Interesante y con humor - página 212
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Más caro, un barco de vapor daría un rodeo por el continente para navegar hasta Europa, caro directamente.
buscar en línea, pero sé que en 2012 - de Beijing a Moscú en coche alrededor de $ 2,5-3,0/kg, en avión $ 5,0-6,0/kg, por mar en contenedores $ 0,2-0,4/kg.
Compara.
No, he mentido, 20-40 céntimos. Fue por mar desde China hasta Vladivostok y luego por tren hasta Moscú.
) por carretera y ferrocarril es SIEMPRE más caro de China a Europa que por mar.
Ajá. No hay ferrocarril a través de China hacia Europa, creo)
¿pero no a través de Rusia?
Para simplificar, es una práctica común averiguar el precio de envío de un contenedor desde el puerto más cercano a su proveedor hasta un puerto de llegada conveniente en condiciones de entrega FOB. Esta cifra es algo así: FOB SHANGHAI - San Petersburgo 40'DC FREE IN LINER OUT (FILO) ALL IN - $3100. http://www.vdnk.ru/site/ru/container-transportation-services
Un contenedor de 20 pies: más de 20 toneladas de carga. Comparte y averigua.
Mucho más barato por mar.
) por carretera y ferrocarril desde China a Europa es SIEMPRE más caro que por mar.
Porque no hay un camino recto. Sí, tenías razón, ya están construyendo la carretera, pero de alguna manera sin entusiasmo.
Por el contrario, la construcción ha sido lanzada activamente por China. Sólo que no pasa por Rusia.
Por lo que tengo entendido, la entrega de automóviles se realiza ahora en la zona de Usurinsk, y desde allí en coche o en tren...
Es un desvío de nuevo. La carretera que se está construyendo ahora excluye este tramo.
¿No pasa por Rusia? http://www.silk-road.kz/sites/all/themes/lavalin/images/carta1.jpg
Por lo que tengo entendido, la entrega de automóviles se realiza ahora en la zona de Usurinsk, y desde allí en coche o en tren...
Es un desvío de nuevo. La carretera que se está construyendo ahora excluye este tramo.
¿No pasa por Rusia? http://www.silk-road.kz/sites/all/themes/lavalin/images/carta1.jpg
No, el proyecto "Nueva Ruta de la Seda" en el que China está invirtiendo dinero ahora va de China a Kazajistán (por qué dar un rodeo a través de Rusia cuando China y Kazajistán comparten frontera), una rama va al puerto de Aktau y cruza el Mar Caspio hasta Bakú, otra rama de Kazajistán a Turkmenistán hasta el puerto de Turkmenbashi y cruza el Mar Caspio hasta Bakú. Desde Bakú por ferrocarril y carretera hasta Georgia, hay dos ramales, uno hacia Turquía y otro vía Poti y el Mar Negro hacia Estambul, Varna, Constanza y Odesa
No, el proyecto de la Nueva Ruta de la Seda, en el que China está invirtiendo dinero, va de China a Kazajstán (por qué dar un rodeo a través de Rusia cuando China y Kazajstán comparten la misma frontera), una rama va al puerto de Aktau y a través del Caspio a Bakú, una segunda rama de Kazajstán a Turkmenistán, al puerto de Turkmenbashi y desde allí a través del Caspio a Bakú. Desde Bakú por ferrocarril y carretera hasta Georgia, hay dos ramales, uno hacia Turquía y otro vía Poti y el Mar Negro hacia Estambul, Varna, Constanza y Odesa
Creo que es al revés, vía Rusia. Imagínese el tiempo que se tarda en cargar y descargar la mercancía a través de dos mares.
¿No sería más fácil pasar por China, Kazajistán, Rusia y luego Bielorrusia o Ucrania?