Interessante e umorismo - pagina 3304
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E un'altra domanda - Airbas, che ha venduto la licenza di produzione dell'A320 alla Cina, conta o no?
Non equipariamo il Mria al 320. Ok? Il 320 èun aereo a fusoliera stretta.
Solo due paesi al mondoerano in grado di costruireaereia fusoliera larga: gli USA e l'URSS, e il Mriya fu costruito solo in URSS. Poi con grande difficoltà l'Europa unita. E non dimentichiamo che tutta l'aviazione civile dell'URSS fu distrutta nel processo.
Ora il club dei costruttori sarà composto da 4 paesi: USA, UE e potenzialmente RF e Cina. Questo è ciò che ha fatto l'Ucraina.
Non equipariamo il Mria al 320. Ok? Il 320 èun aereo a fusoliera stretta.
Solo due paesi al mondoerano in grado di costruireaereia fusoliera larga: gli Stati Uniti e l'URSS, e il Mriya fu costruito solo in URSS. Poi con grande difficoltà l'Europa unita. E non dimentichiamo che allo stesso tempo hanno distrutto l'intera aviazione civile dell'URSS.
Ora il club dei costruttori sarà composto da 4 paesi: USA, UE e potenzialmente RF e Cina. Questo è ciò che ha fatto l'Ucraina.
Ancora non capisco cosa esattamente "l'Ucraina ha fatto".
Per quanto ne so, RF non può permettersi di costruire aerei a fusoliera larga ed è per questo che è stato deciso nel 2015 di creare un progetto congiunto russo-cinese di aerei a fusoliera larga, che prevedeva il trasferimento di tecnologia alla Cina.
Ora i cinesi scommettono sul progetto ucraino-cinese. Se questo è ciò che l'Ucraina "ha fatto", allora sì.
Per quanto riguarda "con grande difficoltà l'Europa" - Airbas li fa con MOLTO successo dal 1974. Il più grande aereo di linea del mondo - "con grande difficoltà" ....
Logica misteriosa - dipendenza dalla quantità. E una logica enigmatica secondaria - perché la Cina avrebbe bisogno di un aereo capace di lanciare SOLO missili in orbita, a differenza del Mriya?
Ok, giochiamo: la vendita di una licenza per produrre un aereo anfibio Be-103 unico di Sukhoi alla Cina conta o no?
Perché il Celeste Impero dovrebbe voler andare nello spazio? Hanno i loro cosmonauti, o come li chiamano loro, i Taikunauti.
I jet Beria possono essere grandi, ma non sono eccezionali come il Mriya. E la Russia ha modelli più moderni del marchio Be.
Se l'Ucraina costruisse un aereo superiore al Mriya, e vendesse i diritti di quello progettato 30 anni fa, non ci sarebbero domande.
Perché il Celeste Impero dovrebbe voler andare nello spazio? Hanno già i loro astronauti, o come li chiamano loro, i Taikunauti.
Gli aerei Be, anche se meravigliosi, non sono così eccezionali come il Mriya. E la Russia ha modelli più moderni del marchio Be.
Se l'Ucraina costruisce un aereo superiore al Mriya, e vende i diritti dell'aereo progettato 30 anni fa, non ci sarebbero domande.
Beh, se qualcuno ha delle domande, è un suo problema.
Ma la logica non è ancora chiara - che senso ha sedersi e mantenere segreti che hanno più di 30 anni? Aspettare che diventino obsoleti?
E chi ha bisogno di un aereo superiore al Mriya - il mercato delle compagnie aeree di grande capacità scarseggia? Per 30 anni, l'intero mercato globale è stato soddisfatto con un solo aereo.
Per quanto riguarda "con grande difficoltà l'Europa" - Airbus li fa con MOLTO successo dal 1974. Il più grande aereo di produzione del mondo - "con grande difficoltà" ....
Porca puttana. Quando la smetterai di girarti, e sempre da un lato?
L'Airbus 320 - la prima serie di 16 esemplari fu prodotta nel 1988
Oh, per la miseria! Quando la smetterai di girarti, e sempre da un lato?
L'Airbus 320 - la prima produzione di 16 esemplari risale al 1988.
))) Cavolo, quando la smetterai di parlare su questo forum e comincerai a leggere libri?
Ricorda, figliolo, e dillo ai tuoi figli - AIRBAS ha lanciato il suo primo aereo a fusoliera larga nel 1972!
Ed era l'A-300 - il PRIMO aereo bimotore widebody al mondo!
"Overhyping", come lo intendete voi, è quando ancora una volta scrivete sciocchezze su questioni di cui non sapete nulla, e venite scoperti e vi mettete di nuovo nei guai.
E un'altra domanda - Airbus, che ha venduto la licenza di produzione dell'A320 alla Cina, conta o no?
Paragonare l'unico Mriya ai Boeing e agli Airbus prodotti in serie è semplicemente blasfemo...
))))))))) Beh, se regnum è diventato un "media straniero" allora non ho più domande!
Non mi schernisco nemmeno per il fatto che non c'è alcun riferimento al mitico "documento" nell'articolo, ma solo le parole di qualche misterioso "capo del comitato degli economisti dell'Ucraina"....
Beh, se qualcuno ha delle domande, è un suo problema.
Ma la logica non è ancora chiara - che senso ha stare seduti a mantenere segreti che hanno più di 30 anni? Aspettare che diventino obsoleti?
E chi ha bisogno di un aereo superiore al Mriya - il mercato delle compagnie aeree di grande capacità scarseggia? Per 30 anni, l'intero mercato globale si è accontentato di un solo aereo
Ebbene, dato che nessuno è stato in grado di creare un tale aereo finora, i segreti della tecnologia di fabbricazione sono ancora rilevanti. Anche i motori a razzo lo sono. Gli Stati Uniti devono comprarli dal loro rivale geopolitico.
Hanno bisogno di questi aerei. Gli stati, per esempio, non hanno bisogno di noleggiare componenti di razzi, compresi quelli militari, per trasportarli allo spazioporto.
E non è tanto l'esercito che ha bisogno degli aerei. Quando si progetta qualsiasi tipo di macchine, strutture, non si possono superare le dimensioni e la capacità di carico della ferrovia, che sono abbastanza limitate. Ecco perché fanno le strutture pieghevoli. E sono assemblati sul posto, il che è più costoso e non si può raggiungere la qualità di fabbrica.
Qui tutto è interconnesso. Poiché saranno costruiti grandi aerei, progetteremo anche il carico per loro. Il mondo non ha rinunciato alla gigantomania. Nel trasporto marittimo, la tendenza è quella di costruire navi container giganti.
Se gli stati hanno bisogno di loro, perché gli stati non hanno mai assunto la Mriya per trasportarli?
E come sono state costruite le "navi container giganti" prima senza la Mriya?
Che insieme di ipotesi sconnesse....