İlginç ve Mizah - sayfa 527

Yeni yorum
 
Mischek :
burada verimlilik muhtemelen sadece yüksektir, basınç farkını son damlaya kadar kullanabilirsiniz, ancak içten yanmalı motorlar için son derece düşüktür, içten yanmalı motorun çalışması sırasında üretilen ısı miktarı kabaca mekanik enerji miktarına eşittir Alınan
Evet, sen bir iyimsersin! Modern içten yanmalı motorların verimliliğinin %30'u aştığını düşünmüyorum. Son damlaya kadar olan basınç farkının kullanılması olası değildir. Sonuçta, basınç belirli bir seviyeye düşerse, hareket sırasında oluşan direnci artık yenemez. Araba duruyor ve hepsi bu. Ancak tüm enerjinin çoğu hız aşırtma için harcanır.
 
C-4 :
Yine de asıl soru bu değil. 2 dakika veya 10 dakika önemli değil. Soru şu ki, böyle bir hava hacmini pompalamanın maliyeti nedir? İstasyondaki hangi motor bu işi yapacak? Bu motorun özellikleri nelerdir ve ne kadar ekonomiktir? Bir yerde basınçlı hava elde etmek için aynı dizel yakıtı başka bir yerde yakmamız gerekmez mi? Buradaki ekonomi ve çevre dostu nedir?
Türbinler, muhtemelen. Kompresör değil. Ama maliyeti kesinlikle daha yüksek. 1 avro.
 
C-4 :
Yine de asıl soru bu değil. 2 dakika veya 10 dakika önemli değil. Soru şu ki, böyle bir hava hacmini pompalamanın maliyeti nedir? İstasyondaki hangi motor bu işi yapacak? Bu motorun özellikleri nelerdir ve ne kadar ekonomiktir? Bir yerde basınçlı hava elde etmek için aynı dizel yakıtı başka bir yerde yakmamız gerekmez mi? Buradaki ekonomi ve çevre dostu nedir?

Eh, yakıt ikmali istasyonu sabit, bir elektrik motoru koyabilirsiniz, verimleri oldukça yüksektir. Ve üretimi e. El üzerinde büyük hacimlerde enerji. istasyonlar her zaman küçük dağınık istasyonlardan daha ucuz (daha yüksek verimlilik) olmuştur.

bir istasyon dizel yakıtla çalışsa bile birçok dizel motordan daha çevre dostudur.

 
Urain :

Eh, yakıt ikmali istasyonu sabit, bir elektrik motoru koyabilirsiniz, verimleri oldukça yüksektir. Ve üretimi e. El üzerinde büyük hacimlerde enerji. istasyonlar her zaman küçük dağınık istasyonlardan daha ucuz (daha yüksek verimlilik) olmuştur.

bir istasyon dizel yakıtla çalışsa bile birçok dizel motordan daha çevre dostudur.

Büyük olasılıkla, benzin istasyonunda büyük bir tank olacak. Türbin içine pompalar. Ve oradan arabalara.
 
sumkin75 :
Türbinler, muhtemelen. Kompresör değil. Ama maliyeti kesinlikle daha yüksek. 1 avro.
türbinler değil, turboşarjlar, elektrikten de döndürülebilirler
 
Benim için mobil nükleer reaktörlerden daha iyi bir şey olamaz.
 
C-4 :
Benim için mobil nükleer reaktörlerden daha iyi bir şey olamaz.
teröristler için :(
 
C-4 :
Benim için mobil nükleer reaktörlerden daha iyi bir şey olamaz.
Bu arada, ben de düşündüm. Demir adam gibi küçük bir taneye ihtiyacın var.
 
sumkin75 :
Bu arada, ben de düşündüm. Demir adam gibi sadece küçük bir taneye ihtiyacın var.

Küçük enerji maliyetleri için en iyi seçenek nükleer pil kullanmaktır.

Bir düşünün: Hiç şarj edilmeyen bir cep telefonu veya bir yıl boyunca yakıtsız gidebilen bir nükleer araba.

 
sumkin75 :
Bu arada, ben de düşündüm. Demir adam gibi sadece küçük bir taneye ihtiyacın var.

Mlyn beyler, aklınızı mı kaçırıyorsunuz?

nükleer reaktör frensiz bir makinedir, kendi kendini hızlandıran bir reaksiyondan enerji elde etmek her zaman potansiyel olarak tehlikelidir, reaktörlerin nasıl kontrol edileceğini öğrenmek on yıllar alır ve yine de tehlikeli olmaya devam eder.

Nükleer endüstrinin atıkları bertaraf edilemez, sadece gizlenebilir.

Ve kontrolü toplu mini kurulumlara bölmek istiyorsunuz.

Ne kadar kitlesel olursa olsun, hem teknolojik hem de terörist güvenliği sağlamak o kadar zor olur.

1...520521522523524525526527528529530531532533534...4979
Yeni yorum