トレーディングにおける「GRAAL」-定義 - ページ 3

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Evgenii Shugurov:

参加者側と主催者側、どちらか一方による。資本金について：自分のものでなく、引き寄せたものでない限り、そうです ;)

すべての市場のすべての冒険で、合計いくら投資（預け入れ）し、実際にいくら稼いだか？重要な質問です。

100や200は、ほとんどすべての人にとって最良の選択肢であることが非常に多いのです。この金額なら、最終的に別れるのも高くはないでしょう。ガレージよりも、多くのブロードバンドよりも、特別なエンターテイメントです。

"100 "を預けた直後は、その "100 "を意識することなく安心して取引できるのです。"Hundredth"＝負けてもいいという金額。

FXで重要なのは、「百」、つまり最大限のリスクまで行った金額です。泣く泣く手放すことができるもの。

そして、より少ないリスクで歩ける量が他にあるはずだということになる。そのリターンは、FXの望ましい％の根拠となるものです。

そして、それがなければ、資本戦略全体がゼロになってしまうのです。
 
Serqey Nikitin:

DEFINITIONが何かの数字やパーセンテージに縛られているなんてことは...。

本気じゃないんだ、楽しいか？はい！でも、まだ本気じゃないです

いや！まあ、私の聖杯の ことは、私の言いたいことはわかりました。- まだ本格的に試していませんが、デモでは今のところ20％ です。

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うるう年の始まりである2021年をスキップしています。

 
Vladimir Baskakov:
糸を引きちぎるのが一番です。

あなたを引きずり下ろしたいけど、道具がないんです。でも、モデレーターはそうなんです。

 
Aleksandr Yakovlev:

あなたを引きずり下ろしたいけど、道具がないんです。でも、モデレーターはそうなんです。

トレーディング用もないんですね;)
 
Evgeniy Chumakov:


工場に行かなくていい時です!

畜生畜生......また遅刻だーーーー。

 
Serqey Nikitin:

このフォーラムでは、Grailについていろいろと語られていますが、一般的な理解は得られていません：Grailとは何か？

トレーダーはそれぞれ独自の方法で「Grail」を理解しているので、これらの会話には一般的な具体性がないことが多いのです...。


ある秘密宗派では、話すことが禁じられているほど秘密な のですが、そのような技術的な作業定義がありました。

あるトレーディングシステムが、人為的に利益と損失のトレード数の比率を10％悪化させ、同時に平均利益と平均損失のトレードのサイズを10％悪化させた場合、そしてその後「十分に長い時間」利益を出し続ける場合、それは聖杯となる。

 
transcendreamer:

このように、「聖杯」の技術的な定義は、語ることが禁じられているほど 秘密めいた宗派が持っていた。

あるトレーディングシステムが、人為的に利益と損失のトレード数の比率を10％悪化させ、同時に平均利益と平均損失のトレードサイズを10％悪化させた場合、そしてその後「十分に長い時間」利益を出し続ける場合、それは聖杯となる。

簡単に訳すと、「新車と古いハンマーを持っていけ」ということです。エンジンを10回かけたら、この車が動かせるようになったら、その車はいい車だったということです...。

しかし、このような方法は必要ないと思いますし、もっと優しい信頼性チェックの方法があると思います。

 
Serqey Nikitin:

簡単に訳すと、「新しい車と古いハンマーを持っていけ」ということです。エンジンを10回かけて、この車が動けば、その車は良かったんだ...。

でも、そんなことをしなくても、もっとやさしい信頼性チェックの方法があると思うのですが......。

市場の変化に対する安全性・弾力性を示しています。


という、素朴で直感的な定義とは異なる方法で、グラリティを 定式化してみることができます。

ファンドカーブが "右肩上がり "で "ドローダウンが非常に小さい "状態が "聖杯 "である。

あるいは、「いつ取引を開始しても、"比較的短い時間 "T後には、少なくともXのリターンが得られ、ドローダウンがZを超えないようにする」。

最終的には、利回り対ドローダウン比に変換されます。

 

しかし、主な条件は、リターンの不変性と異なる期間におけるリターンの分散（これは非常に困難です）でしょう

実際、リターンとリターンのRMSを等しくすることは非常に難しい（ほとんど非現実的）。

ババ抜き

 
Serqey Nikitin:

簡単に訳すと、「新車と古いハンマーを持っていけ」ということです。エンジンを10回かけて、この車が動けば、その車は良かったんだ...。

しかし、このような手順は必要なく、もっと穏やかな信頼性チェックの方法があると思うのですが......。

は、単純に新車種のレーキの許容サイズです。

レーキは必ず起こるということは、誰の目にも明らかだ。また、Expert Advisorの設定は（オプティマイザーや勘による）取り返しのつかない過去を参照していることも、一部の人には理解されているようです。

そして、これはオプティマイザーについてです

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