1. 네, 제가 여기서 실수했을 가능성이 높습니다 - 더 큰 스프레드가 있습니다 ... 확인하십시오 - 거기에 4 개의 징후가 있습니다 ??? ...
그리고 그것이 얼마나 많은 사인과 퍼짐과 관련이 있습니까?
평균 실제 테이크 - 무엇? 수백 건의 거래 결과를 살펴봅니다. 음수와 0을 걸러냅니다. 우리는 양수를보고 산술 평균을 고려합니다. 이 값이 일일 범위의 1% 이상인 경우 이 TS는 스캘퍼라고 부를 수 없습니다. 그렇지 않으면 스캘퍼입니다. 스프레드가 무엇이든, 그리고 얼마나 많은 기호가 있든 상관 없습니다.
아니요. 요점은 어떤 차량이 아직 작동하지 않는지 확인하는 것입니다. 그것들은 pre-real에 대해서도 사용되지 않으며(실제 - 의문의 여지가 없음) 심볼에 대한 "비작동" 동작의 지표입니다.
예를 들어, 추세 시스템은 기호에 대해 좋은 결과를 보여주고(어느 쪽이 더 좋고, 어느 쪽이 더 나쁘지만 모두 나쁘지는 않음) 평평한 시스템은 나쁩니다. 이 상황은 한동안 지속되며 이 기호에서는 추세 시스템만 사용합니다. 그러나 조만간 시스템이 고장나기 시작하고 죽고 용납할 수 없는 동작을 보일 것입니다. 그리고 여기서 질문이 생깁니다. 이것은 이 차량의 일시적인 무작위 상황입니까, 아니면 심볼의 동작이 실제로 변경되었습니까?
이 질문에 답하려면 모든 추세 및 평면 TS가 항상 "최신 상태"여야 합니다. 추세 시스템이 허용할 수 없는 결과를 나타내었으므로 이 기호의 다른 TS도 살펴봐야 합니다. 그들이 아직 거래의 질을 많이 바꾸지 않았다고 가정해 봅시다. 추세는 여전히 평평한 것보다 더 잘 작동합니다. 이것은 심볼이 동작을 변경하지 않았음을 의미하며, 이 심볼의 다른 트렌드 차량을 사용하는 경우 잘못된 동작을 보일 때까지 계속 사용해야 합니다.
그러나 나머지 추세 TS가 거래 품질을 낮추고 반대로 평평한 TS가 증가했으며 이미 어떤 종류의 평면 시스템이 상위 20위 안에 든 것으로 갑자기 밝혀지면 - 이것이 바로 거래에서 모든 추세 시스템을 즉시 제거해야 하는 이유(이 기호에서) .
마지막으로, 추세 시스템이 제대로 작동하지 않기 시작한 "중간" 상황과 평평한 시스템이 얼마나 제대로 작동하지 않았는지, 너무 나쁘게 작동하는 경우가 종종 있습니다. 이것이 이 심볼을 전혀 거래하지 않는 이유입니다.
요청이 있습니다. 재최적화 중에 즉시 최고 디비전에 떨어지는 차량을 발견하면 10번의 트랜잭션을 기다리지 않고 해당 차량의 번호와 실행 가능한 모듈 버전을 게시하십시오.
움직이는.
21 + 3에서.
이상하게 보일 수 있지만 24 + 3 최적화는 거의 두 배나 느립니다. 첫 번째 변형에서 데이터가 프로세서의 캐시에 완전히 들어맞는다는 의심이 있습니다. 그리고 두 번째에서는 기본 RAM에 대한 호출이 필요합니다.
따라서 나는 "2년, 그 중 지난 3개월 - 앞으로" 옵션을 선택했습니다.
금요일에 7개의 시스템이 실패했고 토요일에 다시 최적화되었습니다. 그들 중 하나는 하위 부문에, 나머지는 중간에 들어갔습니다. 나는 잊지 않으려고 노력할 것이며, 즉시 최고 부문에 진입하는 시스템이 나타나면 해당 시스템의 regcode와 새로운 실행 모듈을 게시할 것입니다.
Top Division에는 0.95 이상의 품질을 나타내는 시스템이 포함됩니다. 재최적화 동안 기록에서 이러한 품질을 입증한 경우(시스템은 즉시 Top Division에 속함) 및 이러한 품질이 시스템에 의해 입증된 경우 중간 및 하위 디비전(이 경우 시스템이 상위 디비전으로 이동하고 이미 거래됨).
추신 내 관점에서 3-4 5자리 포인트 뒤에 스캘퍼가 아닌 여러 예금을 배치하는 것은 넌센스입니다.
이는 가격이 2배(또는 그 이상) 수준에 도달했음을 의미합니다. 그리고, 2개의 예금을 나란히 놓아서 로트를 늘리는 것이 상당히 합리적입니다(이론적으로는 같은 수준에서도 가능하지만 이렇게 구별하기가 더 어렵습니다). 가격이 같은 수준에 더 자주 도달할수록 더 중요하고 다음에 다시 반등할 가능성(평형 시스템의 경우) 또는 가격이 훨씬 더 올라갈 가능성(추세 시스템의 경우)입니다.
이는 가격이 2배(또는 그 이상) 수준에 도달했음을 의미합니다. 그리고, 2개의 예금을 나란히 놓아서 로트를 늘리는 것이 상당히 합리적입니다(이론적으로는 같은 수준에서도 가능하지만 이렇게 구별하기가 더 어렵습니다). 가격이 같은 수준에 더 자주 도달할수록 더 중요하고 다음에 다시 반등할 가능성(평형 시스템의 경우) 또는 가격이 훨씬 더 올라갈 가능성(추세 시스템의 경우)입니다.
1. 네, 제가 여기서 실수했을 가능성이 높습니다 - 더 큰 스프레드가 있습니다 ... 확인하십시오 - 거기에 4 개의 징후가 있습니다 ??? ...
그리고 그것이 얼마나 많은 사인과 퍼짐과 관련이 있습니까?
평균 실제 테이크 - 무엇? 수백 건의 거래 결과를 살펴봅니다. 음수와 0을 걸러냅니다. 우리는 양수를보고 산술 평균을 고려합니다. 이 값이 일일 범위의 1% 이상인 경우 이 TS는 스캘퍼라고 부를 수 없습니다. 그렇지 않으면 스캘퍼입니다. 스프레드가 무엇이든, 그리고 얼마나 많은 기호가 있든 상관 없습니다.
나는 당신의 자신의 인용문을 가져 왔습니다 ...
그리고 그 차이는 어디에서 오는가? 나비날개 뽈뽈뽈뽈...?
예, 하나의 DC-5 자리 포인트 단위에도 차이가 있습니다. 그러면 전체 그림이 바뀝니다. 하지만 이렇게 바뀌면 시스템이 매우 불안정하다는 의미입니다. 몇 가지 차이점이 있는 안정적인 시스템은 성능을 크게 변경해서는 안 됩니다.
예, 하나의 DC-5 자리 포인트 단위에도 차이가 있습니다. 그러면 전체 그림이 바뀝니다. 하지만 이렇게 바뀌면 시스템이 매우 불안정하다는 의미입니다. 몇 가지 차이점이 있는 안정적인 시스템은 성능을 크게 변경해서는 안 됩니다.
++++
IMHO 불안정한 시스템을 식별하고 제거하는 것이 필요합니다. 그리고 더 이상 사용하지 마십시오. 예를 들어 최근 Zig Zag 기반 시스템의 거래 결과를 비교했습니다. 비교 결과는 그다지 안정적이지 않음을 보여줍니다.
추신 내 관점에서 3-4 5자리 포인트 뒤에 스캘퍼가 아닌 여러 예금을 배치하는 것은 넌센스입니다.
Georgy, 재최적화 중에 새 알고리즘(24+3)으로 전환했습니까?
요청이 있습니다. 재최적화 중에 즉시 최고 디비전에 떨어지는 차량을 발견하면 10번의 트랜잭션을 기다리지 않고 해당 차량의 번호와 실행 가능한 모듈 버전을 게시하십시오.
아니요. 요점은 어떤 차량이 아직 작동하지 않는지 확인하는 것입니다. 그것들은 pre-real에 대해서도 사용되지 않으며(실제 - 의문의 여지가 없음) 심볼에 대한 "비작동" 동작의 지표입니다.
예를 들어, 추세 시스템은 기호에 대해 좋은 결과를 보여주고(어느 쪽이 더 좋고, 어느 쪽이 더 나쁘지만 모두 나쁘지는 않음) 평평한 시스템은 나쁩니다. 이 상황은 한동안 지속되며 이 기호에서는 추세 시스템만 사용합니다. 그러나 조만간 시스템이 고장나기 시작하고 죽고 용납할 수 없는 동작을 보일 것입니다. 그리고 여기서 질문이 생깁니다. 이것은 이 차량의 일시적인 무작위 상황입니까, 아니면 심볼의 동작이 실제로 변경되었습니까?
이 질문에 답하려면 모든 추세 및 평면 TS가 항상 "최신 상태"여야 합니다. 추세 시스템이 허용할 수 없는 결과를 나타내었으므로 이 기호의 다른 TS도 살펴봐야 합니다. 그들이 아직 거래의 질을 많이 바꾸지 않았다고 가정해 봅시다. 추세는 여전히 평평한 것보다 더 잘 작동합니다. 이것은 심볼이 동작을 변경하지 않았음을 의미하며, 이 심볼의 다른 트렌드 차량을 사용하는 경우 잘못된 동작을 보일 때까지 계속 사용해야 합니다.
그러나 나머지 추세 TS가 거래 품질을 낮추고 반대로 평평한 TS가 증가했으며 이미 어떤 종류의 평면 시스템이 상위 20위 안에 든 것으로 갑자기 밝혀지면 - 이것이 바로 거래에서 모든 추세 시스템을 즉시 제거해야 하는 이유(이 기호에서) .
마지막으로, 추세 시스템이 제대로 작동하지 않기 시작한 "중간" 상황과 평평한 시스템이 얼마나 제대로 작동하지 않았는지, 너무 나쁘게 작동하는 경우가 종종 있습니다. 이것이 이 심볼을 전혀 거래하지 않는 이유입니다.
이것은 스레드의 시작 부분부터입니다. 이러한 아이디어를 어떻게 실행에 옮기나요?
Georgy, 재최적화 중에 새 알고리즘(24+3)으로 전환했습니까?
요청이 있습니다. 재최적화 중에 즉시 최고 디비전에 떨어지는 차량을 발견하면 10번의 트랜잭션을 기다리지 않고 해당 차량의 번호와 실행 가능한 모듈 버전을 게시하십시오.
움직이는.
21 + 3에서.
이상하게 보일 수 있지만 24 + 3 최적화는 거의 두 배나 느립니다. 첫 번째 변형에서 데이터가 프로세서의 캐시에 완전히 들어맞는다는 의심이 있습니다. 그리고 두 번째에서는 기본 RAM에 대한 호출이 필요합니다.
따라서 나는 "2년, 그 중 지난 3개월 - 앞으로" 옵션을 선택했습니다.
금요일에 7개의 시스템이 실패했고 토요일에 다시 최적화되었습니다. 그들 중 하나는 하위 부문에, 나머지는 중간에 들어갔습니다. 나는 잊지 않으려고 노력할 것이며, 즉시 최고 부문에 진입하는 시스템이 나타나면 해당 시스템의 regcode와 새로운 실행 모듈을 게시할 것입니다.
Top Division에는 0.95 이상의 품질을 나타내는 시스템이 포함됩니다. 재최적화 동안 기록에서 이러한 품질을 입증한 경우(시스템은 즉시 Top Division에 속함) 및 이러한 품질이 시스템에 의해 입증된 경우 중간 및 하위 디비전(이 경우 시스템이 상위 디비전으로 이동하고 이미 거래됨).
거래 품질이 0.7 미만인 시스템은 상위 부문에서 제외됩니다.
이전에 게시된 차트와 "품질" 매개변수의 값을 보면 어떤 거래인지 알 수 있습니다.
이것은 스레드의 시작 부분부터입니다. 이러한 아이디어를 어떻게 실행에 옮기나요?
예, 저는 두 번 이상 말했습니다. 저는 PAMM을 가지고 있으며 이에 대한 리그의 정보를 사용합니다. 불행히도 점점 더 직관적으로 그 결과 이제 성장이 크게 멈췄고 현재 3개월 동안 "한 곳에서 어울리고" 있습니다.
추신 내 관점에서 3-4 5자리 포인트 뒤에 스캘퍼가 아닌 여러 예금을 배치하는 것은 넌센스입니다.
이는 가격이 2배(또는 그 이상) 수준에 도달했음을 의미합니다. 그리고, 2개의 예금을 나란히 놓아서 로트를 늘리는 것이 상당히 합리적입니다(이론적으로는 같은 수준에서도 가능하지만 이렇게 구별하기가 더 어렵습니다). 가격이 같은 수준에 더 자주 도달할수록 더 중요하고 다음에 다시 반등할 가능성(평형 시스템의 경우) 또는 가격이 훨씬 더 올라갈 가능성(추세 시스템의 경우)입니다.
이는 가격이 2배(또는 그 이상) 수준에 도달했음을 의미합니다. 그리고, 2개의 예금을 나란히 놓아서 로트를 늘리는 것이 상당히 합리적입니다(이론적으로는 같은 수준에서도 가능하지만 이렇게 구별하기가 더 어렵습니다). 가격이 같은 수준에 더 자주 도달할수록 더 중요하고 다음에 다시 반등할 가능성(평형 시스템의 경우) 또는 가격이 훨씬 더 올라갈 가능성(추세 시스템의 경우)입니다.
동의한다. 논리적으로.