İlginç ve Mizah - sayfa 3305
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Devletlerin onlara ihtiyacı varsa, neden Devletler onları taşımak için Mriya'yı hiç işe almadı?
Ve bundan önce Mriya olmadan "dev konteyner gemileri" nasıl inşa edildi?
Ne kadar alakasız hipotezler...
Uzay endüstrisindeki montaj boyutlarına ilişkin en basit örnek:
Uzay Mekiği Kennedy, 2 5 ft iticilerle çevrili
Genişlik. Geminin tasarımcıları bu motorları daha da genişletmek istiyorlar, ancak
yapamadım. NİYE YA?
Gerçek şu ki, geminin çeşitli bölümlerinin demiryolu ile taşınması gerekiyordu.
montaj alanına giden yol. Bu demiryolu hattı oldukça
dağdaki dar tünel. Raylar arası standart mesafe: 4 fit 8,5
inç. Bu nedenle, tasarımcılar motorları sadece 5 fit genişliğinde yapabildiler,
yoksa onları bu yolda taşımak imkansız olurdu.
Soru ortaya çıkıyor: neden raylar arasındaki standart mesafe: 4 fit 8,5
inç? Bu numara nereden geldi?
Birleşik Devletler'deki demiryolunun, İngiltere'de olduğu gibi, buna göre tasarlandığı ortaya çıktı.
tramvay raylarının prensibi ve raylar arasındaki standart mesafe
tramvay....tahmin et!!! Bu doğru, 4 fit 8.5 inç. NİYE YA?????
Çünkü İngiltere'de ilk tramvaylar aynı fabrikada yapıldı.
hangi atları yaptı. Ve atın aksının uzunluğu 4 fit 8,5 inç idi !!!!!
Aks atının uzunluğu neden 4 fit 8,5 inç?????
Çünkü atlar, tekerlekleri tekerlek izlerine düşecek şekilde yapılmıştır.
İngiliz yollarında (bu şekilde tekerlekler daha az aşınır).
Ve İngiltere'nin her yerinde pistler arasındaki mesafe DÖRT FEET SEKİZ BUÇUK
İNÇ!!!!!!!
Neden oldu? Çünkü İngiltere'deki ilk yollar
Romalılar, daha doğrusu savaş arabaları tarafından atıldı. ve aks uzunluğu
standart bir Roma arabası eşittir ..... oldukça doğru, 4 fit 8,5
inç!
Pekala, işte bu boyutun nereden geldiğinin dibine geldik! Bir şey belirsiz:
bilinen hiçbir ölçü sisteminde bu uzunluk yoktur (4 fit 8,5 inç)
bütün sayı! Romalılar neden savaş arabalarının dingillerini yapmaya karar verdiler?
tam olarak bu uzunluk?
Ve işte nedeni: böyle bir arabaya genellikle iki at koşuldu. 4 fit 8,5
inç - sadece iki atın sırtı büyüklüğündeydi! Arabanın eksenini yapmak
dengeyi bozacağı için daha uzun süre elverişsiz olacaktır.
Bu nedenle, işte ilk sorunun cevabı: şimdi bile, ne zaman
adam uzaya gitti, en yüksek teknik başarıları doğrudan
İKİ BİN YIL ÖNCEKİ ATIN BOYUTUNA bağlıdır!!!!
))))
Uzay endüstrisindeki montaj boyutlarına ilişkin en basit örnek:
Uzay Mekiği Kennedy, 2 5 ft iticilerle çevrili
Genişlik. Geminin tasarımcıları bu motorları daha da genişletmek istiyorlar, ancak
yapamadım. NİYE YA?
Gerçek şu ki, geminin çeşitli bölümlerinin demiryolu ile taşınması gerekiyordu.
montaj alanına giden yol. Bu demiryolu hattı oldukça
dağdaki dar tünel. Raylar arası standart mesafe: 4 fit 8,5
inç. Bu nedenle, tasarımcılar motorları sadece 5 fit genişliğinde yapabildiler,
yoksa onları bu yolda taşımak imkansız olurdu.
Soru ortaya çıkıyor: neden raylar arasındaki standart mesafe: 4 fit 8,5
inç? Bu numara nereden geldi?
Birleşik Devletler'deki demiryolunun, İngiltere'de olduğu gibi, buna göre tasarlandığı ortaya çıktı.
tramvay raylarının prensibi ve raylar arasındaki standart mesafe
tramvay....tahmin et!!! Bu doğru, 4 fit 8.5 inç. NİYE YA?????
Çünkü İngiltere'de ilk tramvaylar aynı fabrikada yapıldı.
hangi atları yaptı. Ve atın aksının uzunluğu 4 fit 8,5 inç idi !!!!!
Aks atının uzunluğu neden 4 fit 8,5 inç?????
Çünkü atlar, tekerlekleri tekerlek izlerine düşecek şekilde yapılmıştır.
İngiliz yollarında (bu şekilde tekerlekler daha az aşınır).
Ve İngiltere'nin her yerinde pistler arasındaki mesafe DÖRT FEET SEKİZ BUÇUK
İNÇ!!!!!!!
Neden oldu? Çünkü İngiltere'deki ilk yollar
Romalılar, daha doğrusu savaş arabaları tarafından atıldı. ve aks uzunluğu
standart bir Roma arabası eşittir ..... oldukça doğru, 4 fit 8,5
inç!
Pekala, işte bu boyutun nereden geldiğinin dibine geldik! Bir şey belirsiz:
bilinen hiçbir ölçü sisteminde bu uzunluk yoktur (4 fit 8,5 inç)
bütün sayı! Romalılar neden savaş arabalarının dingillerini yapmaya karar verdiler?
tam olarak bu uzunluk?
Ve işte nedeni: böyle bir arabaya genellikle iki at koşuldu. 4 fit 8,5
inç - sadece iki atın sırtı büyüklüğündeydi! Arabanın eksenini yapmak
dengeyi bozacağı için daha uzun süre elverişsiz olacaktır.
Bu nedenle, işte ilk sorunun cevabı: şimdi bile, ne zaman
adam uzaya gitti, en yüksek teknik başarıları doğrudan
İKİ BİN YIL ÖNCEKİ ATIN BOYUTUNA bağlıdır!!!!
))))
))) Köknar ağaçları, FORUMDA TAŞKINAYI NE ZAMAN DURACAKSINIZ, AMA KİTAP OKUMAYA BAŞLAYACAKSINIZ ....
Unutma evlat ve çocuklarınıza anlatın - AIRBUS İLK GENİŞ GÖVDE UÇAĞINI 1972 YILINDA ÇIKARDI!
Ve bir A-300 uçağıydı - DÜNYANIN İLK ÇİFT MOTORLU GENİŞ GÖVDELİ UÇAĞI!
Anlayışınızdaki "hokkabazlık", hiçbir şey anlamadığınız konularda tekrar saçmalık yazmanız ve TEKRAR yakalanıp burnunuzla dürtülmenizdir.
Ya da belki belirli bir bağlantı? Ve tartışılan belirli uçakta 320?
Ya da belki belirli bir bağlantı? Ve tartışılan belirli uçakta 320?
Ve A-320'yi tartışmadım. Bir lisans kapsamındaki bir montajın başka bir devlete devredilmesi, uçak imalat şirketleri için normal bir uluslararası uygulamadır.
burada bazı çizgi-nikelpupperlar " Boeing veya Lockheed Martin'in BENZERSİZ ürünlerinin haklarını Çin'e sattığı hakkında hiçbir şey duymadım" dedi. Boeing ve Airbus.
30 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilen bir uçaktan bahsediyoruz - sadece gövde yapısı Çinliler için benzersiz kalıyor ..
Uzay endüstrisindeki montaj boyutlarına ilişkin en basit örnek:
Uzay Mekiği Kennedy, 2 5 ft iticilerle çevrili
Genişlik. Geminin tasarımcıları bu motorları daha da genişletmek istiyorlar, ancak
yapamadım. NİYE YA?
Gerçek şu ki, geminin çeşitli bölümlerinin demiryolu ile taşınması gerekiyordu.
montaj alanına giden yol. Bu demiryolu hattı oldukça
dağdaki dar tünel. Raylar arası standart mesafe: 4 fit 8,5
inç. Bu nedenle, tasarımcılar motorları sadece 5 fit genişliğinde yapabildiler,
yoksa onları bu yolda taşımak imkansız olurdu.
Soru ortaya çıkıyor: neden raylar arasındaki standart mesafe: 4 fit 8,5
inç? Bu numara nereden geldi?
Birleşik Devletler'deki demiryolunun, İngiltere'de olduğu gibi, buna göre tasarlandığı ortaya çıktı.
tramvay raylarının prensibi ve raylar arasındaki standart mesafe
tramvay....tahmin et!!! Bu doğru, 4 fit 8.5 inç. NİYE YA?????
Çünkü İngiltere'de ilk tramvaylar aynı fabrikada yapıldı.
hangi atları yaptı. Ve atın aksının uzunluğu 4 fit 8,5 inç idi !!!!!
Aks atının uzunluğu neden 4 fit 8,5 inç?????
Çünkü atlar, tekerlekleri tekerlek izlerine düşecek şekilde yapılmıştır.
İngiliz yollarında (bu şekilde tekerlekler daha az aşınır).
Ve İngiltere'nin her yerinde pistler arasındaki mesafe DÖRT FEET SEKİZ BUÇUK
İNÇ!!!!!!!
Neden oldu? Çünkü İngiltere'deki ilk yollar
Romalılar, daha doğrusu savaş arabaları tarafından atıldı. ve aks uzunluğu
standart bir Roma arabası eşittir ..... oldukça doğru, 4 fit 8,5
inç!
Pekala, işte bu boyutun nereden geldiğinin dibine geldik! Bir şey belirsiz:
bilinen hiçbir ölçü sisteminde bu uzunluk yoktur (4 fit 8,5 inç)
bütün sayı! Romalılar neden savaş arabalarının dingillerini yapmaya karar verdiler?
tam olarak bu uzunluk?
Ve işte nedeni: böyle bir arabaya genellikle iki at koşuldu. 4 fit 8,5
inç - sadece iki atın sırtı büyüklüğündeydi! Arabanın eksenini yapmak
dengeyi bozacağı için daha uzun süre elverişsiz olacaktır.
Bu nedenle, işte ilk sorunun cevabı: şimdi bile, ne zaman
adam uzaya gitti, en yüksek teknik başarıları doğrudan
İKİ BİN YIL ÖNCEKİ ATIN BOYUTUNA bağlıdır!!!!
))))
Ve A-320'yi tartışmadım. Bir lisans kapsamındaki bir montajın başka bir devlete devredilmesi, uçak imalat şirketleri için normal bir uluslararası uygulamadır.
burada bazı çizgi-nikelpupperlar " Boeing veya Lockheed Martin'in BENZERSİZ ürünlerinin haklarını Çin'e sattığı hakkında hiçbir şey duymadım" dedi. Boeing ve Airbus.
30 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilen bir uçaktan bahsediyoruz - sadece gövde yapısı Çinliler için benzersiz kalıyor ..
Yalan söylüyorsun! Geriye dönüp bakıldığında, hiçbir şey vurgulanmadı. Ve eğer yalan söylüyorsan, seninle konuşmanın bir anlamı yok.
Mriya'nın Çinlilere satılmasına çok sevindim: SSCB'nin gücünün kanıtlarından biri olarak dünyanın en büyük uçağı yaşamaya devam edecek. Ve bu ispatı unutulmaya vermek asla mümkün olmayacaktır.
Heyecan ne? Yine de, dünyanın SSCB hakkındaki görüşü değişmeyecek, ancak görüşün ne olduğu biliniyor ve bu, asla değişmeyecek. İşte buradasın Sana Sanych, bir yetişkin, zaten emekli olmuş (evet?), Bilim adayı (veya doktor?) ve SSCB'nin gerçekte ne olduğunu anlayamıyor musun? Orada sana iyi para verildi, o kadar, gözlerini kör edip aklını mı devre dışı bıraktı? Tam da bu ideal Sovyet insanı imgesinin pratikte gerçekleşmesi nerede?
))) Köknar ağaçları, FORUMDA TAŞKINAYI NE ZAMAN BIRAKACAKSINIZ, AMA KİTAP OKUMAYA BAŞLAYACAKSINIZ ....
Unutma evlat ve çocuklarınıza anlatın - AIRBUS İLK GENİŞ GÖVDE UÇAĞINI 1972 YILINDA ÇIKARDI!
Ve bir A-300 uçağıydı - DÜNYADAKİ İLK ÇİFT MOTORLU GENİŞ GÖVDELİ UÇAK!
Anlayışınızdaki "hokkabazlık", hiçbir şey anlamadığınız konularda tekrar saçmalık yazmanız ve TEKRAR yakalanıp burnunuzla dürtülmenizdir.
Kesinlikle kesin olmak gerekirse, "serbest bırakıldı" şu anlama gelir:
Yani A-300:
Daha fazla ayrıntı: http://avia.pro/blog/airbus-a300-eyrbas-a300