[Matematica pura, fisica, chimica, ecc.: problemi di allenamento del cervello non legati in alcun modo al commercio - pagina 59
Ti stai perdendo delle opportunità di trading:
- App di trading gratuite
- Oltre 8.000 segnali per il copy trading
- Notizie economiche per esplorare i mercati finanziari
Registrazione
Accedi
Accetti la politica del sito e le condizioni d’uso
Se non hai un account, registrati
Если в морозилку кинуть килограм парного мяса, то холодильник на 3 часа будет выдавать тепла на радиаторе позади в разы больше, чем берёт от разетки.
Dopo averci pensato, ritiro la mia obiezione, ma continuo a non capire "volte tanto". Un frigorifero non può generare più freddo di quanto produce calore. Il freddo generato si trasformerà in calore sul lato freddo, tornerà al lato caldo e si aggiungerà al calore generato dal "frigorifero" nel processo. Se la temperatura del lato freddo è inferiore alla temperatura ambiente, il coefficiente finale dovrebbe essere sempre inferiore a due. E, tornando alla realtà, molto meno.
Какие ещё условия
Что ел на завтрак пилот и как зовут его тещю?
Формулировка вполне самодостаточная и более ни в чем не нуждается
Ciò che il pilota ha mangiato è altrettanto importante. Per convenzione, l'uguaglianza delle velocità è mantenuta in ogni momento, e questo "vieta" il movimento in avanti. Il trucco è che per soddisfare la condizione del problema, bisogna applicare una certa forza (non importa quale). Per la semplice ragione che se non lo fate, la velocità dell'aereo rispetto al suolo non dipenderà in alcun modo dalla velocità del trasportatore. Le ruote semplicemente gireranno più velocemente e, di conseguenza, la condizione non terrà.
Come giustamente notato da Mathemat - la condizione non è corretta (si può speculare sulle velocità lineari - ma non è nelle condizioni) e all'interno di questa scorrettezza appaiono diverse soluzioni e di conseguenza - diversi soprannomi :o)
Questo si chiama trasferimento di massa e il calore può essere trasportato in questo modo non complicato solo in una direzione, dal caldo al freddo. Per trasportarlo nell'altro senso, bisognerebbe fare del lavoro supplementare sulla massa. Tuttavia, la questione dell'efficienza del trasporto di ritorno dovrebbe essere riconsiderata.
Ancora una volta. Tali sistemi esistono. E funzionano abbastanza bene.
Что ел пилот, так же важно. По условию равенство скоростей соблюдается всегда, в каждый момент времени, а это "запрещает" поступательное движение. Хитрость в том, что бы обеспечить условие задачи, придется прикладывать некую силу (не важно какую). По той простой причине, что если этого не делать, то скорость самолета относительно земли ни как не будет зависеть от скорости транспортера. Колеса будут просто вращаться быстрее и как результат - условие соблюдаться не будет.
Как верно заметил Mathemat - условие некорректно (можно рассуждать про линейные скорости - но в условиях этого нет) и в рамках этой некорректности появляются разные решения и как следствия - разные обзывательства :о)
Prendiamola con calma.
Abbiamo la torre di controllo.
Da lì inizia una pista di costruzione di asfalto
Sulla pista con la torre rovesciata c'è un aereo con il motore spento.
L'attrito nei cuscinetti delle ruote è zero, zero, nessun attrito.
Domanda - nel secondo successivo il decollo si è spostato in avanti di 1 metro e si è alzato
Come è cambiata la distanza tra l'aereo e la torre?
Давайте потихоньку
Имеем Вышку диспетчерскую
От неё начинается взлетка из асфальта конструкции транспотрёр
На взлётке попой к вышке стоит самолет с ВЫКЛЮЧЕННЫМ двигателем
Трение в подшипниках колес равно 0,зеро,отсутствует напрочь
Вопрос - в следующую секунду взлетка продвинулась вперед на 1 метр и встала
Как изменилось расстояние от самолета до вышки ?
Secondo la tua condizione è in piedi con il motore acceso e un trasportatore in funzione lo tirerà indietro di un metro (confuso da che parte).
PS: Se mi chiedete ad ogni metro del decollo dove sono il sedere e la torre dell'aereo, cosa ha mangiato il dispatcher e di che colore sono i suoi occhi - allora sarò d'accordo su tutto.
Prendete questa cosa nel modo giusto. Il decollo dell'aereo è indipendente dalla velocità della cinghia. Per ogni aumento di un'unità nella velocità della cinghia, le ruote gireranno due volte più velocemente, tutte insieme e all'istante. È un po' come la fisica. Ma i vincoli imposti dal compito - non lo permettono. Questa limitazione, infatti, fa di un aeroplano un'automobile o un uomo che corre. Dal punto di vista di un osservatore a terra, l'aereo deve percorrere tutto il nastro e decollare. E nella mia comprensione del compito da svolgere - non decollerà. Forse lo capisco nel modo sbagliato, forse troppo domestico, forse troppo ingegneristico.
По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
Ho scritto a grandi lettere con quale motore è
Ma non importa ora
perché un trasportatore funzionante non lo porterà via dalla torre per NULLA.
Коллеги, я временно удаляюсь - работа.
Fare sciocchezze sul posto di lavoro sviluppa l'udito, la vigilanza e la visione laterale!По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
Evidenziato - non lo fa. In un uomo e una macchina in corsa, la forza reattiva di propulsione è applicata al suolo - in un aeroplano all'aria. Se non si tiene conto dell'attrito nei cuscinetti, non importa quanto veloce viaggia la cinghia. Se si tiene conto di questo, ridurrà solo leggermente la velocità di decollo - le forze di attrito sono ordini di grandezza inferiori alle forze di propulsione.
Buona fortuna.
Ti sei davvero laureato al MAI?