귀하의 전략 중 하나의 예를 들어주실 수 있습니까? 어떻게 그렇게 많은 것을 생각해 낼 수 있었습니까? 450 전략은 강력합니다.
피터, 네, 제가 여러 번 말했습니다! 바라보다. 내 모든 차량의 본질을 한 번에 알려드립니다.
모든 TS는 진입 및 유지 규칙으로 구성됩니다. 내가 말했듯이, 한편으로는 가능한 TS의 "범위"를 최대한 많이 취하려고 노력하고 다른 한편으로는 가능한 한 간단한 TS를 갖기 위해 노력합니다. 또한 오픈 포지션을 유지하는 것이 TS의 가장 중요한 부분이라고 생각합니다.
따라서 내 차량에서는 네 가지 유형의 지원을 받습니다.
직접 후행 정지. TP는 설정되지 않았지만 SL - 각 막대가 현재 가격으로 "풀업"됩니다. (DTS - 직접 후행 정지)
쿠데타. 우리는 TP나 SL을 넣지 않고 거래에 대한 신호가 나타나면 바로 뒤집습니다. (SAR - 정지 및 후진)
고정 TP 및 SL. (SP - 이익 정지)
역 후행. 우리는 SL을 설정하지 않고 TP를 설정합니다. 각 막대를 현재 가격으로 당깁니다(RTS - Reverse Trailing Stop).
다음 - 우리 는 거래 의 방향 을 가지고 있습니다 . 추세와 함께 할 수도 있고 추세에 반할 수도 있습니다. 이는 두 가지 옵션(Trend 및 Flat)입니다.
마지막으로 남은 것은 추세의 정의와 거래를 개시하는 순간이다. 내 연구는 모든 옵션이 두 가지로 귀결된다는 결론에 이르게 했습니다. 또는 가격과 움직이는 EMA의 교차점. 또는 PriceChannel 테두리를 터치합니다. 전체 - 두 가지 옵션(EMA 및 Chn)도 있습니다. 최근에 나는 극단점(Pnd)에 의해 설정된 지연에 의한 진입이라는 앞의 두 가지로 축소될 수 없는 또 다른 진입 옵션에 대해 지적을 받았지만, 지금까지 나는 그러한 진입에 대해 단일 TS를 만들지 않았습니다.
따라서 심볼당 총 차량 수는 4x2x2 = 16대입니다. (딜레이로 입력을 연결하면 4x2x3 = 24대)
리그 TS "익숙한" 28자. 즉, 총 차량 수는 28x16 = 448대입니다. (28x24 = 672TC가 됩니다)
***
당신은 내 등급을 보고 마법 340221이 있는 최고의 차량과 같은 차량에 대해 알고 싶어합니다.
그 이름은 진입 옵션, 진입 방향 및 에스코트 옵션으로 구성됩니다. ChnTrendSP - 즉, 현재 가격이 가격 채널의 경계에 닿을 때 진입하고 추세에 따라 진입 - "파괴"하고 고정 TP 및 SL을 설정합니다. 그것이 전체 시스템입니다. 그녀는 GPBUSD에서 일합니다
또는 예를 들어 EMAFlatRTS 시스템 - 추세는 EMA와 현재 가격의 교차점에 의해 결정되며 추세에 대해 입력합니다. 즉, EMA의 방향으로 역 후행을 동반합니다. SL을 설정하지 말고 TP를 설정하십시오. 각 막대를 사용하여 현재 가격으로 "풀업"합니다.
모든 것, 모든 시스템은 매우 간단합니다. 진입이 EMA를 향하고 있고 현재 EMA가 매우 근접한 경우와 같이 여러 추가 제한이 있음이 분명합니다. 그러나 그들은 날씨를 만들지 않습니다.
스프루트112 : 나는 당신의 수준과 극단에 대해 이야기하고 있습니다. 거기에는 수준이 없으며 상상 속에만 있습니다. 현실은 어제가 아니라 지금 일어나고 있는 제로 바입니다. 높음, 낮음, 열기, 닫기도 있습니다. 모두 . 나머지는 휴지통에 있을 수 있습니다. 현실과 관련이 없습니다.
어서 "당신".
즉, "내 상상 속에서"는 어떻습니까 ??? 지난 1시간 동안 특정 레벨이 수정되었습니다. 이것은 객관적인 실제 이벤트입니다. 무슨 "상상력"??? 객관적인 이벤트가 어떻게 "쓰레기통에" 있을 수 있습니까???
스프루트112 : 일반적으로 EM과 칠면조에 대한 전략은 원칙적으로 실수입니다. 0 bar에서 수식만 체크메이트
TS리그 경험에서 알 수 있듯이 그렇지 않습니다. 나는 칠면조에 대한 모든 전략과 절반 - EMA(나머지 절반 - Price Channel'에)에 대한 모든 전략을 가지고 있습니다. 또한 모든 차량은 ATR을 사용합니다. 그리고 - 항상 이익을 보여주는 차량이 있습니다. 게다가 내가 보기에 내 차량의 운행 시간이나 배수는 다른 차량과 똑같다. 그런 다음 지표를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 제 생각에는 가장 중요한 것은 입구가 아닙니다. 이미 말했습니다. 가장 중요한 것은 사용 된 유지 보수에 대한 쌍의 동작의 일치입니다. 반주가 부부의 행동에 해당한다면 우리는 최소한 Mashki를 통해, 최소한 채널을 통해, 최소한 공식으로, 최소한 동전으로 들어갈 수 있으며 우리는 이익을 얻을 것입니다. 반주가 부부의 행동과 일치하지 않으면 - 어떤 공식을 사용하든지 간에 - 당신은 여전히 어리둥절할 것입니다.
TS리그 경험에서 알 수 있듯이 그렇지 않습니다. 나는 칠면조에 대한 모든 전략과 절반 - EMA(나머지 절반 - Price Channel'에)에 대한 모든 전략을 가지고 있습니다. 또한 모든 차량은 ATR을 사용합니다. 그리고 - 항상 이익을 보여주는 차량이 있습니다. 게다가 내가 보기에 내 차량의 운행 시간이나 배수는 다른 차량과 똑같다. 그런 다음 지표를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 제 생각에는 가장 중요한 것은 입구가 아닙니다. 이미 말했습니다. 가장 중요한 것은 사용 된 유지 보수에 대한 쌍의 동작의 일치입니다. 반주가 부부의 행동에 해당한다면 우리는 최소한 Mashki를 통해, 최소한 채널을 통해, 최소한 공식으로, 최소한 동전으로 들어갈 수 있으며 우리는 이익을 얻을 것입니다. 반주가 부부의 행동과 일치하지 않으면 - 어떤 공식을 사용하든지 간에 - 당신은 여전히 어리둥절할 것입니다.
올가 데비시나 : 이미 논의된 대로 모든 신호가 병합되고 귀하의 신호도 예외는 아니지만 계속해서 영구 운동 기계를 발명하십시오))
"모든 신호가 병합될 것"인 이유의 표시를 찌를 수 있습니까?
나는 두 번 이상 말했습니다. 모든 차량(장치에 관계없이)에는 수입 기간과 배수 기간이 있으며 배수 기간이 더 깁니다. 따라서 올바르게 작성된 Expert Advisor 는 조만간 용납할 수 없는 손실을 보여 거래에서 철회해야 합니다. 그러나 동시에 그는 일반적으로 이익을 얻을 것입니다.
"영구 운동 기계" - 저는 발명한 것이 아닙니다. 두 번 이상 반복했습니다. - 시스템이 제거되고 첫 번째 허용할 수 없는 동작에 따라 재최적화를 위해 전송됩니다. 어떤 시스템도 "병합"할 수 없습니다. 총 이익은 거래 시스템의 올바른 선택에만 달려 있습니다. 제 생각에 이 질문은 두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째(품질)는 성공적으로 해결되었습니다. 두 번째 (안정성) - 연구 과정에서.
귀하의 전략 중 하나의 예를 들어주실 수 있습니까? 어떻게 그렇게 많은 것을 생각해 낼 수 있었습니까? 450 전략은 강력합니다.
피터, 네, 제가 여러 번 말했습니다! 바라보다. 내 모든 차량의 본질을 한 번에 알려드립니다.
모든 TS는 진입 및 유지 규칙으로 구성됩니다. 내가 말했듯이, 한편으로는 가능한 TS의 "범위"를 최대한 많이 취하려고 노력하고 다른 한편으로는 가능한 한 간단한 TS를 갖기 위해 노력합니다. 또한 오픈 포지션을 유지하는 것이 TS의 가장 중요한 부분이라고 생각합니다.
따라서 내 차량에서는 네 가지 유형의 지원을 받습니다.
다음 - 우리 는 거래 의 방향 을 가지고 있습니다 . 추세와 함께 할 수도 있고 추세에 반할 수도 있습니다. 이는 두 가지 옵션(Trend 및 Flat)입니다.
마지막으로 남은 것은 추세의 정의와 거래를 개시하는 순간이다. 내 연구는 모든 옵션이 두 가지로 귀결된다는 결론에 이르게 했습니다. 또는 가격과 움직이는 EMA의 교차점. 또는 PriceChannel 테두리를 터치합니다. 전체 - 두 가지 옵션(EMA 및 Chn)도 있습니다. 최근에 나는 극단점(Pnd)에 의해 설정된 지연에 의한 진입이라는 앞의 두 가지로 축소될 수 없는 또 다른 진입 옵션에 대해 지적을 받았지만, 지금까지 나는 그러한 진입에 대해 단일 TS를 만들지 않았습니다.
따라서 심볼당 총 차량 수는 4x2x2 = 16대입니다. (딜레이로 입력을 연결하면 4x2x3 = 24대)
리그 TS "익숙한" 28자. 즉, 총 차량 수는 28x16 = 448대입니다. (28x24 = 672TC가 됩니다)
***
당신은 내 등급을 보고 마법 340221이 있는 최고의 차량과 같은 차량에 대해 알고 싶어합니다.
그 이름은 진입 옵션, 진입 방향 및 에스코트 옵션으로 구성됩니다. ChnTrendSP - 즉, 현재 가격이 가격 채널의 경계에 닿을 때 진입하고 추세에 따라 진입 - "파괴"하고 고정 TP 및 SL을 설정합니다. 그것이 전체 시스템입니다. 그녀는 GPBUSD에서 일합니다
또는 예를 들어 EMAFlatRTS 시스템 - 추세는 EMA와 현재 가격의 교차점에 의해 결정되며 추세에 대해 입력합니다. 즉, EMA의 방향으로 역 후행을 동반합니다. SL을 설정하지 말고 TP를 설정하십시오. 각 막대를 사용하여 현재 가격으로 "풀업"합니다.
모든 것, 모든 시스템은 매우 간단합니다. 진입이 EMA를 향하고 있고 현재 EMA가 매우 근접한 경우와 같이 여러 추가 제한이 있음이 분명합니다. 그러나 그들은 날씨를 만들지 않습니다.
나는 당신의 수준과 극단에 대해 이야기하고 있습니다. 거기에는 수준이 없으며 상상 속에만 있습니다. 현실은 어제가 아니라 지금 일어나고 있는 제로 바입니다. 높음, 낮음, 열기, 닫기도 있습니다. 모두 . 나머지는 휴지통에 있을 수 있습니다. 현실과 관련이 없습니다.
어서 "당신".
즉, "내 상상 속에서"는 어떻습니까 ??? 지난 1시간 동안 특정 레벨이 수정되었습니다. 이것은 객관적인 실제 이벤트입니다. 무슨 "상상력"??? 객관적인 이벤트가 어떻게 "쓰레기통에" 있을 수 있습니까???
어서 "당신".
즉, "내 상상 속에서"는 어떻습니까 ??? 지난 1시간 동안 특정 레벨이 수정되었습니다. 이것은 객관적인 실제 이벤트입니다. 무슨 "상상력"??? 객관적인 이벤트가 어떻게 "쓰레기통에" 있을 수 있습니까???
일반적으로 EM과 칠면조에 대한 전략은 원칙적으로 실수입니다. 0 bar에서 수식만 체크메이트
TS리그 경험에서 알 수 있듯이 그렇지 않습니다. 나는 칠면조에 대한 모든 전략과 절반 - EMA(나머지 절반 - Price Channel'에)에 대한 모든 전략을 가지고 있습니다. 또한 모든 차량은 ATR을 사용합니다. 그리고 - 항상 이익을 보여주는 차량이 있습니다. 게다가 내가 보기에 내 차량의 운행 시간이나 배수는 다른 차량과 똑같다. 그런 다음 지표를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 제 생각에는 가장 중요한 것은 입구가 아닙니다. 이미 말했습니다. 가장 중요한 것은 사용 된 유지 보수에 대한 쌍의 동작의 일치입니다. 반주가 부부의 행동에 해당한다면 우리는 최소한 Mashki를 통해, 최소한 채널을 통해, 최소한 공식으로, 최소한 동전으로 들어갈 수 있으며 우리는 이익을 얻을 것입니다. 반주가 부부의 행동과 일치하지 않으면 - 어떤 공식을 사용하든지 간에 - 당신은 여전히 어리둥절할 것입니다.TS리그 경험에서 알 수 있듯이 그렇지 않습니다. 나는 칠면조에 대한 모든 전략과 절반 - EMA(나머지 절반 - Price Channel'에)에 대한 모든 전략을 가지고 있습니다. 또한 모든 차량은 ATR을 사용합니다. 그리고 - 항상 이익을 보여주는 차량이 있습니다. 게다가 내가 보기에 내 차량의 운행 시간이나 배수는 다른 차량과 똑같다. 그런 다음 지표를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 제 생각에는 가장 중요한 것은 입구가 아닙니다. 이미 말했습니다. 가장 중요한 것은 사용 된 유지 보수에 대한 쌍의 동작의 일치입니다. 반주가 부부의 행동에 해당한다면 우리는 최소한 Mashki를 통해, 최소한 채널을 통해, 최소한 공식으로, 최소한 동전으로 들어갈 수 있으며 우리는 이익을 얻을 것입니다. 반주가 부부의 행동과 일치하지 않으면 - 어떤 공식을 사용하든지 간에 - 당신은 여전히 어리둥절할 것입니다.글쎄, 지표의 고문은 중개인의 행복이며 모든 것이 병합된다는 것을 알고 있습니다.
글쎄, 지표의 고문은 중개인의 행복이며 모든 것이 병합된다는 것을 알고 있습니다.
그렇지 않습니다.
첫째, 현재 리그에서 블랙에 240개의 시스템이 있습니다. 그 중 수십 대가 여름 초부터 운영되고 있습니다.
둘째, 매주 리그 최고의 TS 등급을 게시합니다. 그들 모두는 지표에서 작동하며 아무도 아직 병합하지 않았습니다.
둘째, 올바르게 작성된 Expert Advisor는 "어쨌든 병합"할 수 없습니다. 기껏해야 거래가 중단되고 중지됩니다.
"어쨌든 병합될 것"이라는 말을 어떻게 증명할 수 있습니까?
지원은 잘 모르겠습니다. 나는 7%의 자기자본으로 모든 거래를 마감하는 EA를 넣었습니다. 나는 vps에 32 쌍이 있습니다. 주말까지 약 24개의 거래가 열렸고 자연스럽게 흑자
글쎄요, 32명의 전문가 중 24명이 항상 흑자라면 이것은 매우 좋은 통계입니다. 내가 게시하는 것과 동일한 등급을 게시하는 것은 귀하에게 남아 있으며 우리는 보게 될 것입니다.
이미 논의된 대로 모든 신호가 병합되고 귀하의 신호도 예외는 아니지만 계속해서 영구 운동 기계를 발명하십시오))
"모든 신호가 병합될 것"인 이유의 표시를 찌를 수 있습니까?
나는 두 번 이상 말했습니다. 모든 차량(장치에 관계없이)에는 수입 기간과 배수 기간이 있으며 배수 기간이 더 깁니다. 따라서 올바르게 작성된 Expert Advisor 는 조만간 용납할 수 없는 손실을 보여 거래에서 철회해야 합니다. 그러나 동시에 그는 일반적으로 이익을 얻을 것입니다.
"영구 운동 기계" - 저는 발명한 것이 아닙니다. 두 번 이상 반복했습니다. - 시스템이 제거되고 첫 번째 허용할 수 없는 동작에 따라 재최적화를 위해 전송됩니다. 어떤 시스템도 "병합"할 수 없습니다. 총 이익은 거래 시스템의 올바른 선택에만 달려 있습니다. 제 생각에 이 질문은 두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째(품질)는 성공적으로 해결되었습니다. 두 번째 (안정성) - 연구 과정에서.