Ticaret Sistemleri Birliği. Çalışmaya devam ediyoruz. - sayfa 34
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Hayır teşekkürler, bir şekilde kendim. 500'den doğal seleksiyonla bir tane kalacağını düşündüm. Ve bu sadece eğlenceli
Sözlerindeki çelişkiyi görüyor musun?
"Doğal seçilim" bireyler arasındaki rekabeti ifade eder. Ve hiçbir şekilde "yalnız kalamaz" - onlarla "rekabet etmek" için her zaman TC'ler olmalıdır.
Bu nedenle - herhangi bir TS geçersiz parametreler gösterir göstermez - hemen yeniden optimize edilir ve TS Ligi'ne (muhtemelen daha düşük bir "bölüme") döndürülür.
Ve en iyileri orada, onlara göstereceğim. Şu an en iyisi 744050, ama bu bir ters takip, ki ben şahsen buna hiç niyetim yok... Bu nedenle, CADJPY'de SAR'ı öneririm.
Eh, "sadece eğlence" konusuna gelince - siz bunu böyle algılıyorsunuz - öyle olsun. Ben öyle düşünmüyorum.
Sözlerindeki çelişkiyi görüyor musun?
"Doğal seçilim" bireyler arasındaki rekabeti ifade eder. Ve hiçbir şekilde "yalnız kalamaz" - onlarla "rekabet etmek" için her zaman TC'ler olmalıdır.
Bu nedenle - herhangi bir TS geçersiz parametreler gösterir göstermez - hemen yeniden optimize edilir ve TS Ligi'ne (muhtemelen daha düşük bir "bölüme") döndürülür.
Ve en iyileri orada, onlara göstereceğim. Şu an en iyisi 744050, ama bu bir ters takip, ki ben şahsen buna hiç niyetim yok... Bu nedenle, CADJPY'de SAR'ı öneririm.
Eh, "sadece eğlence" konusuna gelince - siz bunu böyle algılıyorsunuz - öyle olsun. Ben öyle düşünmüyorum.
O zaman yeniden optimize etmek değil, hemen yıkmak gerekiyor, o zaman miktar azalacak ve kalite artacak, belki
Ben de "hemen çıkarırım". Araç geçersiz parametreler gösterdiğinde hemen durur. Ve belirli bir araçta hangi parametrelerin artık en faydalı olduğunu anlamak için yeniden optimizasyon gereklidir.
Haklısın ve "en iyisi doğal seleksiyonla seçilir" dedin. Ve seçimin etkili olması için, "TS havuzunun" , piyasa davranışının mümkün olan en geniş "kapsamı"nı sağlaması gerekir. Tüm araçlarınız neredeyse aynıyken doğal seçilimin ne faydası var? TS Ligi'nde - her sembolde 24 standart sistem vardır. Ve sadelikleri ve standardizasyonları, birbirlerine benzememelerini sağlar.
Seçim, bir kereden fazla söylediğim gibi kullanıcıya kalmış - bu, önümde olan Lig'in son sorusu.
Ben de "hemen çıkarırım". Araç geçersiz parametreler gösterdiğinde hemen durur. Ve belirli bir araçta hangi parametrelerin artık en faydalı olduğunu anlamak için yeniden optimizasyon gereklidir.
Haklısın ve "en iyisi doğal seleksiyonla seçilir" dedin. Ve seçimin etkili olması için, "TS havuzunun" , piyasa davranışının mümkün olan en geniş "kapsamı"nı sağlaması gerekir. Tüm araçlarınız neredeyse aynıyken doğal seçilimin ne faydası var? TS Ligi'nde - her sembolde 24 standart sistem vardır. Ve sadelikleri ve standardizasyonları, birbirlerine benzememelerini sağlar.
Seçim, bir kereden fazla söylediğim gibi kullanıcıya kalmış - bu, önümde olan Lig'in son sorusu.
çok karışık herşey
Pekala, daha kolay yapamam. Başarılı olursan seni kıskanırım.
Ama şimdilik, sinyalinizdeki Varlık kırmızıda.
...
Böylece, TS 744050 - NZDCHF'de tek bir anlaşma yapmadan fiyat ve EMA'nın kesişme trendine ters bir iz ile giriş ilk sırada yer aldı.
...
Unutmuş olmak. Hatırlat bana, pdiz, ters izleme? Bu, satın alma bir şeyse ve fiyat kayıp bölgesindeyse, ancak SL'ye ulaşmadıysa, fiyatın gerisinde TP'dir. Onlar. TR'yi mi takip ediyorsun? Ters takip koşullarını detaylandırabilir misiniz?
Unutmuş olmak. Hatırlat bana, pdiz, ters izleme? Bu, satın alma bir şeyse ve fiyat kayıp bölgesindeyse, ancak SL'ye ulaşmadıysa, fiyatın gerisinde TP'dir. Onlar. TR'yi mi takip ediyorsun? Ters takip koşullarını detaylandırabilir misiniz?
Evet. Bu bir TP kölesi (peki, ben buna öyle derim).
Bir anlaşma açarken, SL'yi ayarlamıyoruz, ancak TP'yi belirliyoruz. Ve her anlaşmada - TP'yi belirli sayıda puanla mevcut fiyata taşıyoruz.
Güçlü bir dairede, sadece bir bomba. En yüksek fiyatları alır.
Ama ne yazık ki, ilk tahmin edilmeyen karşı trend büyük bir kayba yol açar - TP'yi fiyata taşıdığınız her çubuk ve fiyat devam eder ve devam eder...
Evet. Bu bir TP kölesi (peki, ben buna öyle derim).
Bir anlaşma açarken, SL'yi ayarlamıyoruz, ancak TP'yi belirliyoruz. Ve her anlaşmada - TP'yi belirli sayıda puanla mevcut fiyata taşıyoruz.
Güçlü bir dairede, bu sadece bir bomba. En yüksek fiyatları alır.
Ama ne yazık ki, ilk tahmin edilmeyen karşı trend büyük bir kayba yol açıyor - TP'yi fiyata taşıdığınız her çubuk ve fiyat devam ediyor ve devam ediyor...
muhtemelen her mumda. Ve kayıp bölgesinde - satın alırken TP'yi aşağı çekerek de kaybın izini mi sürüyoruz?
muhtemelen her mumda. Ve kayıp bölgesinde - satın alırken TP'yi aşağı çekerek de kaybın izini mi sürüyoruz?
Peki, buna "mum" de, ne fark eder. Sonuç olarak, SL'yi ayarlamıyoruz, TP'yi ayarladık ve her mumla onu mevcut fiyata yaklaştırıyoruz.
Ve bu doğru, TP sürekli fiyata yaklaşıyor, eğer hareketi tahmin edemezsek, o zaman kayıp bölgesinde kapanacak ve bu bir eğilim ise, büyük bir kayıp.
Ligde, herhangi bir aracın bir SL'si vardır, ancak geri takip için - değeri, tarihte asla çalışmayacak şekilde alınır - kural olarak, en az birkaç günlük aralık (bazen ona kadar). Bu SL'yi devre dışı bırakmak, aracın kabul edilemez bir davranışıdır ve bundan sonra hemen yeniden optimizasyon için gönderilir. Bununla birlikte, SL'yi devirmeden bile - tahmin edilemeyen bir eğilim, bir düzine galibiyetin sonucunu kolayca ortadan kaldırır. Yani - bu en "düz" araçtır. Bir trendde kullanmak kabul edilemez.
Peki, buna "mum" de, ne fark eder. Sonuç olarak, SL'yi ayarlamıyoruz, TP'yi ayarladık ve her mumla onu mevcut fiyata yaklaştırıyoruz.
Ve bu doğru, TP sürekli fiyata yaklaşıyor, eğer hareketi tahmin edemezsek, o zaman kayıp bölgesinde kapanacak ve bu bir eğilim ise, büyük bir kayıp.
Ligde, herhangi bir aracın bir SL'si vardır, ancak geri takip için - değeri, tarihte asla çalışmayacak şekilde alınır - kural olarak, en az birkaç günlük aralık (bazen ona kadar). Bu SL'yi devre dışı bırakmak, aracın kabul edilemez bir davranışıdır ve bundan sonra hemen yeniden optimizasyon için gönderilir. Bununla birlikte, SL'yi devirmeden bile - tahmin edilemeyen bir eğilim, bir düzine galibiyetin sonucunu kolayca ortadan kaldırır. Yani - bu en "düz" araçtır. Bir trendde kullanmak kabul edilemez.
Her şey açık, teşekkürler.