機器別の1日あたりの平均移動距離（ポイント）。 - ページ 4

[sand]

tara:

もちろん、そうなります。

したがって、ルート下の比率は、期間の比率ではなく、それらの期間内のバーの 数である必要があります。

[Sceptic Philozoff]

これは、例えば1時間単位と1週間単位を比較することで確認することができます。ピリオドの比率は1対24*7、バーナンバーの 比率は約24*5対1です。

[Алексей Тарабанов]

sand:

つまり、ルートは期間の比率ではなく、その期間内のバーの数であるべきなのです。

アレクサンダー、どうしてもと言うのなら、考えようか？

[sand]

tara:

アレクセイ、筆者はこの論文を撤回した。

いや、間違えて撤回し、その後、書き直すのが面倒くさかったんです。

1時間バーで構成される1日を想像してみてください。

1時間単位のパスと1日単位のパスの違いはありません。

[trololo]

あてになる

[Алексей Тарабанов]

シャリコフにウオッカはいらない

[Sceptic Philozoff]

tara: Празднуем 100-летие уравнений Ланчестера?:)

どちらかというと、アインシュタインに近いですね。

[trololo]

tara:

シャリコフにウオッカはいらない

パパ、彼を倒すつもりなの？

[Алексей Тарабанов]

sand:

いや、間違えて外してしまい、その後、書き直すのが面倒くさかったんです。

1時間のバーで構成される1日を想像してみてください。

アワーバーとデイトラックの差はなくなる。

しました。それはないでしょう。

今度は、一人の戦闘員からなる会社を想像してみてください。ランチェスターと何の関係があるんだ？

[sand]

tara:

と想像していました。それはないでしょう。

ここで、一人の兵士で構成される中隊を想像してみてください。ランチェスターと何の関係があるんだ？

私は、他の市場（FXではない）では、この計算式を調整する必要があると主張しただけです。

24時間取引されていない市場が大多数です。

そうですね、FXでも日足より上のチャートを取れば同じような効果がありますね。