[Archivo] Matemáticas puras, física, química, etc.: problemas de entrenamiento cerebral no relacionados con el comercio de ninguna manera - página 59
Está perdiendo oportunidades comerciales:
- Aplicaciones de trading gratuitas
- 8 000+ señales para copiar
- Noticias económicas para analizar los mercados financieros
Registro
Entrada
Usted acepta la política del sitio web y las condiciones de uso
Si no tiene cuenta de usuario, regístrese
Если в морозилку кинуть килограм парного мяса, то холодильник на 3 часа будет выдавать тепла на радиаторе позади в разы больше, чем берёт от разетки.
Después de pensarlo, retiro mi objeción, pero sigo sin entender lo de "veces más". Un frigorífico no puede generar más frío del que produce calor. El frío generado se convertirá en calor en el lado frío, volverá al lado caliente y se sumará al calor generado por el "refrigerador" en el proceso. Si la temperatura del lado frío es inferior a la temperatura ambiente, el coeficiente final debe ser siempre inferior a dos. Y, volviendo a la realidad, notablemente menos.
Какие ещё условия
Что ел на завтрак пилот и как зовут его тещю?
Формулировка вполне самодостаточная и более ни в чем не нуждается
Lo que el piloto comió es igual de importante. Por convención, la igualdad de velocidades se mantiene en todo momento, y esto "prohíbe" el movimiento hacia adelante. El truco está en que, para cumplir la condición del problema, hay que aplicar algo de fuerza (no importa qué). Por la sencilla razón de que si no lo haces, la velocidad del avión respecto al suelo no dependerá en absoluto de la velocidad del transportador. Las ruedas simplemente girarán más rápido y como resultado, la condición no se mantendrá.
Como correctamente notó Mathemat - la condición es incorrecta (se puede especular sobre las velocidades lineales - pero no está en las condiciones) y dentro de esta incorrección aparecen diferentes soluciones y como consecuencia - diferentes apodos :o)
Esto se denomina transferencia de masa y el calor sólo puede transportarse de esta forma tan sencilla en una dirección, de caliente a frío. Para transportarlo en sentido contrario, habría que hacer algún trabajo adicional en la masa. Sin embargo, hay que reconsiderar la cuestión de la eficacia del transporte de retorno.
Una vez más. Estos sistemas existen. Y funcionan con bastante éxito.
Что ел пилот, так же важно. По условию равенство скоростей соблюдается всегда, в каждый момент времени, а это "запрещает" поступательное движение. Хитрость в том, что бы обеспечить условие задачи, придется прикладывать некую силу (не важно какую). По той простой причине, что если этого не делать, то скорость самолета относительно земли ни как не будет зависеть от скорости транспортера. Колеса будут просто вращаться быстрее и как результат - условие соблюдаться не будет.
Как верно заметил Mathemat - условие некорректно (можно рассуждать про линейные скорости - но в условиях этого нет) и в рамках этой некорректности появляются разные решения и как следствия - разные обзывательства :о)
Tomémoslo con calma.
Tenemos la torre de control.
A partir de ahí comienza una pista de construcción de asfalto
En la pista con la torre al revés hay un avión con el motor apagado.
La fricción en los cojinetes de las ruedas es cero, cero, ninguna fricción.
Pregunta - en el siguiente segundo el despegue se adelantó 1 metro y se puso de pie
¿Cómo ha cambiado la distancia del avión a la torre?
Давайте потихоньку
Имеем Вышку диспетчерскую
От неё начинается взлетка из асфальта конструкции транспотрёр
На взлётке попой к вышке стоит самолет с ВЫКЛЮЧЕННЫМ двигателем
Трение в подшипниках колес равно 0,зеро,отсутствует напрочь
Вопрос - в следующую секунду взлетка продвинулась вперед на 1 метр и встала
Как изменилось расстояние от самолета до вышки ?
Según su estado, está parado con el motor en marcha y un transportador en marcha lo hará retroceder un metro (confundido en qué sentido).
PD: Si me preguntan a cada metro del despegue dónde está el trasero del avión y la torre, qué comió el despachador y de qué color son sus ojos, entonces estaré de acuerdo con todo.
Acierta con esto. El despegue del avión es independiente de la velocidad de la cinta. Por cada aumento de una unidad en la velocidad de la correa, las ruedas girarán el doble de rápido, todo a la vez, y al instante. Es como la física. Pero las limitaciones impuestas por la tarea no lo permiten. Esta limitación, de hecho, convierte a un avión en un coche o en un hombre corriendo. Desde la perspectiva de un observador en tierra, el avión tiene que recorrer toda la cinta y despegar. Y, a mi entender, no despegará. Tal vez lo entienda mal, tal vez demasiado doméstico, tal vez demasiado ingenieril.
По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
Tengo escrito en letras grandes con qué motor es
Pero ahora no importa
porque un transportador que funcione no lo sacará de la torre para NADA.
Коллеги, я временно удаляюсь - работа.
Hacer tonterías en el lugar de trabajo desarrolla el oído, la atención y la visión lateral.По вашему условию он стоит с включенным двигателем, а работающий транспортер оттащит его на метр (запутался в какую сторону).
PS: Если вы на каждом метре взлетки будете меня спрашивать где попа самолета и вышка, что ел диспетчер и какого цвета у него глаза - тогда я соглашусь со всем.
Поймите правильно. Взлет самолета не зависит от скорости вращения ленты. На каждую единицу увеличения скорости ленты, колеса будут крутиться раза в два быстрее, причем сразу, причем мгновенно. Это как бы физика. Но ограничения, накладываемые задачей - не допускают этого. Это ограничение, фактически, делает из самолета - машину или бегущего человека. Со стороны наблюдателя на земле, самолет должен пробежать всю ленту и взлететь. И в моем понимании поставленной задачи - не взлетит. Возможно я понимаю это как то не так, может быть слишком по бытовому, а может слишком по инженерному.
Resaltado - no lo hace. En un hombre y una máquina que corren, la fuerza reactiva de propulsión se aplica al suelo; en un avión, al aire. Si no se tiene en cuenta la fricción en los rodamientos, no importa la velocidad de la cinta. Si se tiene en cuenta, sólo reducirá ligeramente la velocidad de despegue: las fuerzas de fricción son órdenes de magnitud menores que las fuerzas de propulsión.
Buena suerte.
¿Realmente te graduaste en el MAI?