Calcul de l'angle de pente de la ligne de tendance. - page 22
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Vous pouvez calculer une régression linéaire sur les hauts, sur les bas. Mesurer la distance entre les bornes par rapport à l'écart-type.
Le degré de planéité du canal peut être estimé par le rapport des coefficients B des limites supérieure et inférieure. Si une telle précision est requise.
La pente du canal est également déterminée par le coefficient B.
...
Ou bien, vous pouvez simplement calculer la moyenne de la différence entre deux fractales voisines.
La régression n'est pas nécessaire, la moyenne de la différence est plus facile. Comment déterminer le point de rupture. Dans la figure, la tâche est plus facile. Le prix a sauté et n'est pas revenu sur la barre suivante. En général, le couloir modifie l'angle / la vitesse. Si vous calculez de manière cumulative, le point de rupture est sauté. Comme si toutes les données étaient là. Et les extrema ne sont pas nécessairement des points de changement des vitesses des couloirs.
La régression est inutile, la moyenne de la différence est plus facile. Comment déterminer le point de rupture. Dans la figure, la tâche est plus simple. Le prix a sauté et n'est pas revenu sur la barre suivante. Habituellement, le couloir change d'angle / de vitesse. Si vous effectuez un calcul cumulatif, le point d'arrêt est ignoré. Comme si toutes les données étaient là. Et les extrema ne sont pas nécessairement les points de changement de vitesse du corridor.
Si une autre différence entre deux fractales voisines est supérieure à une certaine valeur admissible, cela signifie que le canal est terminé.
Si la prochaine différence entre deux fractales voisines est supérieure à une certaine valeur acceptable, alors le canal est terminé.
Si c'était aussi simple, je ne poserais pas de questions. Il s'agit d'une variante simple. Dans la vie réelle, le couloir change d'angle plus souvent. Nous pouvons calculer la vitesse moyenne et la vitesse moyenne à chaque extrémité supérieure et inférieure séparément, ou nous pouvons calculer entre les extrémités proches. Nous avons une vitesse moyenne et un couloir moyen d'abord, puis un autre. Maintenant c'est simple (il y a une première, deuxième, troisième division de niveau par Williams) Il y a des pauses pour les premiers niveaux sur le deuxième niveau. Mais dans la vie, c'est plus compliqué. Il se peut qu'il n'y ait pas d'extrême de second niveau, si le corridor décline rapidement, puis commence à décliner lentement. Le point d'inflexion est visible. Comment l'identifier, sinon en calculant la vitesse moyenne cumulée et, si elle change, en partant du point de changement, en comptant la même vitesse cumulée et, si elle est différente, il y a un point, et si elle est revenue aux valeurs précédentes, alors continuez à chercher.
Mais il ne s'agit pas d'un algorithme à mon goût.
Tous les angles dans metatrader sont de 45 degrés. Parce qu'il n'y a pas d'autre moyen.
Oui le défi du chemin de l'ivrogne est de déterminer où il va et où il change ses objectifs de prise de décision))).
Vous pouvez penser à 1 000 façons de définir un canal, mais vous devez l'aborder selon votre propre perspective, selon votre propre compréhension de la tâche à accomplir.
C'est compliqué de front. Je veux que ça reste simple. Nous avons une rangée aléatoire d'un côté, mais selon certaines règles. En général, il s'agit d'un problème horizontal. Lorsqu'on monte et descend le long des extrema de la troisième qui sont de la deuxième et ceux de la première, il n'y a pas de problème. Niveaux de référence, tout va bien, les attentes sont élevées, les erreurs sont rares. Mais lorsqu'il est horizontal, les extrema du troisième et du premier sont dans un même couloir. Les niveaux de référence ne sont plus des niveaux. Les algorithmes simples ne fonctionnent pas comme nous le souhaitons. Il en existe beaucoup de simples, mais leur logique est compliquée. Merci.
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la vitesse est tout)
Vous pouvez penser à 1 000 façons d'identifier le canal, mais vous devez l'aborder à partir de votre propre perspective, de votre propre compréhension de la tâche à accomplir.
Simplifions le problème. 2 tableaux unidimensionnels de même longueur N. Le premier a des vitesses, le second des numéros de barre. Je n'aime pas les tableaux multidimensionnels et leur écriture. Mais écrivons-le comme un tableau à deux dimensions pour plus de clarté.
indice 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Valeurs 5,4, 7,8 6,11 4,14 -2,17 3,19 6,24 5,27 9,29 12,32 15,36 13,39 16,43 12,45
Vous pouvez voir que la rupture s'est produite sur l'indice 9 et qu'à partir de l'indice 10, le prix moyen a changé. Comment trouver/identifier les barres d'indice 9 et 29.