합니다. 그러나 나는 "손으로 거래"하려고하면 그들이 더 좋을 것이라고 생각하지 않습니다.
그리고 "먼저 차량을 만들고, 그 다음에는 차량을 확인하는 로봇을 만드십시오." - 이것은 통과된 단계라고 말씀드린 바 있습니다. TS는 몇 년 동안 개발된 후 Expert Advisor가 작성되었으며 ... 결과적으로 곧 병합되기 시작했습니다. 그리고 요점이 무엇입니까? 직접 확인하십시오. 현재 최고의 TS는 분명히 340221입니다. GBPUSD에 고정 TP-SL이 있는 채널 고장 및 손익분기점으로의 이체. 이 차량 단지에 무엇이 있습니까? 결국, 가장 간단합니다! 그러나 7월 초부터 작동이 되었고, 보시다시피 성공적으로 작동하고 있습니다. 그런 "오크" 차량이 그렇게 좋은 결과를 보여줄 수 있다고 누가 생각이나 했겠습니까? 그리고 동시에 - 결국 그녀는 언제든지 그것들을 보여주는 것을 멈출 수 있습니다! 이런 일이 발생하는 즉시 시스템은 즉시 중단될 것이며 그 시점까지는 사용할 시스템을 많이 선택해야 합니다.
Georges, 나는 다시 말하지만 - netuti 그리고 어떤 쌍의 어떤 차량에도 드로우다운이 없는 그런 일은 없을 것입니다. 이것이 법입니다. 그것은 터널 효과 와 같습니다. 그 확률은 계산하기 매우 어렵지만 (확률)입니다.
안정성에 대해 이야기하는 경우 사전 설정된 매개변수를 사용하여 최소 10개의 트랜잭션을 분석해야 합니다. 하나의 실패한 거래가 리그에서 TS를 즉시 제외하는 기준이 되어서는 안 됩니다.
Georges, 나는 다시 말하지만 - netuti 그리고 어떤 쌍의 어떤 차량에도 드로우다운이 없는 그런 일은 없을 것입니다. 이것이 법입니다. 그것은 터널 효과 와 같습니다. 그 확률은 계산하기 매우 어렵지만 (확률)입니다.
안정성에 대해 이야기하는 경우 사전 설정된 매개변수를 사용하여 최소 10개의 트랜잭션을 분석해야 합니다. 하나의 실패한 거래가 리그에서 TS를 즉시 제외하는 기준이 되어서는 안 됩니다.
그래서 저는 2년의 역사를 분석합니다. 플러스 - 원칙적으로 최소 10번의 거래를 한 TS만 평가했습니다.
동시에 "하나의 실패한 거래를 표시한" TS가 재최적화를 위해 보내지는 것이 아니라 2년 전보다 더 실패한 거래를 표시한 TS가 전송됩니다. 동의합니다. 이것은 다른 것입니다. 손실, 손실 - 물론 여기서 벗어날 수 없습니다. 그러나 역사상 최대 연속 손실 수가 3이고 우리가 4였다면 이는 TS가 예전 방식으로 작동하지 않는다는 것을 의미합니다. 또는 각 손실 후에 이익이 있지만 총 손실이 2년 전보다 크게 표시되는 경우에도 이것이 재최적화의 직접적인 이유이기도 합니다.
요약: 재최적화의 이유는 TS가 최적화 기간 동안 작동했던 방식으로 작동하지 않는다는 신호입니다. 그리고 그러한 표시 중 하나라도 경매에서 차량을 즉시 제거하는 이유입니다.
신호가 있으며 무료입니다.
"Graal TS" - 나는 그런 일이 일어나지 않는다고 확신합니다. 나는 이미 모든 차량에 적립 기간과 배수 기간이 있으며 배수 기간은 항상 더 길다고 말했습니다. 그리고 항상 이익을 얻을 수 있는 유일한 방법은 현재 작동 중인 차량 간에 지속적으로 전환하는 것입니다.
"차량 대수에 쫓기다" - 그런 건 없습니다. 차량의 수는 필요하고 충분합니다. 나는 이미 언급했습니다. 추세를 따르는 것과 반대하는 두 가지 방향이 있습니다. 다이렉트 리버스 트레일링, 고정 TP-SL, 플립의 4가지 반주가 있습니다. EMA와 가격의 교차 또는 PriceChannel의 경계를 터치하는 항목에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 총계 - 2x4x2 = 심볼당 16TS. 최근까지 내가 경험한 모든 TS는 이 16개 중 하나에 맞습니다. 항상 이러한 매개변수를 선택하여 모든 TS의 트랜잭션이 이 16개 중 하나의 트랜잭션에 가깝도록 할 수 있습니다.
최근에 나는 수로 경계에 있는 퇴적물에 대한 항목이 사용된 것과 크게 다르며 첫 번째나 두 번째로 축소할 수 없다는 지적을 받았습니다. 따라서 이것은 또 다른 입력이며 현재 그러한 입력을 TS 리그에 연결하는 작업을 하고 있습니다. (아마도 일주일 안에 그러한 입력이 있는 첫 번째 TS는 TS 리그의 일반 데모 계정으로 보내질 것입니다.)
즉, 심볼당 24개의 차량이 나옵니다. 리그 TS "익숙한" 28자. 즉, 이제 448대의 차량이 있습니다. 지연에 의한 입력의 전체 연결 후 672 차량이있을 것입니다. 모든 시스템 - 데모 계정에서 지속적으로 작동하고 모니터링해야 합니다. 용납할 수 없는 행동을 보이는 차량은 즉시 재최적화됩니다. 최고의 결과를 보여주는 차량은 보고 등급과 신호로 이동합니다.
밸런스 라인의 '아름다움'과 작업의 안정성이라는 두 가지 기준에 따라 선택해야 한다고 생각합니다. "아름다움" 매개변수가 공식화되었으며 이 지표가 저에게 완벽하게 맞습니다. "안정성" 매개변수는 여전히 "공중에 매달려" 있습니다. 실제로 이 매개변수에 따르면 선택이 직관적이며 스스로 알 수 있습니다. 최적과는 거리가 멉니다. 신호에서 지난 주 동안 한 번에 두 대의 차량이 용납할 수 없는 행동을 보였고 신호에서 제거되었으며 재최적화를 위해 전송된 후 리그의 일반 데모 계정으로 이동합니다.
네...힘드네요.. 여기서 하루가 모자랍니다... :-) ROUTINE...
최소한 도우미 없이는 할 수 없습니다... :-)
네...힘드네요.. 여기서 하루가 모자랍니다... :-) ROUTINE...
최소한 도우미 없이는 할 수 없습니다... :-)
나는 단지 도우미를 찾기 위해 이 주제를 시작했습니다. 그러나 컴퓨터를 업데이트했을 때 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 하루에 3~5개의 시스템이 "죽는" 시스템을 다시 최적화하려면 몇 시간이 걸립니다. 모든 것이 상당히 자동화되어 있으며 실제로는 일상적입니다. 사실, 때로는 뉴스에서 한 번에 2-34 명이 사망하는 경우가 있습니다. 글쎄요... 그건 며칠 동안 다시 최적화된다는 뜻입니다...
나는 단지 도우미를 찾기 위해 이 주제를 시작했습니다. 그러나 컴퓨터를 업데이트했을 때 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 하루에 3~5개의 시스템이 "죽는" 시스템을 다시 최적화하려면 몇 시간이 걸립니다. 모든 것이 상당히 자동화되어 있으며 실제로는 일상적입니다. 사실, 때로는 뉴스에서 한 번에 2-34 명이 사망하는 경우가 있습니다. 글쎄요... 그건 며칠 동안 다시 최적화된다는 뜻입니다...
귀하의 전략 중 하나의 예를 들어주실 수 있습니까? 어떻게 그렇게 많은 것을 생각해 낼 수 있었습니까? 450 전략은 강력합니다.
누가 무엇 위에 섰습니까? 더 명확한 주장은 어떻습니까?