Modelli di mercato - pagina 14
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Il punto è che se sostituiamo la parola "Moltiplicazione" con qualsiasi altra parola, non cambia nulla nella dimostrazione. In questo caso introduciamo un termine così simile alla parola familiare "Moltiplicazione". Viene introdotto - significa che viene data la sua definizione (vedi tre paragrafi).
Ancora una volta: la tua prova è vera solo in alcuni casi molto comuni. In altri casi (quaternioni per esempio) non sarà vero. E se è così, l'universalità degli assiomi e delle prove è fuori questione. Perciò esercitarsi nella conoscenza pura e soprattutto cercare di estenderla a tutte le sfere di questo mondo è insensato e porta all'illusione.
Un altro esempio della relatività degli assiomi:
R + R = 2R
Se R è mele o monete allora questa addizione funziona correttamente, tuttavia se R è la resistenza di due fili in parallelo allora questa addizione non funzionerà. R + R sarà 1/2 di R. Quindi, se a seconda di R anche l'addizione funziona diversamente, su quali basi parliamo di universalità degli assiomi e delle prove?
Il percorso intrapreso determina la direzione. Una deviazione dalla direzione, quindi, porterà ad una svolta nell'altra direzione.
Fate un semplice test. Siediti al volante della tua auto, rivolto verso il finestrino posteriore. Provate a percorrere almeno qualche centinaio di metri in questo modo. E vedrò come conoscere il tuo percorso passato ti ha aiutato a raggiungere la tua destinazione senza incidenti.
Perché prevedere sulla base del futuro è assurdo :)
L'automobilista va dal punto A al punto B.
Se si dovesse considerare la guida come un'analogia del commercio, sarebbe un clandyke. Lo scopo della previsione in generale è la continuità temporale di una classe abbastanza ampia di regolarità. Nel nostro caso è la relazione degli incrementi di prezzo delle attività tra loro e con gli incrementi di altre attività. L'idea è che le regolarità non dovrebbero essere più veloci del passo di quantizzazione di una serie, solo allora la previsione è possibile. E il modello di base è molto semplice, data la natura della fonte della serie dei prezzi. Per generalizzare completamente, si tratta di continuità dei primi 2 ordini di incrementi con scale di passo diverse. Tutta l'alchimia è la selezione delle combinazioni di calcolo di questi incrementi a seconda della volatilità e della rumorosità.
Le tendenze sono determinate da incrementi del primo ordine e le oscillazioni da incrementi del secondo ordine. Tutti gli oltre 100500 oscillatori e indulatori di tendenza utilizzano questo principio e lo mescolano in base ai timeframe. Ma l'essenza è la stessa. Ecco perché si dice che gli oscillatori sono indicatori di tendenza, mentre la divisione in sistemi di breakout e pullback è condizionata. E in effetti, il calcolo del secondo incremento di una serie mostra una potenziale inversione o correzione, solo se non c'è ritardo, ma c'è un ritardo e, di regola, è l'inizio di una nuova microtendenza.
Il sistema di tendenza differisce dal sistema di rollback solo nel fatto che il rollback reagisce immediatamente ai potenziali segnali di inversione, mentre il sistema di tendenza, a causa del fatto che la prima derivata è più ritardata, reagisce più tardi.
E ancora sulle auto. L'autista guida l'auto sulla strada, il che significa che si può commerciare nella direzione della tendenza conoscendo la direzione del suo movimento, con gli obiettivi agli incroci più vicini. Se è così, considerate la dinamica della velocità (accelerazione) e su freni e curve, chiudete/indietreggiate di conseguenza.
Il punto principale è che la velocità mantiene la continuità. Un'auto non può andare a una velocità che varia in modo del tutto casuale, come un rumore bianco. Io non guiderei allora)))
Così com'è, va bene!
Puoi usare il "compra e tieni" su un'autostrada, o puoi usare i pip in qualche raduno nella foresta (se i ladri della foresta lo permettono).
Fate un semplice test. Siediti al volante della tua auto, rivolto verso il finestrino posteriore. Cerca di percorrere almeno qualche centinaio di metri in questo modo. E vedrò come conoscere il tuo percorso passato ti ha aiutato a raggiungere la tua destinazione senza incidenti.
Sulla via del ritorno, farò un tentativo.
Di nuovo, si tratta di auto. L'autista guida l'auto sulla strada, il che significa che è possibile fare trading sulla tendenza, con obiettivi agli incroci più vicini, conoscendo la direzione del suo movimento. Ma se è così, considerate la dinamica della velocità (accelerazione) e su freni e curve, chiudete/indietreggiate di conseguenza.
Il punto principale è che la velocità mantiene la continuità. Un'auto non può andare a una velocità che varia in modo del tutto casuale, come un rumore bianco. Io non guiderei allora)))
Così com'è, va bene!
Si può usare "buy and hold" in autostrada e il pipsing può essere fatto durante qualsiasi rally nei boschi (se i ladri di legna lo permettono).
Per qualche motivo, quando si tratta di previsioni, tutti implicano previsioni basate sulle condizioni passate dei prezzi. Ma questo tipo di previsione è applicabile a tutti i processi? Supponiamo che tu stia guidando un'auto in città. Si gira a sinistra o a destra, o si va dritti ad un incrocio. In che modo il tuo percorso determina la tua traiettoria futura? La risposta è ovvia: non è così. Se ora girate a sinistra, è assolutamente irrilevante se siete andati dritti o a sinistra in un altro incrocio. Ecco perché gli automobilisti guardano dritto davanti a sé, non attraverso il finestrino posteriore della loro auto.
Allora su quali basi facciamo l'ipotesi che il movimento del prezzo sia determinato dal suo movimento passato, se anche fenomeni più semplici sono inutili da analizzare da questo punto di vista?
Un paragone errato, poiché gli automobilisti possono osservare il futuro attraverso il finestrino anteriore, mentre i commercianti "guidano" con una "finestra anteriore impenetrabile", guidati solo dagli "specchietti retrovisori".
In poche parole, un automobilista vede gli ostacoli davanti e quindi può facilmente aggirarli, cioè prendere una decisione adeguata. Ma i commercianti non vedono nulla davanti a sé, quindi presumono che la storia si ripeterà in futuro, proprio come è successo in precedenti occasioni.
Lo proverò sulla via del ritorno.
Cioè, guiderai in base a ciò che vedi davanti a te, non dietro di te. Che è quello che dovevo dimostrare.
Tornerò indietro in base al percorso precedente, tenendo conto dei luoghi con ingorghi, stazioni di servizio, scuole e così via.
Ecco perché è più veloce il ritorno.
Come eseguirebbe questo compito: determinare il movimento più probabile di un automobilista nei momenti in cui si avvicina agli incroci. Supponendo che il suo percorso ottimale non sia probabilmente la distanza più breve tra i punti di partenza e di destinazione.