Sur l'inégale probabilité d'un mouvement de prix à la hausse ou à la baisse - page 7

 
Nous devons passer à l'entraînement. Le fil de discussion "De la théorie à la pratique" sert de modèle.
 

Comme il s'avère ennuyeux d'être mon réveillon du Nouvel An))))

C'est toujours comme ça avec les posts sans intérêt, ils accumulent un tas de réponses à une vitesse folle. )

 
Mikhael1983:

Question : comment cela est-il possible ? Si nous supposons que les mouvements à la hausse ou à la baisse d'une certaine valeur pour EN sont également probables, nous avons une asymétrie dans EP. Si nous supposons que les mouvements de la paire EP d'une certaine valeur sont également probables, nous avons une asymétrie en EN.

Tout d'abord, comme c'est bien qu'il y ait des gens comme vous).
Deuxièmement, oui, en effet, la distribution de probabilité est principalement la suivante :
À la vente, les queues épaisses sont plus longues, à l'achat, les queues fines sont plus longues.
Les probabilités ne seront pas exactement de 50/50 mais avec une erreur de +-3%, pas plus.
Cette erreur permet de surmonter l'écart de 10 points à l'horizon de cinq mois.
C'est un temps très, très long.
C'est à peu près tout ce que vous pouvez en tirer... malheureusement...
 

Bonjour à tous, je vous lis ici et je me rends compte que je ne comprends pas la moitié des mots (expressions).

J'ai une tâche simple pour vous. Vous dites des choses si intelligentes ici, vous pouvez le manipuler facilement).

Donc un camion arrive dans le tunnel et ne peut pas passer. Et la cargaison est précieuse,

donc nous devons le livrer après tout. Le chauffeur appelle donc ses supérieurs,

Ils se sont précipités, ont pris des spécialistes. Ils se demandent ce qu'il faut faire.

Plusieurs versions : certaines disent que le tunnel doit être élargi, d'autres que le conducteur a besoin d'une déviation (et c'est trop loin),

il y a eu des suggestions pour remplir rapidement la nouvelle route, etc.

J'ai donc une question : que faut-il faire dans cette situation ?


 
Aleksandr Yakovlev:

Bonjour à tous, je vous lis ici et je me rends compte que je ne comprends pas la moitié des mots (expressions).

J'ai une tâche simple pour vous. Vous dites des choses si intelligentes ici, vous pouvez le manipuler facilement).

Donc un camion arrive dans le tunnel et ne peut pas passer. Et la cargaison est précieuse,

donc nous devons le livrer après tout. Le chauffeur appelle donc ses supérieurs,

Ils se sont précipités, ont pris des spécialistes. Ils se demandent ce qu'il faut faire.

Plusieurs versions : certaines disent que le tunnel doit être élargi, d'autres que le conducteur a besoin d'une déviation (et c'est trop loin),

il y a eu des suggestions pour remplir rapidement la nouvelle route, etc.

J'ai donc une question : que faut-il faire dans cette situation ?


(roues en bas)
 
Martin CHEguevara:
Laissez tomber les roues.

C'est vrai)))). Vous la connaissez ?))

Pourquoi est-ce que je viens d'en parler ? C'est juste que le marché est comme un camion devant un tunnel.

Le trading s'avère être beaucoup plus facile qu'il n'y paraît. Et toute cette discussion de nerd est....

Putain si je le sais. Tu dois te ménager quand tu fais du commerce. Alors tout s'arrangera)))

 
Aleksandr Yakovlev:

C'est vrai)))). Vous la connaissez ?))

Pourquoi est-ce que je viens d'en parler ? C'est juste que le marché est comme un camion devant un tunnel.

Le trading s'avère être beaucoup plus facile qu'il n'y paraît. Et toute cette discussion de nerd est....

Putain si je le sais. Tu dois te ménager quand tu fais du commerce. Alors tout s'arrangera)))

Je connaissais aussi cette réponse. Mais la réponse est fausse.

Pour obtenir la bonne réponse, vous devez connaître la hauteur du tunnel et le diamètre des roues, ainsi qu'un grand nombre de données "mineures".

Ici, par exemple, vous devez également connaître la charge utile et la longueur du tunnel. Pourquoi cela est-il nécessaire ? Parce qu'en conduisant avec des pneus à plat sous une charge importante, les roues vont tout simplement lâcher.

Et en ce qui concerne le forex, c'est également ambigu. Il y a tellement de facteurs subtils qui influent sur cette simplicité, chacun d'entre eux pouvant bouleverser l'ensemble de votre transaction.

 
Petros Shatakhtsyan:

Je connaissais aussi cette réponse. Mais la réponse est fausse.

Pour obtenir une réponse correcte, vous devez connaître la hauteur du tunnel, le diamètre des roues et un grand nombre de données "mineures".

Par exemple, vous devez également connaître la charge utile et la longueur du tunnel. Pourquoi cela est-il nécessaire ? Parce qu'en conduisant avec des pneus à plat sous une charge importante, les roues vont tout simplement lâcher.

Et en ce qui concerne le forex, c'est également ambigu. Il y a tellement de facteurs subtils qui influent sur cette simplicité, chacun d'entre eux pouvant bouleverser l'ensemble de votre transaction.

La tâche est abstraite, donc la solution est la bonne :)

 

Permettez-moi de faire une remarque supplémentaire. Par exemple, une personne très bonne et respectée a commis un crime très odieux.

Si vous examinez cet acte particulier, il défie toute logique, toute sa famille et ses amis seront perplexes et diront ,

qu'il n'aurait tout simplement pas pu le faire. Et prenez par exemple 1 million de personnes et parmi elles, par exemple, 50 vont commettre ceci (similaire)

crime odieux, 50 personnes. Cette année, c'est 50 personnes, l'année dernière c'était 48 personnes,

l'année suivante, il y a eu 53 crimes similaires. Tout cela conduit à des statistiques.

Le marché a aussi des statistiques et elles ne changent pas. Un homme ne peut pas être changé. Il y a des peurs, il y a de l'avidité et certaines actions lors des transactions.

Et cela peut être vu sur le graphique. J'espère que vous m'avez compris. Qu'il existe certains modèles de mouvements de prix.

 
Vitaly Muzichenko:

Le problème est abstrait, donc la solution est correcte :)

À l'époque soviétique, de nombreuses personnes ont soutenu des thèses de doctorat avec de tels "problèmes abstraits".

Aucune solution abstraite n'est valable en forex.