[Matematica pura, fisica, chimica, ecc.: problemi di allenamento del cervello non legati in alcun modo al commercio - pagina 64

 
Mischek писал(а) >>

Assolutamente

Supponiamo che il radiatore sia elettrico. Non regolato dal termostato - nessun relè. Io sostengo che si riscalderà meglio e consumerà corrispondentemente più elettricità se un ventilatore è installato accanto ad esso. Io sostengo che.

 
Farnsworth писал(а) >>

1. Allora ci sarà una dipendenza della velocità dell'aereo dalla velocità del trasportatore. Che nel caso normale viene eliminato da un aumento istantaneo della velocità del carrello di atterraggio.

2. Ok, allora qual è il rapporto di velocità della macchina sul trasportatore? Dopo tutto, per rimanere in posizione - le velocità del web e delle ruote devono coincidere. Non è vero?

1. Non lo faranno. Renditi conto - le ruote girano liberamente, secondo quanto richiesto dal trasportatore (è qui che entra in gioco il tuo aumento istantaneo della velocità delle ruote, anche se non è veramente istantaneo, ma semplicemente non richiede alcun dispendio di energia e nessuna forza di avvento a causa della mancanza di attrito e inerzia). E all'aereo non importa come girano, ha solo bisogno di loro per rompere la sua connessione con il suolo.

2. L'auto ha tutto come dici tu. La ragione è semplice - le ruote sono rigidamente collegate sia al terreno (tramite il punto di contatto) che al motore (tramite il cambio).

 
Richie >>:

Допустим радиатор электрический. Не регулируется при помощи термореле - реле там нет. Утверждаю, что он станет греть лучше и потреблять соответственно больше электроэнергии, если рядом с ним установить вентилятор. Я это утверждаю.


Pietà

Stai solo asserendo o dobbiamo scambiarci argomentazioni?

O dobbiamo uscire?

 
Yurixx >>:

С коэффициентом этим разбираться не хочется, но за кпд вступлюсь.

Сколько бы ни перекачивала тепла тепловая машина в ед. времени, общая работа = это к-во тепла + затраты энергии в тепловой машине. Поэтому отношение полезной работы (перекачаного тепла) к общей всегда будет меньше 1.

L'efficienza del frigorifero ηx è determinata dal rapporto tra la quantità di calore estratto dal compartimento del congelatore e il lavoro richiesto per farlo. Per un frigorifero ideale, è uguale a

L'efficienza di refrigerazione di una pompa di calore ηn è determinata dal rapporto tra la quantità di calore ricevuto dallo spazio e il lavoro esterno richiesto per questo. Nel caso ideale, è uguale a

 
Hmm, quanto di più su questo aereo :). Ecco la formulazione originale del problema
Swetten >>:

Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Вопрос: сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?


Come dovrebbe essere per questo tipo di problema, la formulazione non è del tutto corretta. In particolare, la velocità di rotazione delle ruote del piano e la velocità del nastro non possono essere uguali perché sono misurate in unità diverse.

Ma certamente vogliamo risolvere questo problema, quindi dobbiamo dargli un senso noi stessi. Supponiamo che la formulazione sia semplicemente approssimativa e che non si intenda la velocità di rotazione. E poi?

Se è la velocità della ruota, allora in un problema ideale sarà sempre uguale alla velocità del piano rispetto al nastro (così come la velocità del nastro rispetto al piano). Quindi non ci sarebbe nulla da regolare. E nulla impedirà all'aereo di decollare. Tranne che per un brutto vento :)

La modifica avrebbe senso se entrambe le velocità (dell'aereo e del web) fossero misurate rispetto al suolo o rispetto all'aria. In questo caso la velocità relativa dell'aereo e della tela (in assenza di vento) sarebbe il doppio. Di nuovo, non si vede cosa, a parte un improvviso vento di coda, potrebbe impedire all'aereo di decollare. Abbiamo un aereo perfetto, non può rompersi. Tuttavia, le ruote possono essere reali fino alla velocità del suono o anche superiore:)

È così che molti hanno ricostruito le condizioni del problema.

Onestamente, non riesco a pensare a nessuna ricostruzione significativa che impedisca all'aereo di decollare. Questo potrebbe essere un problema più interessante.

Quindi la mia risposta è che a meno che non ci sia un guasto improvviso o una folata di vento di coda di forza irresistibile l'aereo decollerà sicuramente :)

 
Mischek писал(а) >>

Pietà

Stai solo asserendo o dobbiamo scambiarci argomentazioni?

O dobbiamo uscire?

Mi piacerebbe conoscere i vostri argomenti. Occupato al momento, ti darò il mio stasera.

 
Richie >>:

Хотелось бы знать ваши аргументы. Сейчас занят, вечером приведу свои.


"Speso=ricevuto". (c) muallch

 

Vedo che c'è motivo di divertirsi. Te ne do uno più difficile di Richie .

Cosa ne pensate,

1. La forza d'inerzia esiste in natura?

2. La forza centrifuga esiste in natura?

Se rispondi in modo affermativo, fornisci una definizione o almeno una spiegazione di cosa sia.

 
Richie >>:

ЗАДАЧА на засыпку №3:

-
Есть закрытая комната. Отапливается радиатором отопления. Температура в комнате 20 гр.С. Рядом с радиатором поставили вентилятор.

Вопрос: Как будет изменяться температура воздуха в комнате после установки вентилятора?

Il ventilatore creerà un'ulteriore perturbazione dell'aria, con conseguente migliore scambio di calore con le pareti, cioè una maggiore perdita di calore. Così, se la temperatura ambiente era all'equilibrio, scenderà :).


P.S. In realtà, sarebbe una buona idea specificare la temperatura del radiatore e la temperatura esterna, che permetterebbe di valutare indirettamente il grado di isolamento termico della stanza :)

 
Farnsworth писал(а) >>

Tuttavia, non capisco perché pensi che le condizioni siano corrette.

  • Da un lato: "il carrello d'atterraggio sarà responsabile di tutto" - girerà più velocemente, perché la velocità dell'aereo non dipende dalla velocità del trasportatore e questa velocità dell'aereo deve essere assicurata - da uno svolgimento ancora maggiore del carrello d'atterraggio
  • D'altra parte "la ruota gira a velocità circonferenziale uguale alla velocità del trasportatore"

Per decollare, deve comunque andare più veloce del trasportatore. Comunque, per progetto - questo è il punto su cui volevo prenderti, e tu hai una posizione molto flessibile. :о)

Sergey, cosa sono tutte queste sciocchezze (enfasi aggiunta)? Non capite cosa viene fornito?

In effetti, si scopre che il tuo compito è quello di catturarmi? E ho pensato che dovrei capire quello che tutto il forum ha già capito.