İlginç ve Mizah - sayfa 4747
Ticaret fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz ticaret uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Sovyet çevrelerinde hatırladığım kadarıyla orada çocuklar her şeyi hazır kalıplara/çizimlere/fikirlere göre yapıyorlardı. Buluş ve fantezi öğretilmedi. Ve çocuklarla ilgili yanlış olan bir şey değil, sadece bir yetişkin, bir öğretmen, bir patron, bir tanrı ve bir kraldı. Ne dedilerse yaptılar.
Uygunsuz davranırsa, herhangi biri başka birinin çocuğunu azarlayabilir ve hatta tokatlayabilir. Şimdi başka birinin çocuğuna dokunmaya çalışın veya karşınıza oturup tekmelerse bir açıklama yapın.
Ayrıca aeromodelling adlı bir çevreye gittim. Çember eski bir pilot tarafından yönetiliyordu. Her şey hazır malzemelerden yapılmıştır. Bu sadece bir kendin yap yapıcıydı. Sadece ahşap boşluklardan parçalar kesmek, bu parçaları takmak, bir motor takmak, yakıt doldurmak (hint yağı ile gazyağı karışımı) gerekiyordu ve başlamak mümkün oldu. Herhangi bir radyo kontrolünden söz edilmediği için uçak sadece daireler çizerek uçabiliyordu. Uçuş irtifa kontrolü, uçağın kanatçıklarına sarılmış iki uzun tel yardımıyla gerçekleştirilmiştir. Bir tırmanışa çekilir, ondan aşağı uçar. Aşırı dik bir dalış yaptıysanız ve uçak tamir için geldi. :) Genel olarak eğlenceliydi ama yeni bir şey icat edilmedi.
Genel olarak, kontrollü bir quadrocopter, serbest havacılığın zirvesidir - bir pist olmadan kalkış ve iniş, yörünge, aerodinamik yasalarının gerekliliklerine uymaz. Pervane vidalarını çevirdik ve bunları kare bir çerçeveye yerleştirmek, kendimizle motor arasında bir kabloyu merkezden bağlamak, pili (veya yakıt deposunu) ve radyo kontrol sistemini sabitleyip çalıştırmak yeterliydi. Tabii ki çizimler yoktu, ancak deney, deneme yanılma yoluyla oluşturulabilirlerdi. Yakınlarda uygun bir kontrol panosu lehimleyebilecek bir radyo teknisyenleri çemberi vardı. Teknik olarak, bir quadcopter yaratmak için her şeye sahiptik. Kurulum için minyatür bir kamera koyabilecek bir fotoğraf çemberi bile vardı. Onu havaya kaldırıp yukarıdan güzel fotoğraflar çekerlerdi .))))
Peter, yaşını bilmiyorum ama öncü evlerin ve onlara bağlı kupaların olduğu o günlerde, onları huzurevleriyle karıştırmayın, piller bile o kadar ağırdı ki, onları bir quadrocopter üzerinde kaldırmak kolay değildi. Ve buna ek olarak, kartın ve radyo bileşenlerinin ağırlığı, en azından lambalar değil. Kameralar nasıldı? Ateş etmek için düğmeye basmayı nasıl hayal ediyorsunuz?)))
Peter, yaşını bilmiyorum ama öncü evlerin ve onlara bağlı kupaların olduğu o günlerde, onları huzurevleriyle karıştırmayın, piller bile o kadar ağırdı ki, onları bir quadrocopter üzerinde kaldırmak kolay değildi. Ve buna ek olarak, kartın ve radyo bileşenlerinin ağırlığı, en azından lambalar değil. Kameralar nasıldı? Ateş etmek için düğmeye basmayı nasıl hayal ediyorsunuz?)))
39. 90'ların başında istasyona gittim. O zamana kadar teknoloji oldukça kendi başınaydı. )))) Ülke parçalanıyordu ama yine de kupalar vardı.
İyi evet. Kızıma güneş enerjili bir hesap makinesi getirdiğimi hatırlıyorum. Bu elbette “hiçbir şey” tekniği olarak kabul edilebilir, ancak yine de uçmak için değil. O zamanlar, mikro devreler yeni üretilmeye başlandı ve daha sonra sınırlı yeteneklerle.
Hâlâ kupalar vardı ama akıl hocaları artık işi düşünmüyorlardı. Ve elbette, çocuklara bir şeyler öğretmekle, onları nasıl cezbedeceklerini, ilgilerini çekmekle ilgili değil.
Ayrıca aeromodelling adlı bir çevreye gittim. Çember eski bir pilot tarafından yönetiliyordu. Her şey hazır malzemelerden yapılmıştır. Bu sadece bir kendin yap yapıcıydı. Sadece ahşap boşluklardan parçalar kesmek, bu parçaları takmak, bir motor takmak, yakıt doldurmak (hint yağı ile gazyağı karışımı) gerekiyordu ve başlamak mümkün oldu. Herhangi bir radyo kontrolünden söz edilmediği için uçak sadece daireler çizerek uçabiliyordu. Uçuş irtifa kontrolü, uçağın kanatçıklarına sarılmış iki uzun tel yardımıyla gerçekleştirilmiştir. Tırmanışı çekti, kendinden aşağı çekti uçar. Aşırı dik bir dalış yaptıysanız ve uçak tamir için geldi. :) Genel olarak eğlenceliydi ama yeni bir şey icat edilmedi.
Sıkıcı bir çevreniz vardı, ancak ...
Bir uçak modeli motoru gazyağı ile çalıştırılamaz :) Sıkıştırma ve (daha ani) parlayan ICE'ler genellikle kullanıldı. Sıkıştırmada, yanıcı karışım, bir bujiden akkor olanlarda yanma odasındaki basınçta ısıtılarak ateşlendi.
Sıkıştırma motorları için, yanıcı karışım eter, gazyağı ve hint yağından oluşuyordu (KMD motoru iyi bir ortalama olarak kabul edildi - biz ona "çekmece" adını verdik, ayrıca MK-17 - kötüydü). Akkor için - bilmiyorum - onlar "havalı" adamlar tarafından kullanılıyordu, biz - çocuklar - pili içten yanmalı motora bağladıklarında kıskançlıkla baktık ve başladı ve vidayı dövdük. lastik borulu bıçak, çünkü parmaklar motoru çalıştırmak için zaten kanlıydı ... Sonra bu tür motorların serin bir "marş motorunu" kilitlediler - yardımla büyük bir hızla dönen bir sap ile bir volan döndürüldü artan bir aktarım mekanizmasıdır. Volanın ortasında, motorun namlu ile sokulduğu lastik bir uç vardı - ve volan hızında dönmeye başladı ve çalışmaya başladı. Onları yarışmalarda kullanmak yasaktı - sadece parmaklar veya lastik bir boru ...
Kordon modellerinde uzun teller yoktur, ancak kordonlar :) Kanada sarıldılar - iki çubuğa, bu da basit bir kordon modeli (veya yarış) için kontrolü dengeleyiciye veya kanatların sabitleyici ve kanatçıkları - akrobasi modelleri için.
80'lerde kendi çizimlerimden radyo kontrollü model uçaklar yapardım. Birisi planörleri severdi, biri yarış iplerini veya akrobasi severdi ...
Yere çivilenmiş tahta küpler nasıl başınıza geldi bilmiyorum...
Sıkıcı bir çevreniz vardı, ancak ...
Bir uçak modeli motoru gazyağı ile çalıştırılamaz :) Sıkıştırma ve (daha ani) parlayan ICE'ler genellikle kullanıldı. Sıkıştırmada, yanıcı karışım, bir bujiden akkor olanlarda yanma odasındaki basınçta ısıtılarak ateşlendi.
Sıkıştırma motorları için, yanıcı karışım eter, gazyağı ve hint yağından oluşuyordu (KMD motoru iyi bir ortalama olarak kabul edildi - biz ona "çekmece" adını verdik, ayrıca MK-17 - kötüydü). Akkor için - bilmiyorum - onlar "havalı" adamlar tarafından kullanıldı, biz - çocuklar - pili içten yanmalı motora bağladıklarında kıskançlıkla baktık ve başladı ve pervaneyi çekiçledik. lastik borulu bıçak, çünkü parmaklar motoru çalıştırmak için zaten kanlıydı ... Sonra bu tür motorların serin bir "marş motorunu" kilitlediler - yardımla büyük bir hızla dönen bir sap ile bir volan döndürüldü artan bir aktarım mekanizmasıdır. Volanın ortasında, motorun namlu ile sokulduğu lastik bir uç vardı - ve volan hızında dönmeye başladı ve çalışmaya başladı. Onları yarışmalarda kullanmak yasaktı - sadece parmaklar veya lastik bir boru ...
Kordon modellerinde uzun teller yoktur, ancak kordonlar :) Kanada sarıldılar - iki çubuğa, bu da basit bir kordon modeli (veya yarış) için kontrolü dengeleyiciye veya kanatların sabitleyici ve kanatçıkları - akrobasi modelleri için.
80'lerde kendi çizimlerimden radyo kontrollü model uçaklar yapardım. Birisi planörleri severdi, biri yarış iplerini veya akrobasi severdi ...
Yere çivilenmiş tahta küpler nasıl başınıza geldi bilmiyorum...
Belki gazyağı dışında başka bir bileşen daha vardı. Yılların reçetesini unutabilirim. Evet, onlara kordon denildiğini biliyorum :). Bu kelimeyi sadece herkes, hatta konuyla ilgisi olmayanlar bile neyin ne olduğunu anlasın diye kullanmadım. Sen benden daha şanslısın :) Belki de finansman eksikliği etkilenmişti, 80'lerin sonlarında Gorbaçov'un reformlarının zirvesindeydi. Modeller gerçekten ahşaptı :) Yapbozla kesmeniz gereken hazır bir takım parçalar vardı. Kanatlar ince raylardan ve takviyelerden yapılmıştır. Sonra tüm bunlar aydınger kağıdı ile yapıştırıldı ve verniklendi. Motoru küçük, yine tahta :) bir çubuk yardımıyla çalıştırdık, parmaklara yazık olduğu için, zamanında çıkarmaya vaktiniz yoksa, bıçaklarla oldukça hoş olmayan bir darbe alabilirsiniz.
Belki gazyağı dışında başka bir bileşen daha vardı. Yılların reçetesini unutabilirim. Evet, onlara kordon denildiğini biliyorum :). Bu kelimeyi sadece herkes, hatta konuyla ilgisi olmayanlar bile neyin ne olduğunu anlasın diye kullanmadım. Sen benden daha şanslısın :) Belki de finansman eksikliği etkilenmişti, 80'lerin sonlarında Gorbaçov'un reformlarının zirvesindeydi. Modeller gerçekten ahşaptı :) Yapbozla kesmeniz gereken hazır bir takım parçalar vardı. Kanatlar ince raylardan ve takviyelerden yapılmıştır. Sonra tüm bunlar aydınger kağıdı ile yapıştırıldı ve verniklendi. Motoru küçük, yine tahta :) bir çubuk yardımıyla çalıştırdık, parmaklara yazık olduğu için, zamanında çıkarmaya vaktiniz yoksa, bıçaklarla oldukça hoş olmayan bir darbe alabilirsiniz.
Yazdığınız bu tür tasarımcılar, çocuk oyuncak mağazalarında her yerde satıldı - evde monte edilebilirler. Ve motorlar posta yoluyla verildi - sadece MK-17. KMD, çevrelerin dışında mevcut değildi.
Çevrelerde, setlerden bu tür modeller, çocukça ise basitliğin yüksekliği olarak kabul edildi - sadece "berbat" ve onlardan bahsetmek bile utanç vericiydi. Şahsen, evde, dondurma çubuklarından (mağazalarda bardaklarda ücretsizdi) uçan bir uçak modeli topladım - onları uçak gövdesini kaplamak için işe aldım. Sonra onu bir bardağa fırlattılar - sadece bir mermi olduğu ortaya çıktı. Tüm yarış kablolarını geçti ...
Kupalarda, planörler için balsadan kopya modelleri için fiberglasa kadar gerekli tüm malzemeler vardı.
Teknik eterin kendine özgü kokusunu unutmak imkansızdır. Ve gazyağı ile motorları kurumdan içeriden sildik ...
kahretsin başka bir ülkede yaşıyorsun :))
Yazdığınız bu tür tasarımcılar, çocuk oyuncak mağazalarında her yerde satıldı - evde monte edilebilirler. Ve motorlar posta yoluyla verildi - sadece MK-17. KMD, çevrelerin dışında mevcut değildi.
Çevrelerde, setlerden bu tür modeller, çocukça ise basitliğin yüksekliği olarak kabul edildi - sadece "berbat" ve onlardan bahsetmek bile utanç vericiydi. Şahsen, evde, dondurma çubuklarından (mağazalarda bardaklarda ücretsizdi) uçan bir uçak modeli topladım - onları uçak gövdesini kaplamak için işe aldım. Sonra onu bir bardağa fırlattılar - sadece bir mermi olduğu ortaya çıktı. Tüm yarış kablolarını geçti ...
Kupalarda, planörler için balsadan kopya modelleri için fiberglasa kadar gerekli tüm malzemeler vardı.
Teknik eterin kendine özgü kokusunu unutmak imkansızdır. Ve gazyağı ile motorları kurumdan sildik ...
kahretsin başka bir ülkede yaşıyorsun :))
:) Bir tane ülkemiz var ama bölgeler farklı ve bu bölgelerde DOSAAF yetkilileri de dahil olmak üzere farklı görevliler var. Artık hiçbir şeyin değişmediğini de söyleyebiliriz.
Evet, bu tür inşaatçılar bir mağazadan satın alınabilir, ancak o zaman kendim para kazanmadım ve ailem harçlık ayırmadı. Daire içinde ücretsiz olarak alınabilir.
Yazdığınız bu tür tasarımcılar, çocuk oyuncak mağazalarında her yerde satıldı - evde monte edilebilirler. Ve motorlar posta yoluyla verildi - sadece MK-17. KMD, çevrelerin dışında mevcut değildi.
Çevrelerde, setlerden bu tür modeller, çocukça ise basitliğin yüksekliği olarak kabul edildi - sadece "berbat" ve onlardan bahsetmek bile utanç vericiydi. Şahsen, evde, dondurma çubuklarından (mağazalarda bardaklarda ücretsizdi) uçan bir uçak modeli topladım - onları uçak gövdesini kaplamak için işe aldım. Sonra onu bir bardağa fırlattılar - sadece bir mermi olduğu ortaya çıktı. Tüm yarış kablolarını geçti ...
Kupalarda, planörler için balsadan kopya modelleri için fiberglasa kadar gerekli tüm malzemeler vardı.
Teknik eterin kendine özgü kokusunu unutmak imkansızdır. Ve gazyağı ile motorları kurumdan içeriden sildik ...
kahretsin başka bir ülkede yaşıyorsun :))
Seçkin öncüler için bir çevreniz olmalı. Ama gerçekte, her şey tam olarak Vitaly'nin yazdığı gibiydi. Doğru, radyo kulübüne gittim, ama eğilim aynı - renkli müzik veya çalışan ışıklar toplamak istediğinizi ima etmeye çalışmayın - hayır, lanet olası bir dedektör alıcısı toplamanız gerekiyor.
Ve okula giderken bir oyuncakçı dükkanım vardı, her gün giriyordum, hiç uçak modeli ya da uçak modeli tasarımcısı görmedim.