AI 2023. Встречайте ChatGPT. - страница 180
Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
Неудачи 21-го века. (источник: https://www.mirf.ru/science/chto-to-poshlo-ne-tak-glavnye-kosmicheskie-neudachi-xxi-veka/)
Неудачная демонстрация ESA
В 2016 году ESA вновь отправило миссию к Марсу (и вновь при помощи российской ракеты). Как и Mars Express, она состояла из орбитального и спускаемого аппарата, который назвали «Скиапарелли». Его главной задачей была отработка входа в атмосферу и мягкой посадки на поверхность Марса.
«Скиапарелли» успешно справился с первой частью. На этом хорошие новости для ESA закончились. За 50 секунд до того, как «Скиапарелли» должен был сесть на Марс, ЦУП потерял с ним связь. Спустя несколько дней американский аппарат MRO вновь поработал космическим детективом, сфотографировав свежий кратер в районе посадки аппарата. Это сняло последние сомнения о судьбе «Скиапарелли».
Но что же случилось? Расследование установило, что после выпуска тормозного парашюта «Скиапарелли» начал вращаться с большой скоростью. Это привело к тому, что его инерционный измерительный блок (IMU) оказался перенасыщен данными. Он достиг предела измерительных возможностей и не мог показывать реальную скорость. Из-за некорректного поступления данных бортовой компьютер решил, что «Скиапарелли» уже опустился ниже уровня марсианской поверхности. В итоге он преждевременно раскрыл парашют и включил посадочные двигатели. Причём вместо положенных 30 секунд они проработали всего 3.
В этот момент аппарат находился на высоте в 3,7 километра. Поскольку марсианская атмосфера намного разрежённей земной, одних парашютов оказалось недостаточно для мягкой посадки. После отключения двигателей «Скиапарелли» врезался в поверхность на скорости порядка 300 км/ч. Судя по окружающему место падения тёмному пятну, удар привёл к взрыву топливного бака.
Ирония в том, что всех этих событий можно было избежать, если бы в программу модуля заложили процедуру проверки на столь очевидные ошибки. Кроме того, проблема с перенасыщением IMU легко выявлялась при дополнительных тестах. Но её так и не решили. В ходе расследования даже разразился небольшой скандал, когда Итальянское космическое агентство (оно отвечало за посадку) обвинило в случившемся румынскую компанию Arca Space, которая проводила тестирование ПО «Скиапарелли». А многие критики справедливо указали на то, что решение ради экономии отдать на аутсорс малоизвестной фирме столь важный компонент миссии не красит саму организацию.
Тихоходки на Луне
В 2007 году компания Google организовала конкурс Google Lunar X Prize, направленный на стимулирование частной космонавтики. Его главный приз, 20 миллионов долларов, должен был достаться команде, которая сумеет первой посадить аппарат на Луну и передать изображения с её поверхности в высоком разрешении.
Сроки конкурса несколько раз продлевались, пока в 2018 году Google не объявила о его закрытии. Но к тому моменту несколько команд уже так усердно готовились к полёту на Луну, что решили не менять планы.
Одной из них была израильская некоммерческая организация SpaceIL. Ей удалось не только построить 585-килограммовый аппарат, получивший название «Берешит», но и найти для него носитель — ракету Falcon 9. «Берешит» был запущен 22 февраля 2019 года. Аппарат успешно выполнил коррекции курса и перешёл на орбиту вокруг Луны. 11 апреля 2019 года «Берешит» приступил к посадке.
Как и в случае со «Скиапарелли», всё началось с неполадок в работе инерциального измерительного модуля. Попытка перезапустить его вызвала цепную реакцию сбоев, которые привели к отключению посадочного двигателя. В этот момент аппарат находился на высоте 14 километров над лунной поверхностью. В конце концов инженерам удалось восстановить работу двигателя. Но было слишком поздно — у «Берешита» уже не оставалось времени затормозить. Он ударился о поверхность на скорости свыше 500 км/ч и разбился.
Вскоре после крушения «Берешита» в SpaceIL объявили о намерении повторить попытку. Второй аппарат создаётся совместно с ОАЭ. Его запуск запланирован на 2025 год.
Помимо нескольких научных инструментов, на борту «Берешита» находилась и «Лунная библиотека». Она состояла из образцов человеческой ДНК, изображений страниц разных книг и английской «Википедии», а также тысячи обезвоженных тихоходок. Они были размещены на специальной ленте, обёрнутой несколькими слоями изолирующей плёнки, прикреплённой к корпусу капсулы. Тихоходки — одна из самых выносливых форм жизни на Земле, они способны на долгие годы впадать в анабиоз и вполне могли пережить удар. Так что не исключено, что с 2019 года на Луне есть жизнь.
Неудача первого индийского лунохода
2019-й год стал неудачным для двух лунных миссий. Помимо «Берешита», при попытке посадки в южном полярном регионе Луны разбилась спускаемая платформа «Викрам», на борту которой находился первый индийский луноход «Прагъян».
«Викрам» отправился к Луне в составе миссии «Чандраян-2». После выхода на орбиту вокруг спутника платформа отделилась от аппарата и приступила к спуску. Поначалу всё шло хорошо. Но когда «Викраму» оставалось всего несколько километров до Луны, траектория его спуска начала существенно отклоняться от заданной. Вскоре после этого пропала связь. Позже зонд LRO сфотографировал обломки «Викрама», подтвердив, что он разбился при посадке.
Расследование показало, что «Викрам» успешно прошёл первую фазу спуска, снизившись с 30 до 7,4 километра. Но тяга основных двигателей аппарата оказалась выше номинальной, поэтому он снизил скорость больше, чем должен был. Причём система управления тягой «Викрама» была настроена так, что коррекции курса осуществлялись не сразу, а постепенно, отчего отклонения накапливались. На это наложился неправильный расчёт оставшегося времени полёта бортовым алгоритмом и заложенное в него разработчиками жёсткое требование приземлиться на запланированной площадке независимо от хода полёта.
Управляющая система попыталась увеличить горизонтальную скорость «Викрама», чтобы достичь посадочной площадки. Вот он и разбился точно на ней. То, что «Вирам» упал в заданном районе, вряд ли сильно утешило разработчиков миссии.
Индия извлекла уроки из этой неудачи. В 2023 году она запустила новую лунную миссию «Чандраян-3», и всё прошло без осложнений. 23 августа «Чандраян-3» успешно сел на Луну, сделав Индию четвёртой в истории страной, сумевшей этого добиться.
Потерянная флотилия лунных кубсатов
В прошлом году NASA с триумфом запустило сверхтяжёлую ракету SLS, которая отправила к Луне беспилотный корабль Orion. В тени этого крупного успеха остались проблемы, возникшие с дополнительным грузом миссии.
Речь о флотилии из десяти экспериментальных кубсатов, которые были запущены в космос в качестве попутного груза. Пять из них или вообще не вышли на связь, или перестали отвечать вскоре после отделения от ракеты. Ещё у одного аппарата возникли проблемы с двигателями, из-за чего он так и не смог выйти на орбиту вокруг Луны.
От этих экспериментальных аппаратов никто особо и не ждал, что все они выполнят свои задачи. Но столь большой процент отказов имеет простое объяснение. Дело в том, что запуск SLS был отложен из-за последствий урагана. Готовая к полёту ракета с уже установленными на неё кубсатами провела несколько лишних месяцев в ангаре, ожидая следующего стартового окна. А батареи большинства ракет не были рассчитаны на столь долгое ожидание.
Инженеры понимали, чем чревата эта ситуация. Но они смогли подзарядить лишь несколько кубсатов. Чтобы добраться до остальных, им пришлось бы разбирать SLS, что привело бы к новому переносу запуска. В NASA после критики из-за постоянных задержек очень хотели избежать этого. Так что и запустили SLS «как есть», обрекая на гибель большинство аппаратов. А ведь среди погибших кубсатов было несколько весьма любопытных миссий. Например, NEA Scout должен был развернуть солнечный парус, после чего направиться на встречу с околоземным астероидом.
Также можно выделить японский зонд OMOTENASHI. Он должен был опробовать экспериментальную технологию полужёсткой посадки на Луну. Предполагалось, что OMOTENASHI использует твердотопливный двигатель, чтобы погасить большую часть скорости, после чего на высоте в 100 метров отделится от тормозной ракеты и совершит посадку в режиме свободного падения (для смягчения удара зонд должен был раскрыть воздушный мешок). В случае успеха OMOTENASHI стал бы не только первым частным аппаратом, севшим на Луну, но и самым маленьким в истории аппаратом, которому удалось это сделать.
Погибший арабский луноход
В 2023 году сразу несколько космических агентств и частников попытались осуществить посадку на Луну. Среди них была и японская компания iSpace, некогда тоже участвовавшая в конкурсе Google Lunar X PRIZE.
iSpace сделала ставку на аппарат «Хакуто-R». Его полезная нагрузка состояла из нескольких научных инструментов, крошечного робота-трансформера SORA-Q , а также первого в истории арабского лунохода «Рашид». 10-килограммовый аппарат был построен специалистами Космического центра Мохаммеда Бин Рашида (ОАЭ).
«Хакуто-R» был запущен в конце 2022 года. Его дальнейшая судьба оказалась похожа на истории «Берешита» и «Викрама». После серии манёвров «Хакуто-R» успешно вышел на орбиту вокруг Луны. Посадка состоялась 25 апреля 2023 года. Изначально она проходила в штатном режиме. Но всего за несколько минут до контакта с поверхностью связь с аппаратом пропала. Позже американский зонд LRO сфотографировал обломки «Хакуто-R».
Как и в случае с «Берешитом» и «Викрамом», основной причиной гибели «Хакуто-R» стала некорректная работа софта. Во время спуска японский аппарат пролетел над высоким утёсом. Из-за резкого изменения показаний альтиметра бортовой компьютер счёл, что прибор передаёт неправильные данные, и начал игнорировать его показатели.
Поэтому, когда «Хакуто-R» находился на высоте 5 километров над лунной поверхностью, система решила, что он уже сел. Двигатели аппарата переключились в режим малой тяги. «Хакуто-R» некоторое время повисел над лунной поверхностью, и когда у него кончилось топливо, упал на Луну.
К чести iSpace, компания признала, что одной из причин аварии стало её запоздалое решение сменить первоначальное место посадки миссии. Специалисты, проводившие симуляцию посадки, не учли фактор изменившегося рельефа, что лишило их возможности выявить баг в ПО аппарата.
Неулетевшие зонды Janus
Все перечисленные нами аппараты объединяет то, что они погибли после запуска. Но порой космическая миссия может «умереть», так и не побывав в космосе. Именно это произошло с зондами Janus.
Janus представляли собой пару идентичных малых аппаратов, которые должны были заняться изучением двойных астероидов. В NASA планировали запустить их совместно с миссией Psyche в качестве попутного груза.
Но затем запуск Psyche перенесли с 2022 на 2023 год. Довольно быстро выяснилось, что при запуске в 2023 году зонды Janus не смогут достичь ни своих первоначальных целей, ни каких-либо других астероидов. Специалисты изучили возможность запустить их на какой-то другой ракете. Однако им так и не удалось найти подходящего попутного носителя, а бюджет миссии не позволил купить для неё отдельную ракету.
NASA пришлось признать неизбежное и объявить о закрытии миссии. Два собранных и готовых к полёту космических аппарата стоимостью в 55 миллионов долларов отправили на склад. В теории со временем NASA может найти зондам какое-то иное применение. Но даже в этом случае они уже вряд ли когда-либо полетят к астероидам.
И так, из материала выше можно сделать выводы:
Собственно, ничего удивительного. Разработка и тестирование ПО предназначенного для работы в космосе или на подходе к небесному телу, по определению предполагает ошибки, которые невозможно обнаружить в лабораторных условиях Земли. Количество известных и неизвестных факторов огромно. Если бы спутники на Луну запускались еженедельно, ученые накопили бы больше данных о спусках и авариях, и ПО было бы гораздо надежнее. Однако, высокая частота полетов при сегодняшней стоимости оборудования будет астрономической. Поэтому прогресс в освоении космоса очень медленный. Все упирается в деньги и окупаемость миссий.
Учитывая весь приведенный материал выше и мои последнии выводы + тот факт, что дорогостоящие миссии стран на Луну, сейчас, больше касаются международного имиджа, чем научных целей, я считаю что сценарий примитивного растащивания средств крайне мало вероятен. Уверен, что контроль расходов велся на высшем уровне. Логика подсказывает.
Просто неудача. Бывает.
Учитывая весь приведенный материал выше и мои последнии выводы + тот факт, что дорогостоящие миссии стран на Луну, сейчас, больше касаются международного имиджа, чем научных целей, я считаю что сценарий примитивного растащивания средств крайне мало вероятен. Уверен, что контроль расходов велся на высшем уровне. Логика подсказывает.
Просто неудача. Бывает.
Почему имидж, а не перспектива добычи полезных ископаемых?
Конечно, это лишь мое мнение, но могу привести следующие аргументы:
1. Стоимость доставки полезных грузов с Луны будет оцениваться в 10-15 тысяч за 1 кг. С учётом того, что 1 килограмм платины стоит до 45 тысяч долларов, одноразовая прибыль в данном случае может достигать 25-30 тысяч. Я уж не говорю об осмии, ещё одном металле платиновой группы: его цена может доходить до 10 тысяч долларов за 1 грамм! На Земле он редок, а на Луне находится в доступном виде. Стоимость гелия-3 составляет 5 млрд долларов за тонну. https://aif.by/dontknows/vygodno_li_dobyvat_resursy_na_lune
2. Гонка происходит из-за того, что лунную базу можно создать только в месте, богатом на открытые месторождения льда, а таких мест мало.
1. Стоимость доставки полезных грузов с Луны будет оцениваться в 10-15 тысяч за 1 кг. С учётом того, что 1 килограмм платины стоит до 45 тысяч долларов, одноразовая прибыль в данном случае может достигать 25-30 тысяч. Я уж не говорю об осмии, ещё одном металле платиновой группы: его цена может доходить до 10 тысяч долларов за 1 грамм! На Земле он редок, а на Луне находится в доступном виде. Стоимость гелия-3 составляет 5 млрд долларов за тонну. https://aif.by/dontknows/vygodno_li_dobyvat_resursy_na_lune
2. Гонка происходит из-за того, что лунную базу можно создать только в месте, богатом на открытые месторождения льда, а таких мест мало.
Давайте по порядку:
1. Технологии безусловно растут, удешевляя проекты лунных миссий, но посмотрим в лицо реальности: оценки из статьи взяты с потолка потому что не учитывают огромное количество факторов влияющих на цену, которая может скакать в зависимости от обстоятельств - например, в случае аварии. Приплюсуйте стоимость аварий и вычтите из бюджета компании (государства) организатора десятки (сотни) миллионов долларов при сегодняшних ценах. Рентабельность напрямую зависит от технологий и сегодняшние технологии не позволяют застраховаться от аварий в той степени, чтобы сохранить вышеупомянутое соотношение расходов и выгоды. Также, сегодняшние технологии не гарантируют безопасность людей и грузов в космическом пространстве и на Луне. Поэтому, подобная оценка стоимости ничего не значит.
2. Давайте коснемся геологических фактов: 99% всех ценных минералов на Земле (и на Луне наверное тоже) находится в "нечистом" виде и заложенны в породу иногда настолько глубоко, что их извлекают разными сложными и дорогостоящими технологическими процессами. На Земля этим занимается горнодобывающая промышленность. Что это значит? Это занчит, что с Луны будут тащить "грязный" грунт, количество ценного материала в котором лишь приблизительно. То есть, платить будут за доставку бесполезного балласта намного больше, чем за доставку ископаемого. Далее, на Земле балласт будут обрабатывать, скидывая шелуху и доставая целевое вещество или металл. Иначе говоря, полезная масса в перевозимом грунте по сравнению с бесполезной массой будет ничтожна. Вы знаете, что в тонне глины содержиться примерно полграмма чистого золота? Представьте, что Вы возите глину с Луны на Землю и добываете золото или платину. Вы разоритесь. Однако, изначально никто не будет затевать лунные миссии ради золота или платины, которых на Земле полно. Значит, речь о чем то более ценном. Осмий? Гелий-3? Допустим. Это ведет нас к следующим пунктам.
3. Маск со своим SpaceX безусловно удешевил стоимость доставки полезных грузов на орбиту Земли за счет повторного использования возвращаемых ступеней. Молодец. Повторю - на орбиту ЗЕМЛИ. Не на Луну. И не с Луны на Землю. Он не способен обеспечить постоянные ходки на Луну и обратно. Поэтому, надеятся на него в этом деле не стоит.
4. Давайте представим что означает добыча полезных ископаемых на Луне.
2. Условия жизни персонала и работы машин:
3. Добыча полезных ископаемых на Луне требует проведения геологических разведок и экспедиций в разные районы трудной местности. Риск для жизни при таких вылазках очень велик. Любая авария может стоить жизни ученых или работников. Смерть в условиях Луны, в отличии от Земли, практически гарантирована.
5. Вообще, защита здоровья людей в таких условиях будет являться приоритетом. Помимо базовых вещей, им нужны свежие продукты, физическая активность, и постоянный мониторинг организма, который может дать сбой совершенно неожиданно из за каких нибудь тромбов или еще чего то в условиях низкой гравитации и радиации.
6. Фактически, для промышленной добычи полезных ископаемых и экспорта их на Землю, на Луне нужно построить защищенную и замкнутую экосистему и поддерживающую ее инфраструктуру. Для этого требуется не только доставить на Луну сотни тысяч тонн полезного груза с Земли, но осуществить возведение защитных куполов, сборку жилых комплексов, постройку складов, оранжерей, медицинского центра, "гаражей" для транспортной и добывающей техники, и главное - космодрома со стартовой площадкой.
Это далеко не все, что нужно учесть при расчете расходов на добычу полезных ископаемых на Луне. Уверен, я многое пропустил. Но и этого достаточно чтобы понять - современные технологии не способны обеспечить рентабельную добычу полезных ископаемых на Луне.
Поэтому, Луна нам нужна для науки и для ... имиджа.))
Давайте по порядку:
1. Технологии безусловно растут, удешевляя проекты лунных миссий, но посмотрим в лицо реальности: оценки из статьи взяты с потолка потому что не учитывают огромное количество факторов влияющих на цену, которая может скакать в зависимости от обстоятельств - например, в случае аварии. Приплюсуйте стоимость аварий и вычтите из бюджета компании (государства) организатора десятки (сотни) миллионов долларов при сегодняшних ценах. Рентабельность напрямую зависит от технологий и сегодняшние технологии не позволяют застраховаться от аварий в той степени, чтобы сохранить вышеупомянутое соотношение расходов и выгоды. Также, сегодняшние технологии не гарантируют безопасность людей и грузов в космическом пространстве и на Луне. Поэтому, подобная оценка стоимости ничего не значит.
2. Давайте коснемся геологических фактов: 99% всех ценных минералов на Земле (и на Луне наверное тоже) находится в "нечистом" виде и заложенны в породу иногда настолько глубоко, что их извлекают разными сложными и дорогостоящими технологическими процессами. На Земля этим занимается горнодобывающая промышленность. Что это значит? Это занчит, что с Луны будут тащить "грязный" грунт, количество ценного материала в котором лишь приблизительно. То есть, платить будут за доставку бесполезного балласта намного больше, чем за доставку ископаемого. Далее, на Земле балласт будут обрабатывать, скидывая шелуху и доставая целевое вещество или металл. Иначе говоря, полезная масса в перевозимом грунте по сравнению с бесполезной массой будет ничтожна. Вы знаете, что в тонне глины содержиться примерно полграмма чистого золота? Представьте, что Вы возите глину с Луны на Землю и добываете золото или платину. Вы разоритесь. Однако, изначально никто не будет затевать лунные миссии ради золота или платины, которых на Земле полно. Значит, речь о чем то более ценном. Осмий? Гелий-3? Допустим. Это ведет нас к следующим пунктам.
3. Маск со своим SpaceX безусловно удешевил стоимость доставки полезных грузов на орбиту Земли за счет повторного использования возвращаемых ступеней. Молодец. Повторю - на орбиту ЗЕМЛИ. Не на Луну. И не с Луны на Землю. Он не способен обеспечить постоянные ходки на Луну и обратно. Поэтому, надеятся на него в этом деле не стоит.
4. Давайте представим что означает добыча полезных ископаемых на Луне.
2. Условия жизни персонала и работы машин:
3. Добыча полезных ископаемых на Луне требует проведения геологических разведок и экспедиций в разные районы трудной местности. Риск для жизни при таких вылазках очень велик. Любая авария может стоить жизни ученых или работников. Смерть в условиях Луны, в отличии от Земли, практически гарантирована.
5. Вообще, защита здоровья людей в таких условиях будет являться приоритетом. Помимо базовых вещей, им нужны свежие продукты, физическая активность, и постоянный мониторинг организма, который может дать сбой совершенно неожиданно из за каких нибудь тромбов или еще чего то в условиях низкой гравитации и радиации.
6. Фактически, для промышленной добычи полезных ископаемых и экспорта их на Землю, на Луне нужно построить защищенную и замкнутую экосистему и поддерживающую ее инфраструктуру. Для этого требуется не только доставить на Луну сотни тысяч тонн полезного груза с Земли, но осуществить возведение защитных куполов, сборку жилых комплексов, постройку складов, оранжерей, медицинского центра, "гаражей" для транспортной и добывающей техники, и главное - космодрома со стартовой площадкой.
Это далеко не все, что нужно учесть при расчете расходов на добычу полезных ископаемых на Луне. Уверен, я многое пропустил. Но и этого достаточно чтобы понять - современные технологии не способны обеспечить рентабельную добычу полезных ископаемых на Луне.
Поэтому, Луна нам нужна для науки и для ... имиджа.))
Специалист, короче....
Зачем грубить?))
Я решил промолчать что ваш предыдущий ответ полностью скопипастен со статьи приденной по вашей ссылке.)) Учитесь думать сами.