Скрипты для автоматизации работы с несколькими позициями - страница 2

[Сергей Ковалев]

Кто возвёл.

Здравый смысл и здоровый практицизм.

Вот, строители автодорог строят дорогу, чтоб по ней могло ездить что угодно. У них нет идеи "предоставить максимальный сервис безопасности движения методом обкладывания обочин и кюветов пудушками". Это не их дело. Их дело только столбики на дороге выставить. А обкладываться подушками безопасности - это дело разработчиков транспортных средств.

С точки зрения множества вариантов решения задачи принципиально имеет право на жизнь каждое решение. Но по мере развития жизни неэффективные решения отбраковываются.

Например, для решения задачи безопасности движения в начале 19 века был принят к употреблению такой вариант: перед автомобилем бежал мальчик-негр и выкрикивал заученные фразы, предупреждая прохожих о приближающемся самодвижущемся транспортном средстве. И это работало. Некоторое время..

Теперь же из множества возможных вариантов выбираются иные ("Мужики, сделайте мне сигнал погромче! - А накой тебе? - Да, тормоза не работают":)

Через 100 лет водители тр. средств будут искренне писать на форумах, что .. "а вы знаете, в начале тысячелентия для указания поворота водитель включал рычажок, в результате чего на боку автомобиля моргала лампочка, а для обзора заднего вида использовалось простое зеркало.."

Почему взаимодействие с брокером должно ограничиваться только лишь диалоговым окном.

Не должно ограничиваться. Это далеко не всегда удобно. Это как по дороге пешком ходить. Но из этого не следует делать вывод, что для удобства передвижения строители дорог обязаны предоставлять всем пешеходам транспортное средство. Более того! Какое бы нытьё началось в результате ощущения каждым пользователем, если бы (ну, предположим, что есть такой закон) автодорожники насильно выдавали всем одни и те же, скажем, самокаты. А чё? Лучше же, чем пешком? Вот и ехайте:) И дорогу сдели бы тогда (а для экономии) изенькой-узёхонькой - чтоб только два самоата разминулись.

Ну. И кто бы по этой дорогое стал ездить. Наверное, те дебильные разработчики. Вот, кстати, недавно по телеку: один человек гордо рассказывал, что он сделал автомобиль высотой всего 60см! Герой. В той же передаче прозвучало: ну вот пусть он сам на нём и ездит.

Дело строителя дороги - сделать поворот с бОльшим радиусом (повысить скорость исполнения программ), да повырубать деревья с обочины для расширения обзора (все работающие в терминале программы должны иметь доступ к списку работающих), да не узкоколейку создать, а широченный проспект, по кот. могут ехать одновременно с разной скоростью много машин (одновременное исполнение множества локальных программ), и грузовики (базы данных) и легковушки (удобный интерфейс) и пацаны на великах (скрипты).

С каких это пор программист и успешный трейдер стали синонимами.

А с тех пор, как незадачливый трейдер коснётся программирования, так и .. по мере накопления опыта.. начинает это осознавать.

Это тоже, по-моему понять очень просто. Программисту, в силу специфики средств труда, приходится решать вопросы, непосредственно относящиеся к трейдингу. Эти же вопросы проходят мимо внимания трейдера. Ну, например, попробуйте решить задачу закрытия лишних ордеров - создать конкретный скрипт. Эта задача потребует ответить на вопрос: "А в каком порядке их закрывать?" И в процессе поиска ответа возникнет ещё целый букет попутных вопросов - а чем, собственно, эти самые ордера характеризуются?, каковы приоритеты их характеристик?, какое отношение цена открытия ордера имеет к решению о закрытии? имеет ли смысл переставлять стоп в безубыток? и т.д.

Незнание ответов на эти вопросы зачастую оставляет мозги трейдера нетронутыми, девственно чистыми.. свободными для лёгкого восприятия малообоснованных или вовсе необоснованных технологий типа мартингейла, локирования, скальпирования и пр.

---

Не нужно путать и сравнивать свойства автодорог со свойствами транспортных средств. AutoGraf 4 - это тр. средство, кот. ездит по проспекту МetaТrader 4. Просто средство это очень удобное:)

Просто у нас мало опыта.. автотрейдинг молодое направление. И иногда может показаться, что решение с мальчиком-негром, бегущим перед автомобилем, это - самое желанное и ничего другого мы не представляем. На самом деле, не набегаешься. Будущее за повышением базового уровня программных средств управления - автоматов и полуавтоматов в диалоговом режиме, и базового уровня знаний трейдеров, умеющих с этими средствами эффективно управляться.

[[Удален]]

Ох как зачесались руки таки написать "наш ответ Чемберлену", так и застучали пальцы сразу же по клаве! :))

А потом передумал..

Из цитаты Рената четко понятно - "если доктор сказал в морг, значит в морг", чтобы я здесь не писал - маркетинговой стратегии компании не изменить, это все равно, что на каком нибудь форуме автомобильной тематики писать в надежде, что отечественный автопром вдруг изменит свою стратегию проникновения на рынок :)

Переубеждать Вас, что дорога - это фин.инструмент, что строители - это банки и биржи, что одно из транспортных средств - это терминал, что брокеры и ДЦ - это авто-дилеры, и что MetaQuotes Software Corp - это один из гигантов автопрома, а АвтоГраф это вовсе не авто - а доводка базового авто, результат работы тюнинговой компании, т.е. Вас, независимого разработчика.. У Вас на сей счет своё видение и я только потрачу время, как своё, так и Ваше :) Не вижу в этом смысла. Думаю дискуссию на этом можно закончить.. :)