그리고 데모에 대해 - 동의하지 않습니다. 그래도 최적화만 된 TS가 아니라 한동안 데모에서 수익을 보여주고 최적화된 TS를 가져갈 때가 더 믿음직스럽습니다. 앞으로 어떻게 될지 알 수 없습니다.
최적화하는 동안 포워드에서 확인합니다. 이미 최적화 기간 외의 특정 설정으로 차량의 작동에 대한 테스트를 수행했으며 테스트에 넣으면 "지금까지 설명한 추세가 지속됩니다"라고만 말하고 더 이상 계속할지 여부는 전혀 말하지 않기 때문에 이것은 심리학의 문제이며 불합리한 행동입니다. 사실, 그것은 시간과 돈의 낭비입니다. 차량을 즉시 가동하면 재정적 결과가 어떻게 되는지 알아내려고 노력했습니까? 그러나 첫 번째 요점인 정기적인 재최적화로 이 작업을 수행하는 것이 확실히 더 좋습니다.
따라서 수행할 수 있는 최대값은 표에 따라 이익을 합산하는 것이지만 여기서 부정적인 결과는 고려되지 않습니다. 보고서에는 "플러스" 대차 대조표만 포함됩니다.
또한 이익이 시스템 성능을 나타내는 좋은 지표인지 의심스럽습니다. 큰 이익과 함께 급격한 상승 - 같은 방식으로 더 큰 손실을 동반한 똑같이 급격한 하락으로 대체될 수 있습니다. "품질"의 지표는 이익을 고려하지만 매우 작은 "무게"로 - 훨씬 더 중요한 것은 세트의 "부드러움"입니다.
따라서 수행할 수 있는 최대값은 표에 따라 이익을 합산하는 것이지만 여기서 부정적인 결과는 고려되지 않습니다. 보고서에는 "플러스" 대차 대조표만 포함됩니다.
또한 이익이 시스템 성능을 나타내는 좋은 지표인지 의심스럽습니다. 큰 이익과 함께 급격한 상승 - 같은 방식으로 더 큰 손실을 동반한 똑같이 급격한 하락으로 대체될 수 있습니다. "품질"의 지표는 이익을 고려하지만 매우 작은 "무게"로 - 훨씬 더 중요한 것은 세트의 "부드러움"입니다.
확인. 엄밀히 말하면 어떤 차량을 처분해야 하는지는 이미 명확합니다.
예, Vyazmikin은 문제에 대해 말합니다. 모든 것이 무너질 때까지 기다리지 않고 예상대로 최적화해야 합니다.
같은 장소에 차량 매개 변수의 값을 선택한 또 다른 순간이 있습니다. 더 나아가 - 이미 직장에서 노출하고 있습니다. 그렇군요... :-)
최적화 기간 외의 작업 시간은 최적화 시간 비율의 25-30%입니다. 일반적으로 2년 - 최적, 반년 - 앞으로(일명 실제), 그 다음 다시(즉각적으로는 아닐 수 있지만 이전 최적화 값을 초과한 감소 후) 2 최적 .... 반년 - 거래.
그래서 어떤 접근 방식이 조건부인지, 2년이 최적이고, 1년이 포워드이고, 그 다음에야 실생활에서 거래가 됩니다. 이것은 IMHO, 윙윙거림이 아닙니다. 이때쯤이면 이미 거래 후 다시 선택해야 할 때입니다...
이 같은.
그리고 여기에 작업 차량을 선택하는 문제가 있습니다. 해결이 안되는듯...
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
같은 장소에 차량 매개 변수의 값을 선택한 또 다른 순간이 있습니다. 더 나아가 - 이미 직장에서 노출하고 있습니다. 그렇군요... :-)
최적화 기간 외의 작업 시간은 최적화 시간 비율의 25-30%입니다. 일반적으로 2년 - 최적, 반년 - 앞으로(일명 실제), 그 다음 다시(즉각적으로는 아닐 수 있지만 이전 최적화 값을 초과한 감소 후) 2 최적 .... 반년 - 거래.
그래서 어떤 접근 방식이 조건부인지, 2년이 최적이고, 1년이 포워드이고, 그 다음에야 실생활에서 거래가 됩니다. 이것은 IMHO, 윙윙거림이 아닙니다. 이때쯤이면 이미 거래 후 다시 선택해야 할 때입니다...
이 같은.
그리고 여기에 작업 차량을 선택하는 문제가 있습니다. 해결이 안되는듯...
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
그리고 선택의 여지가 없습니다.
질문입니다.
스레드의 시작 부분을 보십시오. 저는 원래 아이디어가 테스트되고 한동안 데모 작업을 하고 있는 "단순한 TS 풀"을 만드는 것이라고 분명히 말했습니다. 이 목표는 달성되었습니다. 그리고 시스템의 지속적인 업데이트가 있습니다. 그래서 "무한 주기"가 나타납니다. 그러나 그래야 합니다. 첫 번째 메시지에서 모든 TS에는 수익과 손실 기간이 있고 손실 기간이 더 길다는 점도 표시했습니다. 따라서 작업 시스템을 지속적으로 전환해야만 일정한 수익을 얻을 수 있습니다.
이제 작업은 작동하는 시스템에서 시스템을 선택하는 것입니다. 나는 다른 각도에서 접근하려고 노력합니다. 결과는 매우 겸손합니다. 그러나 이것은 찾거나 작성된 시스템을 무작위로 설치하는 것보다 낫습니다.
1. 브랜치의 시작 부분을 보십시오. 저는 원래 아이디어가 "간단한 TS 풀"을 만드는 것이라고 분명히 밝혔습니다. 이 풀은 테스트되고 한동안 데모 작업을 해왔습니다. 이 목표는 달성되었습니다. 그리고 시스템의 지속적인 업데이트가 있습니다. 그래서 "무한 주기"가 나타납니다. 그러나 그래야 합니다. 첫 번째 메시지에서 모든 TS에는 수익과 손실 기간이 있고 손실 기간이 더 길다는 점도 표시했습니다. 따라서 작업 시스템을 지속적으로 전환해야만 일정한 수익을 얻을 수 있습니다.
2. 이제 작업은 작동하는 시스템에서 시스템을 선택하는 것입니다. 나는 다른 각도에서 접근하려고 노력합니다. 결과는 매우 겸손합니다. 그러나 이것은 찾거나 작성된 시스템을 무작위로 설치하는 것보다 낫습니다.
1. 첫글 이후로 이것 저것 다 알고 있었습니다.
2. 분명하다. IMHO, 특정 조건에 대한 특정 차량을 작성하고 그들과 함께 일하고 돈을 벌어야하지만 "단순한"차량 풀에 신경 쓰지 마십시오. 그들이 지금 많이 벌고 있음이 분명합니다. 내일 부어 ... 다시 , 그녀가 벌었을 때 이 간단한 것들에 심각한 돈을 투자하는 방법, 그녀가 심하게 병합되기 시작할 때까지 그녀의 다음 최적화 시간을 놓치지 말아야 합니다... 이것은 제한 시간이 있는 3개월의 콘테스트에 모두 좋습니다. - 공을 붙이고 날았다... :-) http://investor.rts.ru/trader2018?user=189586
따라서 몇 가지 결과를 요약해 보겠습니다. (TS 리그는 약 8개의 통화, 따라서 약 28개의 문자를 "알고" 있음을 상기시켜 드리겠습니다.)
...........................................
TrendDTS 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
TrendSAR 시스템 - 4쌍에서 작동합니다.
TrendSP 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
FlatSP 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
FlatSAR 시스템 - 12쌍에서 작동합니다.
FlatRTS 시스템 - 9쌍에서 작동합니다.
TrendRTS 시스템 - 9쌍에서 작동합니다.
FlatDTS 시스템 - 6쌍에서 작동합니다.
...........................................
승자는 추세에 반하는 항목이 있는 반전 시스템입니다. 사실, 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 채널 리바운드 시스템은 매우 일반적으로 사용되는 수단입니다.
첫 번째 - "N일마다 재최적화" 옵션도 존재할 권리가 있다는 데 동의합니다.
그리고 데모에 대해 - 동의하지 않습니다. 그래도 최적화만 된 TS가 아니라 한동안 데모에서 수익을 보여주고 최적화된 TS를 가져갈 때가 더 믿음직스럽습니다. 앞으로 어떻게 될지 알 수 없습니다.
최적화하는 동안 포워드에서 확인합니다. 이미 최적화 기간 외의 특정 설정으로 차량의 작동에 대한 테스트를 수행했으며 테스트에 넣으면 "지금까지 설명한 추세가 지속됩니다"라고만 말하고 더 이상 계속할지 여부는 전혀 말하지 않기 때문에 이것은 심리학의 문제이며 불합리한 행동입니다. 사실, 그것은 시간과 돈의 낭비입니다. 차량을 즉시 가동하면 재정적 결과가 어떻게 되는지 알아내려고 노력했습니까? 그러나 첫 번째 요점인 정기적인 재최적화로 이 작업을 수행하는 것이 확실히 더 좋습니다.
따라서 몇 가지 결과를 요약해 보겠습니다.
...........................................
TrendDTS 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
TrendSAR 시스템 - 4쌍에서 작동합니다.
TrendSP 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
FlatSP 시스템 - 7쌍에서 작동합니다.
FlatSAR 시스템 - 12쌍에서 작동합니다.
FlatRTS 시스템 - 9쌍에서 작동합니다.
TrendRTS 시스템 - 9쌍에서 작동합니다.
FlatDTS 시스템 - 6쌍에서 작동합니다.
...........................................
승자는 추세에 반대되는 항목이 있는 반전 시스템입니다. 사실, 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 채널 리바운드 시스템은 매우 일반적으로 사용되는 수단입니다.
모든 쌍에 대한 각 차량의 이익이 중요합니다.
모든 쌍에 대한 각 차량의 이익이 중요합니다.
불행히도 그러한 보고서에는 스크립트의 심각한 변경이 필요합니다.
따라서 수행할 수 있는 최대값은 표에 따라 이익을 합산하는 것이지만 여기서 부정적인 결과는 고려되지 않습니다. 보고서에는 "플러스" 대차 대조표만 포함됩니다.
또한 이익이 시스템 성능을 나타내는 좋은 지표인지 의심스럽습니다. 큰 이익과 함께 급격한 상승 - 같은 방식으로 더 큰 손실을 동반한 똑같이 급격한 하락으로 대체될 수 있습니다. "품질"의 지표는 이익을 고려하지만 매우 작은 "무게"로 - 훨씬 더 중요한 것은 세트의 "부드러움"입니다.
불행히도 그러한 보고서에는 스크립트의 심각한 변경이 필요합니다.
따라서 수행할 수 있는 최대값은 표에 따라 이익을 합산하는 것이지만 여기서 부정적인 결과는 고려되지 않습니다. 보고서에는 "플러스" 대차 대조표만 포함됩니다.
또한 이익이 시스템 성능을 나타내는 좋은 지표인지 의심스럽습니다. 큰 이익과 함께 급격한 상승 - 같은 방식으로 더 큰 손실을 동반한 똑같이 급격한 하락으로 대체될 수 있습니다. "품질"의 지표는 이익을 고려하지만 매우 작은 "무게"로 - 훨씬 더 중요한 것은 세트의 "부드러움"입니다.
확인. 엄밀히 말하면 어떤 차량을 처분해야 하는지는 이미 명확합니다.
예, Vyazmikin은 문제에 대해 말합니다. 모든 것이 무너질 때까지 기다리지 않고 예상대로 최적화해야 합니다.
행운을 빕니다!
같은 장소에 차량 매개 변수의 값을 선택한 또 다른 순간이 있습니다. 더 나아가 - 이미 직장에서 노출하고 있습니다. 그렇군요... :-)
최적화 기간 외의 작업 시간은 최적화 시간 비율의 25-30%입니다. 일반적으로 2년 - 최적, 반년 - 앞으로(일명 실제), 그 다음 다시(즉각적으로는 아닐 수 있지만 이전 최적화 값을 초과한 감소 후) 2 최적 .... 반년 - 거래.
그래서 어떤 접근 방식이 조건부인지, 2년이 최적이고, 1년이 포워드이고, 그 다음에야 실생활에서 거래가 됩니다. 이것은 IMHO, 윙윙거림이 아닙니다. 이때쯤이면 이미 거래 후 다시 선택해야 할 때입니다...
이 같은.
그리고 여기에 작업 차량을 선택하는 문제가 있습니다. 해결이 안되는듯...
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
우리는 다른 접근 방식을 찾아야합니다 ...
같은 장소에 차량 매개 변수의 값을 선택한 또 다른 순간이 있습니다. 더 나아가 - 이미 직장에서 노출하고 있습니다. 그렇군요... :-)
최적화 기간 외의 작업 시간은 최적화 시간 비율의 25-30%입니다. 일반적으로 2년 - 최적, 반년 - 앞으로(일명 실제), 그 다음 다시(즉각적으로는 아닐 수 있지만 이전 최적화 값을 초과한 감소 후) 2 최적 .... 반년 - 거래.
그래서 어떤 접근 방식이 조건부인지, 2년이 최적이고, 1년이 포워드이고, 그 다음에야 실생활에서 거래가 됩니다. 이것은 IMHO, 윙윙거림이 아닙니다. 이때쯤이면 이미 거래 후 다시 선택해야 할 때입니다...
이 같은.
그리고 여기에 작업 차량을 선택하는 문제가 있습니다. 해결이 안되는듯...
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
다른 접근이 필요합니다...
그래 다 닫아 막다른 길
아닙니다... 막다른 골목은 균형 곡선이 의미하는 바가 있다고 생각하는 거래입니다.
주가 곡선이 분명히 아래를 내려다보고 있는 시점.
스레드를 읽고 나는 경매에 올릴 차량의 선택이 뚜렷한 출구가 없는 끝없는 순환에 들어갔다는 인상을 받았습니다. 모든 것이 흐릿하고 최종 결과는 최고의 유형인 도면에 있는 차량에 대해 신경 쓰지 않는 사람입니다. 결과적으로 경매에 선택된 모든 차량은 배수관을 표시합니다. , 결과는 마이너스에서 플러스를 초과합니다. 이와 같이 ...
그리고 선택의 여지가 없습니다.
질문입니다.
스레드의 시작 부분을 보십시오. 저는 원래 아이디어가 테스트되고 한동안 데모 작업을 하고 있는 "단순한 TS 풀"을 만드는 것이라고 분명히 말했습니다. 이 목표는 달성되었습니다. 그리고 시스템의 지속적인 업데이트가 있습니다. 그래서 "무한 주기"가 나타납니다. 그러나 그래야 합니다. 첫 번째 메시지에서 모든 TS에는 수익과 손실 기간이 있고 손실 기간이 더 길다는 점도 표시했습니다. 따라서 작업 시스템을 지속적으로 전환해야만 일정한 수익을 얻을 수 있습니다.
이제 작업은 작동하는 시스템에서 시스템을 선택하는 것입니다. 나는 다른 각도에서 접근하려고 노력합니다. 결과는 매우 겸손합니다. 그러나 이것은 찾거나 작성된 시스템을 무작위로 설치하는 것보다 낫습니다.
그리고 선택의 여지가 없습니다.
질문입니다.
1. 브랜치의 시작 부분을 보십시오. 저는 원래 아이디어가 "간단한 TS 풀"을 만드는 것이라고 분명히 밝혔습니다. 이 풀은 테스트되고 한동안 데모 작업을 해왔습니다. 이 목표는 달성되었습니다. 그리고 시스템의 지속적인 업데이트가 있습니다. 그래서 "무한 주기"가 나타납니다. 그러나 그래야 합니다. 첫 번째 메시지에서 모든 TS에는 수익과 손실 기간이 있고 손실 기간이 더 길다는 점도 표시했습니다. 따라서 작업 시스템을 지속적으로 전환해야만 일정한 수익을 얻을 수 있습니다.
2. 이제 작업은 작동하는 시스템에서 시스템을 선택하는 것입니다. 나는 다른 각도에서 접근하려고 노력합니다. 결과는 매우 겸손합니다. 그러나 이것은 찾거나 작성된 시스템을 무작위로 설치하는 것보다 낫습니다.
1. 첫글 이후로 이것 저것 다 알고 있었습니다.
2. 분명하다. IMHO, 특정 조건에 대한 특정 차량을 작성하고 그들과 함께 일하고 돈을 벌어야하지만 "단순한"차량 풀에 신경 쓰지 마십시오. 그들이 지금 많이 벌고 있음이 분명합니다. 내일 부어 ... 다시 , 그녀가 벌었을 때 이 간단한 것들에 심각한 돈을 투자하는 방법, 그녀가 심하게 병합되기 시작할 때까지 그녀의 다음 최적화 시간을 놓치지 말아야 합니다... 이것은 제한 시간이 있는 3개월의 콘테스트에 모두 좋습니다. - 공을 붙이고 날았다... :-) http://investor.rts.ru/trader2018?user=189586