gip>>: Анализ разных стратегий на истории показывает, что без стопов работать можно, но тогда стратегия должна работать большим количеством сделок, от риска и очень небольшим процентом депо. При небольшом проценте депо редкие входы дают мало прибыли. Выводы же следующие: волновикам без стопов противопоказано, входят они значительным лотом и редко, значит рано или поздно из за безстопья последует слив. Без стопов можно работать на автоторговле, когда сделок совершается много и идет частый фиксаж. Скажем для примера какие-нибудь тралы. Но тогда на первый план выходит ММ, который должен подменять защитную функцию стопов. Ну и тд...
Задолбали вы с этим автомобилем...начитались Вильямса и сидите профи из себя строите. На рыбалке вы тоже пристегиваетесь????? Считайте что форекс это озеро, а я рыбак. А то мля с автомобилем заладили :) Проще надо быть.
Хотя если для Вас всех форекс - это езда на автомобиле, тогда понятно почему вы все постоянно пристёгиваетесь...
Это где ж ты там гэп на евре рассмотрел, mimoi? На М5, что ли?
この人は分単位で仕事をしている。最初に端末に座ったとき、私にはM5があまりにも情報量が少なく、遅いと判断した。
今は普段からH1以下にはしないので、ノイズで頭を悩ませることはないのですが...。
Анализ разных стратегий на истории показывает, что без стопов работать можно, но тогда стратегия должна работать большим количеством сделок, от риска и очень небольшим процентом депо. При небольшом проценте депо редкие входы дают мало прибыли. Выводы же следующие: волновикам без стопов противопоказано, входят они значительным лотом и редко, значит рано или поздно из за безстопья последует слив. Без стопов можно работать на автоторговле, когда сделок совершается много и идет частый фиксаж. Скажем для примера какие-нибудь тралы. Но тогда на первый план выходит ММ, который должен подменять защитную функцию стопов. Ну и тд...
ええ、もちろんです。でも、とにかく、不可抗力的な停止はあるはずです。自動車のエアバッグのように作動するもの。つまり、通常モードではありません。作業モードでは無停止で作業することが可能です。しかし、それが作業モードでない場合はどうでしょうか。)))
理想的な状態での通常のTCでは、ストップは非常に稀にしか作動しないか、全く作動しないはずです（同じエアバッグのようなものです）。例えば私は、四半世紀以上の運転経験で、一度も重大な事故を起こしたことがない。しかし、シートベルトをしない理由にはならないし、カーテンやエアバッグを節約する理由にもならない。
私たちは、自分たちに確信を持っています。しかし、すべてが私たちに委ねられているわけではありません。嗚呼。
leman さんが書き込みました >>1
雨の日」のために後回しにしていても来ない人と、一度始めたら「雨の日」が来る人とがいますが、おそらくこのストパーフ、そうワンパターンな態度のせいで、みんな自分のものにしているのだと思います。:)
すべてが簡単になりました。プロのやり方とアマチュアのやり方の違いです。プロは庭先でもシートベルトをする。
Alexan >> На М5 был гэпчик вниз :) Но тут же закрылся.
冗談はよそでやれ。そのミクロのギャップを-300ドルにするためには、どのようなポジションを開けばいいのでしょうか？意味がわからない...。
をペテロに。
ストップ高について言ったのは、そういう意味ではない。おっしゃる通りなのですが、別の側面が見えてきますね。
たとえば、ここを見てみよう。
薄緑色の線で示された時点で、ポジションを建てるかどうかの判断をします。2人のトレーダーがオープンし、1人がロング、1人がショートしています。対応するストップを設定します。
いずれも利益で引けました。ここで、ショートがロングのストップで開き、逆にロングがショートのストップで開いた場合を想像してみてください。二人とも途方に暮れていたことだろう。
それが私の言いたいことです。重要なのは方向性ではなく、停留所です。予測 値を公表する際には、これらを明記する必要があります。わかりやすく説明できたでしょうか（ピーターさんに言っているのではありません）。
冗談はよそでやれ。そのミクロのギャップを-300ドルにするためには、どのようなポジションを開けばいいのでしょうか？>> 意味不明です。
その人は3番目のロットを持っていたと思う...あるいは5番目でも...基本的に愚かだ、10〜12％以下は必要ない
Svinozavr писал(а) >>
もっと単純な話です。プロのやり方とアマチュアのやり方の違いですね。プロは庭先でもシートベルトをする。
この車にうんざりしているのか...ウィリアムズを読んで、そこに座ってプロをやっているのか。釣りをするときはシートベルトもするのか？FXを湖に見立て、私を釣り人に見立ててください。クソ車の話か :)シンプルであること
とはいえ、フォレックスが皆さんのために車を運転しているのなら、皆さんがいつもシートベルトを締めているのも理解できますが......。
Задолбали вы с этим автомобилем...начитались Вильямса и сидите профи из себя строите. На рыбалке вы тоже пристегиваетесь????? Считайте что форекс это озеро, а я рыбак. А то мля с автомобилем заладили :) Проще надо быть.
Хотя если для Вас всех форекс - это езда на автомобиле, тогда понятно почему вы все постоянно пристёгиваетесь...
いや、漁師が市場、トレーダーが魚で、止まらずに働くのが竿だ。
Ладно, давайте не будем спорить. У меня лично стопы ставятся автоматом на все ордера, всегда. Я даже их убрать не смогу, если захочу :)