Pazar kalıpları - sayfa 16
Alım-satım fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz alım-satım uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Çok ilginç. Bu "Biz"in altında gerçekte kim gizleniyor ve ne zaman ve en önemlisi bu gerçek nasıl ortaya çıktı?
İşte böyle biliyordum cemiyet (4.5 cemaat), sen bu dersi falan atlamışsın :)
son 5-6 yıldır 4 forumu tekrar oku her şey orada
Vasily AvtoVAZ hakkında su basmayı bırak, yapıcı olalım.
Evet, delirmiş.
Örüntüler tarihte aranmamakla birlikte, tarihte kontrol edilmesi mümkün ve gereklidir. Tarihte arama yapmak da oldukça yeterli olsa da.
Hızlanamıyor. Her kavşakta, araba gelecekteki yönüne bakılmaksızın yavaşlar.
Peki ya sarı ve "yeşil dalga" üzerindeki hızlanma?
Oh ilginç. TF ne kadar küçükse, gürültü / sinyal oranının o kadar yüksek olduğunu uzun zamandır belirledik (bu ifadeyi kanıtlanmış bir teorem olarak kabul edebiliriz).
Küçük bir zaman diliminde, pazarın pratikte hiçbir ataleti olmadığı ve süreçlerin Newton mekaniği ile karşılaştırılamayacağı ortaya çıktı, ancak zaman çerçevesi ne kadar yüksek olursa, pazarın ataleti de o kadar yüksek olur ve adeta arabalar o kadar yüksek olur. İş :)
Eğer varsa, geçiş noktasını belirlemek için kalır (belki geçiş süreci bulanık mı ?!).
Dinamik bulanıklık.
Ancak "atalet" kelimesi burada sadece genel olarak geçerlidir, kalıpların sürekliliğinden bahsetmek daha iyidir. Örneğin, beyaz gürültü harika bir ticaret aracıdır! Durağandır, düzenliliği süreklidir. MO artışları sıfıra eşittir, artışların mutlak değerinin MO'sunu alıyoruz ve alttan ve üstten bu kadar uzakta geri alma için sınırlar var ve kase hazır.
Beyaz gürültünün integrali SB olacak, bu konuda yapılacak bir şey yok. Eğer temizse.
Ancak FI ile kendi kendisiyle otokorelasyonu arasında her zaman bir korelasyon vardır. Herhangi bir nesnel (temel) neden, kitle tutarlı olmadığı için piyasa üzerindeki etkisiyle zamanla bulaşır. Geçmişten gelen gecikme ve geleceğe yönelik siparişler piyasayı tamamlar ve rastgele dalgalanmalar, yansıma etkilerinden dolayı bu dalgalanmaların aynı MO'su tarafından değiştirilir. Bunların hepsi “karalama” ve tahminin temelini oluşturuyor.
Bir diğer soru da spread ve komisyonlarda nasıl dikkate alındıkları. Bu arada maliyetleri ortadan kaldırmak var, özsermayenin SB ile ilgisi yok.
Hızlanamıyor. Her kavşakta, araba gelecekteki yönüne bakılmaksızın yavaşlar.
Hız*ivme bir yön kriteridir. Hız azalırsa, durma veya dönüş bekleyebiliriz ve artarsa, hareketin devam etmesini bekleyebiliriz. Diğer bir deyişle, hız ve ivmenin çarpımı > 0 ise, o yönde açarız, < 0, kapatırız, bir yönde > 0 olana kadar bekleriz.
Genel olarak rüzgara karşı burun.
Dinamik bulanıklık.
Ancak "atalet" kelimesi burada sadece genel olarak geçerlidir, kalıpların sürekliliğinden bahsetmek daha iyidir. Örneğin, beyaz gürültü harika bir ticaret aracıdır! Durağandır, düzenliliği süreklidir. Artışların MO'su sıfıra eşittir, artışların mutlak değerinin MO'sunu alıyoruz ve alttan ve üstten böyle bir mesafede geri alma için sınırlar var ve kase hazır.
Beyaz gürültünün integrali SB olacak, bu konuda yapılacak bir şey yok. Eğer temizse.
Ancak FI ile kendi kendisiyle otokorelasyonu arasında her zaman bir korelasyon vardır. Herhangi bir nesnel (temel) neden, kitle tutarlı olmadığı için piyasa üzerindeki etkisiyle zamanla bulaşır. Geçmişten gelen gecikme ve geleceğe yönelik siparişler piyasayı tamamlar ve rastgele dalgalanmalar, yansıma etkilerinden dolayı bu dalgalanmaların aynı MO'su tarafından değiştirilir. Bunların hepsi “karalama” ve tahminin temelini oluşturuyor.
Bir diğer soru da spread ve komisyonlarda nasıl dikkate alındıkları. Bu arada maliyetleri ortadan kaldırmak var, özsermayenin SB ile ilgisi yok.
Hız*ivme bir yön kriteridir. Hız azalırsa, durma veya dönüş bekleyebiliriz ve artarsa, hareketin devam etmesini bekleyebiliriz. Diğer bir deyişle, hız ve ivmenin çarpımı > 0 ise, o yönde açarız, < 0, kapatırız, bir yönde > 0 olana kadar bekleriz.
Genel olarak rüzgara karşı burun.
Bir arabanın özel durumunda, daha sonraki hareketini tahmin etmek için her zaman boşluklar kalır. Örneğin, bir arabanın dolu şeridine dayalı bir tahmin yapmak daha da kolaydır. Ancak tüm bunlar, bu sürecin yüksek determinizmi nedeniyle mümkündür (bu, Moskova trafiği için geçerli değildir :))). Süreç son derece belirleyici olmaktan çıkar çıkmaz sorunlar başlar. Hızlanma veya yavaşlamanın trend değişikliği olasılığını göstermediği bir fiyatla uğraşıyoruz, yoksa öyle mi? Zaten kafamda bu ifadeyi test edebilecek ilginç bir test var.
Arabanı batırdın. Karşılaştırma yanlış, gerisi sel.
Dinamik bulanıklık.
Ancak "atalet" kelimesi burada sadece genel olarak geçerlidir, kalıpların sürekliliğinden bahsetmek daha iyidir. Örneğin, beyaz gürültü harika bir ticaret aracıdır! Durağandır, düzenliliği süreklidir. Artışların MO'su sıfıra eşittir, artışların mutlak değerinin MO'sunu alıyoruz ve alttan ve üstten böyle bir mesafede geri alma için sınırlar var ve kase hazır.
Beyaz gürültünün integrali SB olacak, bu konuda yapılacak bir şey yok. Eğer temizse.
Ancak FI ile kendi kendisiyle otokorelasyonu arasında her zaman bir korelasyon vardır. Herhangi bir nesnel (temel) neden, kitle tutarlı olmadığı için piyasa üzerindeki etkisiyle zamanla bulaşır. Geçmişten gelen gecikme ve geleceğe yönelik siparişler piyasayı tamamlar ve rastgele dalgalanmalar, yansıma etkilerinden dolayı bu dalgalanmaların aynı MO'su tarafından değiştirilir. Bunların hepsi “karalama” ve tahminin temelini oluşturuyor.
Bir diğer soru da spread ve komisyonlarda nasıl dikkate alındıkları. Bu arada maliyetleri ortadan kaldırmak var, özsermayenin SB ile ilgisi yok.
Hız*ivme bir yön kriteridir. Hız azalırsa, durma veya dönüş bekleyebiliriz ve artarsa, hareketin devam etmesini bekleyebiliriz. Diğer bir deyişle, hız ve ivmenin çarpımı > 0 ise, o yönde açarız, < 0, kapatırız, bir yönde > 0 olana kadar bekleriz.
Genel olarak rüzgara karşı burun.
Ticaret, otomatik ticaret sistemleri ve ticaret stratejilerinin test edilmesi hakkında forum
Pazar kalıpları
C-4 , 2013.07.15 13:01
...Diyelim ki bir şehrin içinden geçiyorsunuz. Sola, sonra sağa dönün, sonra kavşaktan dümdüz ilerleyin. Yolculuğunuz gelecekteki yörüngenizi nasıl belirliyor?...Ticaret, otomatik ticaret sistemleri ve ticaret stratejilerinin test edilmesi hakkında forum
Pazar kalıpları
C-4 , 2013.07.15 15:04
Böyle bir görevi nasıl gerçekleştirirsiniz: Bir sürücünün kavşaklara yaklaşma anlarında en olası hareketini belirlemek. Yüksek olasılık derecesine sahip optimal rotasının, başlangıç ve varış noktaları arasındaki en kısa mesafe olmaması şartıyla.Ticaret, otomatik ticaret sistemleri ve ticaret stratejilerinin test edilmesi hakkında forum
Pazar kalıpları
C-4 , 2013.07.15 15:20
Bir sürücü ile bir tüccarı karşılaştırmıyorum. Sürücüyü pazarla karşılaştırıyorum ....Ticaret, otomatik ticaret sistemleri ve ticaret stratejilerinin test edilmesi hakkında forum
Pazar kalıpları
C-4 , 2013.07.15 15:32
Diğer tüm sürücüler gibi ben de kendi bakış açımdan en uygun rotayı seçmeye çalışacağım. Ve navigatörün çizdiği rota ile örtüşeceğini varsaysak bile hareket etme sürecinde bu rotadan sapmayacağım gerçeğinden uzaktır...Ticaret, otomatik ticaret sistemleri ve ticaret stratejilerinin test edilmesi hakkında forum
Pazar kalıpları
C-4 , 2013.07.15 16:22
Bir arabanın özel durumunda, daha sonraki hareketini tahmin etmek için her zaman boşluklar kalır. Örneğin bir arabanın dolu olduğu sıraya göre tahmin yapmak daha da kolay...Çok daha doğru bir örnek, piyasayı ve bireysel bir tüccarı bir sürü ve bir sürüdeki bireysel bir serçe ile karşılaştırırsak olur.
Her serçe, sürünün yönünü tahmin etmeye çalışır (birlikte hayatta kalmak daha kolaydır, bir tatarcık bulutundan bir tatarcık yakalamak daha kolaydır), her biri ayrı ayrı kendi tatarcıkını kovalar. Yönü tahmin eden, orta yaş yoğunluğunun en fazla olduğu merkeze gelir (dolacağı anlamına gelir). Kim daha fazla midgenin olduğu yerde uçmak için kenarlara bakıyor (ancak sürüyle savaşmıyor). Yani, genel olarak, büyük bir yaratık gibi bir sürü, başka bir büyük yaratığı, bir tatarcık sürüsünü kovalıyor.Çok daha doğru bir örnek, piyasayı ve bireysel bir tüccarı bir sürü ve bir sürüdeki bireysel bir serçe ile karşılaştırırsak olur.
Her serçe, sürünün yönünü tahmin etmeye çalışır (birlikte hayatta kalmak daha kolaydır, bir tatarcık bulutundan bir tatarcık yakalamak daha kolaydır), her biri ayrı ayrı kendi tatarcıkını kovalar. Yönü tahmin eden, orta yaş yoğunluğunun en fazla olduğu merkeze gider (dolacağı anlamına gelir). Kim daha fazla ortanın olduğu yerde uçmak için kenarlara bakıyor (ancak sürüyle savaşmıyor). Yani, genel olarak, büyük bir yaratık gibi bir sürü, başka bir büyük yaratığı, bir tatarcık sürüsünü kovalıyor.