[Arşiv] Ticaretle ilgisi olmayan saf matematik, fizik, kimya vb. beyin jimnastiği bulmacaları - sayfa 21
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
P=m*g. Bu formülde değişen bir şey yok çünkü sinekler uçakta otururken sigara içmeye karar vermiş.
Eh, zaman anında bir istisna var, muhtemelen kum saatinin ağırlığını biliyorsunuzdur, zamanı sayarak.Peki, bu yaygın olsun. Konu zaten yeniden adlandırıldı.
2 AlexEro: Bu aşağılık sınırı hatırlıyor musunuz ? Görünüşe göre şişman bir nokta koymak için çok erken. Her şey o kadar basit değil, anlaşmazlık Mekhmat forumunda da patlak verdi. İlgileniyorsanız, buraya bir göz atın.
(biraz şaşkın) Vay canına.
Yine de bu doğru: bir fonksiyon, sayısal ölçeğin çok ustaca bir alt kümesinde tanımlanabilir. Ve fonksiyonun limiti için, x argümanının HERHANGİ bir nokta dizisinin (süreksiz, ustaca, ancak ÖNCEDEN BELİRLENMİŞ bir dizi olabilir), belirli bir limit noktasına yakınsaması, karşılık gelen değerlere neden olması gerçekten gereklidir. yakınsama fonksiyonu.
Sadece matematikçiler, bir fonksiyonun tanımlandığı düzgün ve hatta segmentlerle çalışmaya o kadar alışmışlardır ki, bazen bir fonksiyonun var olabileceği ve bu kadar güçlü süreksiz bir kümede yakınsayabileceği unutulur.
Tamam, başka bir deney. Barutsuz mermi atan dolu bir silah var. Terazi üzerindedir. Hepsi bir ton ağırlığında.
Şimdi ateşlendi. Boşluk 100 kilogram ağırlığındadır. Bir kilometre yukarı uçtu. Bu süre zarfında, ölçekler atıştan sakinleşti. Ne kadar gösteriyorlar? Belli ki 900 kilo.
Şimdi tüm bu kilometreyi hava geçirmez bir gemiye sarın. Boş havadayken aynı 900 olacak. Ancak boşluk düştüğünde, yine bir ton olacak (terazi sakinleştiğinde).
Eh, zaman anında bir istisna var, muhtemelen kum saatinin ağırlığını biliyorsunuzdur, zamanı sayarak.Bu doğru. Zamanda belirli bir noktada, ölçeklerin okumalarında bir sıçrama olacak, aynı anda bir ton sinek uçağa indiğinde, sineklerin hareketinin kinetik enerjisi statik hale dönüşecek. Terazinin sıkıştırılmış yayının enerjisi, daha sonra, platform salındıktan sonra, ok, sinekler uçağın etrafında neşeyle uçtuğunda olduğu gibi, ağırlık değerinde duracaktır.
Kapalı sistem kendi iç enerjisi ile tartılır. İçindeki sistemin bileşenlerinin hareketinden toplam enerji (okuduğumuz - kütle) değişmez. Sistemin içinde neyin baskı yaptığı konusunda hiçbir fark yoktur.
onlar. hava geçirmez şekilde kapatılmış herhangi bir teneke kutu izole bir sistem midir? Tamam ozaman. Muhtemelen, bunun gibi büyük şişirilebilir topların reklamlarında görülür:
insanlar bunlara tırmanıyor, hava geçirmez şekilde kapatılmışlar ve su üzerinde yürüyebilir, zıplayabilir ve her türlü spor çöpünü yapabilirler. Bir çocuğun böyle bir topun içine tırmandığını varsayalım. Topla birlikte tartıldı. Ve diyelim ki çocuk atladı (ama kafasına dokunmamak için). Ve atlama anında, tüm "kapalı" sistemi tartıldı. Bu sistemin ağırlığı değişecek mi?
Tamam, başka bir deney. Barutsuz mermi atan dolu bir silah var. Terazi üzerindedir. Hepsi bir ton ağırlığında.
Şimdi ateşlendi. Boşluk 100 kilogram ağırlığındadır. Bir kilometre yukarı uçtu. Bu süre zarfında, ölçekler atıştan sakinleşti. Ne kadar gösteriyorlar? Belli ki 900 kilo.
Şimdi tüm bu kilometreyi hava geçirmez bir gemiye sarın.
Geminin ağırlığını mı sormak istiyorsunuz?
Genel olarak, bu dedektif hikayesindeki tekerlekler önemli bir rol oynamaktadır. Ve uçak havalanırken korkarım tekerleksiz hiçbir yol yok. Şimdi, eğer havada olsaydı, onları rahat bırakırdık.
Tekerleklerle ilgili. Bazı nedenlerden dolayı (muhtemelen alışkanlıktan), konveyörün bandı uçağın hareketine karşı hareket ettireceği zımnen varsayılır. Eh, elbette, uçak ileri, pist geri döndü, tekerlekler geri dönüyor, her şey açık! Ama durum böyle değil. Haklı olarak söylendiği gibi, uçağın tambur üzerinde bir şeridi var, bir pervane veya jet motorlarından kendi itme gücüyle hızlanıyor. Böylece şeridi bir araba gibi geriye değil ileriye doğru iter. Yani sürtünme olsa bile konveyör şeridi ileri saracaktır. Başka bir deyişle, problemin durumuna göre, konveyör uçağa kalkış sırasında pistte tam bir sürtünme olmamasını sağlayacaktır, yani. kaldırmayı daha hızlı ve daha kolay hale getirin.
Tekerleklerle ilgili. Bazı nedenlerden dolayı (muhtemelen alışkanlıktan), konveyörün bandı uçağın hareketine karşı hareket ettireceği zımnen varsayılır. Eh, elbette, uçak ileri, pist geri döndü, tekerlekler geri dönüyor, her şey açık! Ama durum böyle değil. Haklı olarak söylendiği gibi, uçağın tambur üzerinde bir şeridi var, bir pervane veya jet motorlarından kendi itme gücüyle hızlanıyor. Böylece şeridi bir araba gibi geriye değil ileriye doğru iter. Yani sürtünme olsa bile konveyör şeridi ileri saracaktır. Başka bir deyişle, problemin durumuna göre, konveyör uçağa kalkış sırasında pistte tam bir sürtünme olmamasını sağlayacaktır, yani. kaldırmayı daha hızlı ve kolay hale getirin.
onlar. uçak kalkacak
Richie , peki, tamam, kabuğun bin ton daha ağırlığında bir lastik top olmasına izin verin. Bu kabuk bin ton ağırlığındaydı, öyle olacak.