지금까지 문제는 전기세가 아니라 휘발유 1리터에 배터리 1kg보다 10배 더 많은 에너지가 들어 있다는 사실이다. 전기 비용은 2차 최적화 문제입니다.
Tesla는 주요 작업을 수행했습니다. 전기 자동차를 만들기 위해 자동차 산업 거인들의 경주를 시작했으며 자체적으로 배터리 기가팩토리를 구축하고 있습니다. 즉, 모든 배터리의 주요 공급 업체가 될 것입니다.
이러한 집중(독점 읽기)은 가솔린과 동일한 패리티를 달성하기 위해 배터리를 개선하기 위한 리소스 할당을 허용합니다.
일반적으로 Musk는 첫 번째 목표를 달성했습니다. 이제 그는 전기 자동차 를 위한 우주 경쟁을 시작한 최초의 사람인 Gagarin과 같습니다. 이는 이것이 장난감이 아니라 상당히 요구되는 기술임을 증명합니다. 그는 이미 세상을 바꾸었습니다.
동의합니다. 하지만 자동차 가격이 $100,000 이상이며 이제는 전기세가 절약되지 않습니다. 그리고 회사의 가격 정책은 매우 흥미롭습니다. 사용자에게 약 $1000 정도의 연회비를 부과합니다. 그리고 그들은 예비 부품을 전혀 생산하지 않으므로 고장난 Tesla에서 제거해야합니다.
동의합니다. 하지만 자동차 가격이 $100,000 이상이며 이제는 전기세가 절약되지 않습니다. 그리고 회사의 가격 정책은 매우 흥미롭습니다. 사용자에게 약 $1000 정도의 연회비를 부과합니다. 그리고 그들은 예비 부품을 전혀 생산하지 않으므로 고장난 Tesla에서 제거해야합니다.
다음은 이러한 기능에 대한 흥미로운 개요입니다.
제 글을 안 읽으신 것 같습니다.
글쎄요, 머스크는 테슬라에 득점했고 기가팩토리에 집중해서 경쟁자를 포함한 모든 사람을 위한 배터리를 생산할 것이라고 말하고 있습니다.
즉, 그는 경쟁이 최소화되고 최대 이익을 얻을 수 있는 틈새 시장을 찾았습니다.
그리고 Tesla는 경쟁자들을 좋은 상태로 유지하고 경쟁에 참여하도록 강요하여 결과적으로 그의 (Tesla) 배터리를 더 많이 구매하는 한에서만 참여할 것입니다.
속담에 "그들의 매너"가 있듯이.
위협 이미 오랫동안 경쟁에 참여하고 있는 기업을 나열할 수는 있지만 의미는 분명하다고 생각합니다. 경쟁이 진행 중입니다.
Ученые из Кембриджского Университета создали микромеханическое фононное устройство — вибрационный эквивалент оптической частотной гребенки, которая произвела революцию в области высокоточных измерений в начале 2000-х годов. Описание эксперимента опубликовано в журнале Physical Review Letters. «Оптическая гребенка», разработанная Джоном Холлом...
Ученые из Северо-западного университета создали новую вычислительную модель, которая справляется с тестом на интеллект не хуже взрослого человека. Об этом сообщается в исследовании, опубликованном в журнале Psychological Review. Сегодня системы искусственного интеллекта способны решать самые разные задачи, и часто они делают это не хуже...
There have been rumours of an Asus alternative to the Raspberry Pi being launched and now such a board is available to buy. The Asus 90MB0QY1-M0EAY0 Tinker Board, to give it its full title, shares many physical attributes to the RasPi such as size and positioning of ports and GPIO but offers quite a bit more power on tap. Asus seems to believe...
지금까지 문제는 전기세가 아니라 휘발유 1리터에 배터리 1kg보다 10배 더 많은 에너지가 들어 있다는 사실이다. 전기 비용은 2차 최적화 문제입니다.
Tesla는 주요 작업을 수행했습니다. 전기 자동차를 만들기 위해 자동차 산업 거인들의 경주를 시작했으며 자체적으로 배터리 기가팩토리를 구축하고 있습니다. 즉, 모든 배터리의 주요 공급 업체가 될 것입니다.
이러한 집중(독점 읽기)은 가솔린과 동일한 패리티를 달성하기 위해 배터리를 개선하기 위한 리소스 할당을 허용합니다.
일반적으로 Musk는 첫 번째 목표를 달성했습니다. 이제 그는 전기 자동차 를 위한 우주 경쟁을 시작한 최초의 사람인 Gagarin과 같습니다. 이는 이것이 장난감이 아니라 상당히 요구되는 기술임을 증명합니다. 그는 이미 세상을 바꾸었습니다.
동의합니다. 하지만 자동차 가격이 $100,000 이상이며 이제는 전기세가 절약되지 않습니다. 그리고 회사의 가격 정책은 매우 흥미롭습니다. 사용자에게 약 $1000 정도의 연회비를 부과합니다. 그리고 그들은 예비 부품을 전혀 생산하지 않으므로 고장난 Tesla에서 제거해야합니다.
다음은 이러한 기능에 대한 흥미로운 개요입니다.
동의합니다. 하지만 자동차 가격이 $100,000 이상이며 이제는 전기세가 절약되지 않습니다. 그리고 회사의 가격 정책은 매우 흥미롭습니다. 사용자에게 약 $1000 정도의 연회비를 부과합니다. 그리고 그들은 예비 부품을 전혀 생산하지 않으므로 고장난 Tesla에서 제거해야합니다.
다음은 이러한 기능에 대한 흥미로운 개요입니다.
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글쎄요, 머스크는 테슬라에 득점했고 기가팩토리에 집중해서 경쟁자를 포함한 모든 사람을 위한 배터리를 생산할 것이라고 말하고 있습니다.
즉, 그는 경쟁이 최소화되고 최대 이익을 얻을 수 있는 틈새 시장을 찾았습니다.
그리고 Tesla는 경쟁자들을 좋은 상태로 유지하고 경쟁에 참여하도록 강요하여 결과적으로 그의 (Tesla) 배터리를 더 많이 구매하는 한에서만 참여할 것입니다.
속담에 "그들의 매너"가 있듯이.
위협 이미 오랫동안 경쟁에 참여하고 있는 기업을 나열할 수는 있지만 의미는 분명하다고 생각합니다. 경쟁이 진행 중입니다.
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글쎄요, 머스크는 테슬라에 득점했고 기가팩토리에 집중해서 경쟁자를 포함한 모든 사람을 위한 배터리를 생산할 것이라고 말하고 있습니다.
즉, 그는 경쟁이 최소화되고 최대 이익을 얻을 수 있는 틈새 시장을 찾았습니다.
그리고 Tesla는 경쟁자들을 좋은 상태로 유지하고 경쟁에 참여하도록 강요하여 결과적으로 그의 (Tesla) 배터리를 더 많이 구매하는 한에서만 참여할 것입니다.
속담에 "그들의 매너"가 있듯이.
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위협 이미 오랫동안 경쟁에 참여하고 있는 기업을 나열할 수는 있지만 의미는 분명하다고 생각합니다. 경쟁이 진행 중입니다.
제 글을 안 읽으신 것 같습니다.
글쎄요, 머스크는 테슬라에 득점했고 기가팩토리에 집중해서 경쟁자를 포함한 모든 사람을 위한 배터리를 생산할 것이라고 말하고 있습니다.
위협 이미 오랫동안 경쟁에 참여하고 있는 기업을 나열할 수는 있지만 의미는 분명하다고 생각합니다. 경쟁이 진행 중입니다.
내가 골을 넣은 것이 아니라 결정을 내 팀에 위임했다고 생각한다. 예, 경주가 시작되었습니다.
그러나 금속이 희토류이기 때문에 어디서 그렇게 많은 리튬을 얻을 수 있는지 이해할 수 없습니다.
다음은 몇 가지 평가입니다.
http://www.electra.com.ua/akkumulyator/420-mirovye-zapasy-litievykh-resursov.html
그러나 달 전체가 운석에 맞았다는 사실이 과학자들을 괴롭히지 않습니까?